西安汽車尾氣每年排污32萬噸 霧霾天或再來

　　最近一段時間，大範圍的重污染天氣問題到底在哪？工業燃煤、機動車尾氣、揚塵……都是“始作俑者”。西安市已明確把減霾降霾作為頭號民生工程，如何科學治霾？如何贏得更多藍天？讓我們一一走近，揭開各種“污染源”的面紗。

　　機動車尾氣對西安市PM2.5的貢獻約為21.4%、四項主要污染物年排放總量約32萬噸……作為霧霾“元兇”之一，昨日，記者採訪了西安市環境科學研究院及西安市機動車排氣污染監督監測中心相關專家，一起了解機動車尾氣。

　　現狀

　　機動車成為大中城市細顆粒物首要來源

　　據西安市機動車排氣污染監督監測中心副主任李戈瑩介紹，截至去年10月底，我市機動車保有量約255萬輛。其中汽車約240萬輛，按排放標準劃分，國Ⅲ（不含）以下汽車約32萬輛，國Ⅲ及以上排放標準汽車約208萬輛。

　　西安市機動車四項主要污染物年排放總量約32萬噸，其中一氧化碳（CO）24.5萬噸，碳氫化合物（HC）2.5萬噸，氮氧化物（NOX）3.8萬噸，細顆粒物（PM）0.2萬噸。據2015年我市大氣顆粒物來源解析結果表明，機動車尾氣對西安市PM2.5的貢獻約為21.4%。

　　日前，環保部發佈了一組數據，2016年全國機動車保有量達3億輛，其中汽車是1.9億輛。機動車污染物排放量居高不下。

　　機動車污染問題目前不在中小城市，主要在大中城市。源解析表明機動車已成為許多大中城市細顆粒物的首要來源，例如北京佔31.3%，上海佔29.2%，杭州佔28%，廣州佔21.7%。

　　機動車污染物排放有什麼特點呢？據測算，汽車在擁堵或怠速時造成燃料不完全燃燒，會産生更多的污染物排放，是正常行駛狀態下污染物排放的10余倍。

　　黃標車及老舊車屬高排放車輛。據測算，一輛汽油黃標車的排放相當於14輛國Ⅱ或28輛國Ⅲ汽油綠標車的排放。當前，佔我市汽車保有量13%的黃標車和老舊車，其排放量佔總排放量的45%以上。

　　此外，柴油車是機動車的排放“大戶”。據科研部門測算，一輛重型柴油車的排放相當於200輛國Ⅳ標準小轎車的排放。當前，佔我市汽車保有量約6.5%的柴油車，其排放量佔總排放量約13%，佔汽車顆粒物排放總量近90%。

　　分析

　　平均車速提高 污染物排放會顯著減少

　　“機動車尾氣是綜合性的污染，並不單一僅僅是車輛本身。”西安市環境科學研究院副院長李澍在接受記者採訪時表示，尾氣污染與機動車、油品、道路通行狀況以及出行方式均有關係。

　　機動車使用的是石化燃料，排放的污染物多達上百種，主要污染物有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和細顆粒物。因此應從控車入手，大力發展電動車、新能源車。據測算，當電動車在2020年能達到全部機動車50%的話，相比2014年，污染物排放量能降低40%~47%，其中PM2.5能降低40%。

　　油品品質也是造成機動車尾氣污染的重要方面，現在的油品從烷烴品質考慮，但與發達國家相比，仍有較大差距。

　　“機動車在道路上行駛，擁堵的時間增加一倍，污染物的排放也增多一倍以上。”李澍説，譬如中小學、醫院附近道路應該更加合理規劃，應充分研究城市道路基礎設施能否滿足交通需求，提高車速，降低機動車油耗與排放。

　　根據研究顯示，高峰期三環內的平均行駛速度如果能從25KM提高到40KM，污染物排放會顯著減少，其中一氧化碳會降低33%，碳氫化合物會降低31%，氮氧化物會降低13%，PM2.5會降低19.25。

　　“西安的車沒有東京多，為什麼污染比東京大？這跟出行方式也有關係。”李澍告訴記者，在很多發達國家，市民購買車輛只是為了享受生活，在歐洲、日本等國家，上下班高峰期路上很少有機動車，因為公交系統發達，而西安很多人開車上下班。因此，西安更應該加快地鐵建設、公交線路佈局。

　　除此之外，在沒有供暖的夏季，機動車排放的污染物是造成臭氧超標的原因之一。據統計，2013年，臭氧超標天數為34天；2014年，臭氧超標天數為8天；2015年，臭氧超標天數為20天；而去年上半年，臭氧導致的污染天為19天，同比增加17天。

　　舉措

　　去年西安全市查處超標車1.2萬輛

　　李戈瑩介紹，近年來西安市不斷加大機動車排氣污染防治工作力度，建立起市區兩級污染防治隊伍，初步形成部門聯動、地方政府負責的防治機制。在源頭管控上，嚴把新車準入關，先後執行了國家第三、第四階段污染物排放標準，今年1月1日起，我市執行國五機動車污染物排放標準。

　　在用車監管上，強化機動車達標排放監督管理措施，市區兩級路抽檢執法常態化，2016年全市共查處超標車12112輛，逐步採用遙感監測、電子監控等新技術開展執法監督。在末端治理上，採取限行、補貼等政策加快黃標車和老舊車淘汰更新，截至去年12月25日，淘汰黃標車和老舊車53581輛。

　　嚴格執行國家第五階段機動車污染物排放標準，落實非免檢車輛環保一致性核查及檢驗規定；加大新車銷售環節的監督檢查力度，重點查處銷售不符合國Ⅴ排放標準機動車的違法違規行為。

　　加大城市治理機動車污染專項整治工作，以早市、夜市、集貿市場、三環沿線、繞城高速出口、遠郊區縣主城區以及柴油車流量較大的路段為重點區域，以泔水車、輕型貨運車、低速載貨車、物流運輸車、城際客運車等車輛為重點治理對象，遏制冒黑煙車輛上路行駛，促使淘汰更新。

　　加強機動車維修企業監督管理，建立超標排放車輛強制維護示範站，實行排放超標強制維護制度，確保達標排放。加大對違反限行規定黃標車和已強制登出車輛上路行駛違法行為的查處力度，全面完成黃標車淘汰任務。

　　此外，加大生産和流通環節油品品質檢查力度，重點查處生産銷售不合格油、劣質油等違法違規行為，每月對油品品質進行抽檢並通過媒體公佈檢查結果，並積極推廣新能源車的使用，加大計程車、公交車及保障城市運行車輛新能源車的比例。

　　相關新聞

　　尾氣形成污染帶 對健康有持久危害

　　你知道嗎，其實機動車尾氣不僅污染了空氣，而且對人體健康有很大的危害。

　　據西安市機動車排氣污染監督監測中心副主任李戈瑩介紹，機動車其排放主要集中在離地面1米左右的低層空間，正處在成長期孩子的呼吸帶附近，對人體健康具有潛在的且持久的危害，對生態環境有直接的、持續的污染和破壞。

　　機動車排放的氮氧化物、細顆粒物、硫化物等是造成酸雨、霧霾等污染的重要原因之一。排出的碳氫化合物與氮氧化物在強烈日光的作用下極易發生光化學反應，形成毒性較大的光化學煙霧，對人體呼吸系統、視覺系統産生較大傷害。（記者 高樂）