堅守初心鐵路貨車陜西榆林分公司安全生産22年

2018-10-29 18:50:59|來源：中央廣電總臺國際在線|編輯：王菲|責編：趙瀅溪

國際在線陜西頻道消息：綿延270多公里的神朔鐵路，西起陜蒙交界的神府煤田，在神木北站轉了一個彎後，就一路向東，奔騰東去。這裡，平均每天都有100多列火車，將優質、清潔煤炭資源送往祖國需要的“四面八方”。鐵路貨車榆林分公司，就座落在這個平凡而普通的小站上，鐵路工人們做著同樣平凡而普通的事情。

“鐵路貨車檢修這一行，憑藉的就是一顆匠心，踏實的工作，認真的檢修，只有這樣才能對得起自己的良心！”職工馬光軍已經在這裡工作了22年，他走在繁忙的流水線上説道。

工作在各條戰線上的843名職工，以工於細節、精益求精的匠心，努力守護著保障鐵路運輸安全的初心。截至10月25日，榆林分公司順利實現安全生産22週年，成立以來未發生一起人員傷亡及鐵路行車一般D類及以上責任事故。

列檢線路轉線安全防護作業

在“複製”中前行

對於在這裡工作了十幾年、二十幾年的老職工來説，每天都是在重復和複製中度過的。在每一個被磨得發亮的操作臺前，總有一雙雙磨出老繭的手，熟練得操縱著機器，翻轉著配件，麻利的將受損部件換下，隨手放在旁邊的廢料箱中。

每天早上，電焊工高寶寶和往常一樣鑽入車底，開始了緊張的工作。身上穿著厚棉布工服，腳上的防砸鞋上，還帶著一塊鹿皮，防止火星掉入鞋裏。架起的車輛，底部也就一米多，身材瘦小的他進去後，還是比較吃力，電光閃爍，風缸安裝座便牢牢得固定在車底架上。雖然隔著防護眼鏡，但一天下來，他的眼睛還是會不自覺地流淚。

在列檢作業線上，職工白俊兵依舊筆挺的站立，等待列車進站，雖然膝蓋已經酸痛，但依然堅持著完成夜班最後一列車的檢修工作。在鋪滿石砟的鐵路線上，沒檢修一輛車，就需要彎腰十幾次，而為了看清車輛底部配件，他還必須俯身探頭，精敲細檢，才能不漏掉一處故障。

在每一個重復的工作中，該分公司職工都堅持做好每一個動作，把好每一個關口，強化每一個工序銜接，不僅使安全天數逐日增加，安全工作也在不斷的重復中，不斷得到改進和提升。

現在，細化到每一個崗位，每一個工作的《作業指導書》已下發至每個班組每個崗位；每日進行的危險源點檢，也讓潛在的安全隱患無所遁形；細化至每一個人的安全職責，更讓安全工作成為全體職工心上的大事。

首次企地聯合消防演練現場

在“擴張”中創新

從最初成立的神木北站修所，到現在的廠修、段修、臨修、運用檢修、列車動態檢測為一體的自備車檢修基地，榆林分公司在不斷的“擴張”中，規模不斷增大，檢修車型不斷增多，職工也從最初的183人增加至800多人，崗位多了，安全監管的難度也隨之增大了。

伴隨著規模的擴張，該分公司安全生産工作也在不斷的摸索中創新，因地因人制定不同的安全卡控、方法措施，使安全生産工作始終跟得上、管得住、把得牢，形成一套具有榆林特色的安全生産工作經驗。

“問題庫”管理是該分公司安全風險管控工作的一大亮點。通過利用大數據分析，將安全問題細分至崗位、個人和時間段等類別，進行分類、重點分析，找出問題集中發生的原因，為更好的進行安全生産管控提供依據，實現安全管理系統化、信息化、集約化。

安全措施的創新和細化，也是該分公司安全工作的一大特色。融入檢車員日常工作的“呼喚應答”“手指口述”，已成為職工每天的工作習慣。通過及時溝通、交流和互動，使安全自控、互控、聯控成為常態化工作，並迅速推廣至分公司各崗位，成為卡控安全的關鍵措施。

“我們橫越線路時執行的‘錘指眼看’措施，使原來的‘一站二看三通過’得到進一步完善，安全措施變得目視化，安全行為得到量化，形成了‘列檢style’招牌動作。”神木北運用車間副主任賈項斌介紹道。

緊盯監視儀器，不放一絲隱患

從“細微”處完善

“失之毫釐，謬以千里”，安全工作作為一項系統性工程，必須對每一個細微之處加以重視，才能使安全大廈穩固如山。

為全力做好安全生産工作，該分公司建立了覆蓋全員的安全責任制，堅持“管行業必須管安全、管業務必須管安全，管生産經營必須管安全”，制定了255個崗位的安全職責，覆蓋15個部門和4家外委單位，建立健全了安全生産責任追究機制。

按照自上而下、自下而上的原則，該分公司從區域、設備、流程三個維度，開展了全員參與的風險辨識與評估工作，從142項工作任務中，辨識出危險源348條，不存在重大危險源。其中，中度風險55條佔16%，低度74條佔21%，輕度219條佔63%，逐條落實了危險源針對性的管控措施。強化了對中等風險的卡控力度，從去年每月不少於3次，增加到了6次。

“在安全細節管理上，我們堅持安全‘互控聯防’和品質‘三檢一驗’制度措施，全員參加，層層防控，全力保障檢修、運輸安全。”該分公司安全環保部經理武昌壯介紹道。