陜居住區新標準 新建小區綠地率不低於35%

　　新版《陜西省園林式單位和居住區標準》日前頒布實施。要求新建居住區綠地總用地面積不低於35% ，舊城改造居住區不低於30%，工業企業、商業中心等綠地率30％以上。（記者 劉靖）

　　【同城媒體報道】

　　三秦都市報：陜西居住區新標準出臺 新建小區綠地率不低於35%

　　滿足啥條件才能達到園林式居住區？新建居住區綠地面積要達到多少？省住建廳最新發佈的《陜西省園林式單位和居住區標準》，對這些問題都有了明確的答案。

　　記者了解到，新標準從申報單位的組織領導、綠化建設、養護管理、設施維護等幾個方面統一了要求，並分項進行賦分。要想成為園林式單位和居住區的標準，綠地率有著明確的要求，其中，工業企業、交通樞紐、倉儲、商業中心等綠地率30％以上；學校、醫院、療養院所、機關團體、部隊營房、公共文化設施等單位綠地率35％以上；新建居住區綠地總用地面積不低於35%，舊城改造居住區不低於30%。居住區要建有居民遊憩休閒的中心綠地。（記者 王嘉 通訊員 馬璇）

　　【拓展閱讀】

　　陜西鼓勵企事業單位、居民小區停車場對外開放

　　鼓勵企事業單位、居民小區及個人自建的停車場對外開放，提高停車泊位供給。昨日（2月14日），省政府辦公廳發佈《關於加強全省城市道路交通管理工作的意見》

　　提高停車泊位供給

　　隨著陜西省城鎮化進程快速推進，城市規模不斷擴大，居民出行距離和機動化出行比例大幅增加，交通擁堵、出行難、停車難等城市病日益突出。

　　此次《意見》提出，加大城市停車設施規劃和建設力度，大力發展地下和立體停車設施，提高大型公共建設項目停車場配建比例。鼓勵企事業單位、居民小區及個人自建的停車場對外開放，提高停車泊位供給。建立停車信息查詢、引導、收費等智慧管理系統，提高停車資源利用率。根據區位、設施條件等推行差別化停車收費，利用價格杠桿調節和均衡車輛分佈，緩解中心城區交通壓力。

　　下茬整治城市交通亂象

　　此次《意見》明確，下茬整治城市交通亂象。因地制宜，堅持疏堵結合，加強電動自行車、三輪摩托車、老年代步車等車輛管理，通過技術鑒定、劃定區域等辦法，規範通行秩序，杜絕在交通要道聚集以及隨意橫穿馬路、逆行、違法載人等違法違規行為。同時，倡導和規範行人文明過馬路行為，糾正行人隨意翻越道路隔離設施、橫穿馬路等交通陋習。

　　多措施優化城市道路交通組織調控

　　《意見》還提出，將科學調控城市交通流量。按照“因地制宜，一城一策”的原則，結合城市規模和空間，根據天氣、高峰時段、重要節假日等情況，採取限行、錯峰出行等管控措施，均衡交通流量時空分佈，減少機動車出行總量。

　　推行城市公交優先戰略。優化調整城市公交線路，合理設置公交停車站點，提高公交的覆蓋率、準點率和運行速度，改善城市公交的通達性和便捷性。施劃城市公交優先車道，擴大信號優先範圍。穩步發展地鐵、輕軌等城市軌道交通建設，增加公用自行車站點和投放數量，倡導綠色出行。

　　快速處置輕微交通事故。建立輕微道路交通事故快處快賠處理機制，快速處置交通事故，及時撤離現場，減少因交通事故造成的通行阻礙，提高路網通行效率。（記者 文晨）