原標題：南京祿口國際機場年旅客吞吐量突破三千萬人次 江蘇民航“聯合編隊”展翅高飛

　　12月23日，隨著搭乘MU2135航班的旅客陳先生走出機艙，南京祿口國際機場年旅客吞吐量突破3000萬人次，標誌著南京祿口機場躋身世界級大機場行列，長三角世界級機場群重要樞紐建設豎起一座里程碑。

　　與此同時，履新一年的東部機場集團2019年旅客吞吐量突破4700萬人次，增長率超過13%，經濟效益創歷史新高。集團組建平穩有序，協同效應正在顯現，一體化進程正在加快，開局良好。

　　“3000萬既是南京祿口機場全球地位的‘新坐標’，也更進一步夯實龍頭機場的作用。”東部機場集團黨委書記、董事長錢凱法表示，集團將認真貫徹習近平總書記對民航工作的重要指示精神，按照省委、省政府的部署要求，以“一日連通全球、半日通達全國”為目標，優化資源配置，拓展航線佈局，增強樞紐功能，促進融合發展，打造一流機場集團，致力成為行業高品質發展典範，為建設“強富美高”新江蘇插上騰飛的翅膀。

　　3000萬錨定全球航空樞紐“新坐標”

　　走進南京祿口機場T2航站樓，掏出手機，即可完成值機、行李托運，掃碼過安檢，順利登機；刷臉自助通關，進境旅客“無感通關”，廣大旅客“閱世界，行安然”的背後，是看不見的“內功”：機場連續9個月航班正常率超過80%，時刻容量提升至每小時44架次，基礎保障能力大幅提升……

　　南京祿口機場南京南站城市候機樓全國首創高鐵站辦理值機和行李托運，目前已拓展至莫斯科、悉尼等國際航線。蘇皖兩省的35座城市候機樓，讓周邊城市的旅客體驗從家門口到艙門口的便捷。

　　作為長三角世界級機場群重要樞紐、航空貨物與快件集散中心，南京祿口國際機場擁有4F級飛行區，已開通270多條國際國內航線，與150多座海內外城市“天涯若比鄰”，成為長三角連接世界的重要“始發站”。

　　國際航協“2018年旅客便捷出行示範單位”、T2航站樓榮獲“魯班獎”、全國機場首家“三星級綠色建築運行標識”、中國大陸地區航空“最佳機場獎”……機場用踏踏實實的奮鬥，詮釋快速增長的原因。近4年，年客流量平均保持兩位數增長，增幅穩居全國千萬級機場前列。2016年，年客流量突破2000萬人次大關，躋身國際樞紐機場行列。2019年，年旅客吞吐量突破3000萬人次，出入境旅客突破360萬人次，其中國際旅客增長近11%；經濟效益再創歷史新高，利潤突破6億元，稅收貢獻達2億元。 12月23日起，南京祿口國際機場全面實施“7×24”小時口岸通關保障，全天候保障國際（地區）航班，所有進出口産品及跨境電子商務貨物隨到隨檢、快速通關。北緯31°、東經118°，這是南京祿口國際機場的地理坐標，從這裡出發，歐洲、美洲、大洋洲、亞洲四大洲13小時內皆可直達。3000萬，是南京祿口國際機場新的發展坐標，以此為起點，騰飛新航程。

　　“1+6>7”打造江蘇民航發展新優勢

　　7月11日，淮安至西安全貨機航線開通，裝載快件、電子産品的貨機連接西安中轉至美國、歐洲。如今的江蘇航空市場，因為東部機場集團而凸顯發展新優勢。

　　2018年9月15日，依託南京祿口國際機場組建的東部機場集團掛牌成立，註冊資本由75億元增加至120億元，控股徐州、常州、連雲港、淮安、鹽城、揚州泰州6個成員機場。

　　“1+6”，重組江蘇這個東部發達省份的航空資源，帶來一波聚變。東部機場集團按照省委省政府的部署，緊緊圍繞打造省級民航投融資平臺、綜合運營管理平臺的目標，統一規劃、資源共享、聯動運作，集團發展的規模化、網絡化、一體化、協同化效應進一步顯現。

　　連雲港、常州飛大阪，揚州泰州飛首爾，徐州飛新加坡，鹽城開通全省首條韓日全貨機航線……越來越多的“空中快線”讓時空距離“近在咫尺”，也讓江蘇航空網快速融入全國乃至全世界。2019年以來，6家成員機場的航班正常率普遍提升10個百分點，運行品質穩步提升。

　　集團組建後，迅速啟動戰略規劃研究，結合《省政府辦公廳關於加強省級機場航線培育補貼資金管理的意見》，依託南京祿口機場現有規模效應和資源價值，加大國際航線開闢力度，增加精品航線、優化全省航空網絡佈局，逐步解決成員機場航線成本偏高的問題。

　　按照集團化運作管理要求，及時調整優化組織架構，完成幹部隸屬關係劃轉，陸續進行6家成員機場的股權轉讓協議簽署。通過對標學習、技能比武等途徑，提升安全運營水準，7家機場安全形勢平穩可控。通過集團企業文化建設，以共同的價值理念和目標追求凝心聚力，既融體更融心。充分利用南京祿口機場3A級資信能力，為集團各成員機場建設、生産經營“輸血”，有效降低了資金成本，提供資金近10億元。

　　“連雲港機場各方面保持較好發展態勢，尤其是新機場建設得到集團大力支持，集團化管理優勢初顯。”連雲港市委副書記、市長方偉坦言。

　　航空樞紐成為高品質發展新動能

　　12月17日，南京空港大通關項目重要組成部分，全省首家南京空港保稅物流中心（B型）封關運營。

　　發展航空樞紐經濟，打造以機場為中心的高效便捷、包容開放的現代綜合交通運輸體系，集聚全球要素資源，成為城市和區域發展的新引擎和增長極，東部機場集團正以更宏闊的視野來謀劃航空樞紐建設，打造高品質融合平臺。

　　將於明年6月全新亮相的南京祿口機場T1航站樓與T2“雙樓合璧”，可保障年旅客吞吐量超過5000萬人次。與此同時，連雲港新機場建設也在穩步推進，2021年建成投運。南京祿口機場即將開建第三條遠距跑道、T3航站樓和國際貨運區，滿足2030年旅客吞吐量7000萬人次、貨運吞吐量105萬噸的需求；遠期達到旅客吞吐量1.2億人次、貨運吞吐量230萬噸的目標。

　　寧黃、寧揚寧馬城際鐵路將在南京祿口機場“十字交叉”，S11地鐵快線也將進駐；常州、徐州、連雲港、揚州等地一批與機場相連的軌道交通項目正在加快推進，“軌道上的機場群”漸行漸近，通過天上、地上兩張網，極大提升航空服務能力。

　　隨著波音777客改貨項目簽約，南京臨空經濟示範區晉陞“國家級”，南京機場跨境電商産業園成立，東部機場集團將發展臨空經濟的“南京經驗”推廣至其他成員機場，與相關市政府深度合作，積極發展臨空産業。

　　站在中國經濟最具創新活力和澎湃動力的長三角，“交通強國”戰略與“強富美高”的江蘇追求同頻共振——以密織航線為“經緯”，以提升品質為“硬核”，江蘇民航“聯合編隊”正搏擊長空，致力繪就一道高品質發展的美麗彩虹。（新華日報 通訊員 呂妍 記者 梅劍飛）