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我國首座公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋成功合龍

2019-12-27 09:30:45    來源:新華網     責編:程茜    

  原標題:我國首座公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋成功合龍

(頭條)我國首座公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋成功合龍

  

這是12月26日無人機拍攝的成功合龍的公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋。新華社記者 李博 攝

  12月26日12時許,我國首座公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋完成最後兩節鋼梁焊接,成功實現主橋合龍。

  五峰山長江大橋連接江蘇揚州市與鎮江市,是連雲港—鎮江高速鐵路的過江通道。大橋全長6409米,主跨1092米,上層為雙向八車道高速公路,設計時速為100公里。下層為四線高速鐵路,設計時速為250公里。

  該橋是世界上首座千米級高鐵懸索橋,全橋採用了2根直徑各1.3米的主纜,單根主纜的拉力高達9萬噸。大橋最關鍵的錨固結構之一——北錨碇沉井,平面尺寸約為7000平方米,深56米,相當於16.7個籃球場大小,為目前世界最大陸地沉井。

  大橋自2015年10月開工建設,以江蘇省鐵路集團為主投資,由中鐵上海局集團建設管理,建設過程採用了一系列新結構、新材料、新工藝、新技術、新裝備,獲得了數十項專利,成為中國橋梁建設史上的一個代表性工程。

  隨著大橋合龍,連鎮高鐵建設進一步提速。2020年底這條高鐵建成通車後,乘火車從連雲港到鎮江只需1.5個小時左右,到南京將從目前的7個多小時縮短至2個小時左右,到上海將從12個多小時縮短至3個小時左右。(新華網 記者 楊紹功)

(頭條)我國首座公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋成功合龍

這是12月26日無人機拍攝的成功合龍的公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋。 李博 攝

 

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