原標題：南京又一高架快速路通車 可通達2座過江通道

　　2020年3月6日上午10點多，312國道、346國道南京龍潭港至繞越高速公路段改擴建工程項目（簡稱“疏港公路”）主線高架快速路正式建成通車。近15公里高架路不僅打通至龍潭港區的“最後一公里”，還可通達2座過江通道。

　　上午10點不到，揚子晚報記者從繞越高速棲霞互通來到312國道改擴建處，這裡便是新建高架橋的最西頭。10點多，新的高架橋剛一開通，一輛輛汽車便魚貫而入。

　　疏港公路改擴建工程指揮長張金康介紹，該項目採用“主線高架橋快速路+地面輔路城市道路”同步改造建設方案，將312國道和346國道銜接了起來，最東頭直通龍潭港區一期大門，全長14.882公里。主線高架快速路為雙向六車道，設計速度100公里/時。地面輔道為城市道路標準，設計速度60公里/時，其中346國道段雙向六車道，312國道段雙向九車道。

　　從工程線路圖上可以看到，不僅西頭經棲霞互通連接長江四橋，疏港公路東頭未來還將經互通連接上在建的龍潭大橋。據測算，高架快速路通車後，從龍潭港到長江四橋的時間將從約40分鐘縮短至15到20分鐘、到滬寧高速公路的時間將從約40分鐘縮短至20分鐘、到長江三橋的時間將從約1個小時縮短至45分鐘。揚子晚報記者注意到，目前312國道仙隱北路到繞越高速段正在進行快速化改造，建成後從新莊即可一路無紅燈，直達龍潭，這將極大提升港區綜合樞紐服務集聚功能。

　　重量數十噸的重型貨車每天在高架橋上來來往往，特別是作為通往龍潭港的交通大動脈、貨運快速通道，重載車數量和佔比相較其他道路要多得多，所以無論是對路面還是橋梁結構都是挑戰，疏港公路的安全性能如何？這也是公眾關注的焦點。“我們用的是雙柱墩，兩個支點支撐住高架橋梁。”疏港公路改擴建工程指揮部工程管理部部長丁學彬解釋道，疏港公路高架建成後，指揮部在全線選擇了多處有代表性的匝道和主線，進行了橋梁靜動載試驗,“我們開了很多大型貨車上橋，分別模擬貨車停止和運動狀態下，橋梁的受力情況，測試試驗結果全部滿足安全要求。”（揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊）