國際在線江蘇頻道消息：6月7日，由中鐵十四局大盾構公司承建的建寧西路過江通道正緊鑼密鼓進入盾構機始發井建設階段，數十台大型設備進行地下連續墻施工。

建寧西路過江通道項目現場 攝影 邵丹

  盾構始發段是盾構機的“起始站”，要讓幾千噸重的盾構機順利開啟江底旅程，盾構始發段建設是第一步。在建寧西路過江通道江北盾構始發段施工現場可以看到，地下連續墻施工正如火如荼地進行。目前，圍護結構已完成過半，現場地下連續墻、鑽孔灌注樁、三軸攪拌樁等多工序交叉施工，整個現場施工有條不紊，持續推進施工進度。

施工現場 攝影 邵丹

  據了解，由南京市公建中心建設的建寧西路過江通道位於長江大橋和揚子江隧道之間，該過江通道全長7.8公里，其中過江段4.3公里，隧道盾構直徑14.5米，隧道內為雙向六車道，建成後主城區到江北將更加便捷。中鐵十四局承建的A1標段包括江北盾構始發段和左線盾構段，江北盾構始發段長約325米，最大開挖寬度約51米，最深達30米，圍護結構最大深度達到65米。江北盾構始發段建成後，將滿足左右線兩台盾構機從江北始發。盾構機將先後下穿貨運鐵路、長江大堤、切削抗滑樁、地鐵5號線建寧路站，側穿江南敏感建築群，對於周邊的保護要求高。

施工現場 攝影 邵丹

工人現場作業 攝影 邵丹

  此外，項目還靠近長江主江，對於環保的要求也極高。在建寧西路過江通道項目開工前，專家團隊在考察和研究後稱其建設難度將“刷新和燕路過江通道”。一方面，由於浦泗路至江北大道段需跨津浦鐵路及京滬鐵路，過江通道建設難度較大，還要在沿途設置江北大道地面互通、橫江大道地下互通、惠民路地下互通3條互通。另一方面，這條過江通道在江底通過的地形非常複雜，尤其是盾構機將經過兩條破碎帶及上軟下硬等不良地層，此前大直徑泥水盾構很少遇到過。（文 陳明華 趙夢雪）