“悟空”倒下拉響警報 共享單車洗牌開始

　　商場上不乏成王敗寇的故事，近日共享單車行業就正在上演冰火兩重天的戲碼，這番摩拜單車（以下簡稱“摩拜”）鉅額吸金，那番悟空單車黯然離場。究竟怎樣的共享單車玩法能被市場接受，怎樣的企業可以經受著大浪淘金，悟空單車帶給行業的啟示正是時候。

　　行業洗牌正式開始

　　由於早有“共享單車3個月內結束戰鬥”的預測，業界在聽聞悟空單車退場時並未表現出過多的驚訝。

　　悟空單車CEO雷厚義將企業停運的原因歸結于合夥人模式失敗、融資問題、供應鏈和人才問題。“悟空單車在重慶總共投放了1200輛單車，能找到的大概在10%左右，之所以退出，是因為我們拿不到頂級的供應鏈資源，公司原計劃採用的合夥人模式，希望通過農村包圍城市來撬動共享單車市場，但因為項目本身沒有盈利，説服不了城市合夥人。” 雷厚義向媒體解釋。

　　悟空單車的退出具有代表性嗎？這是否預示著行業清場的開始？易觀分析師王晨曦的答案是肯定的，她向記者坦言：“共享單車市場的洗牌期已經到來，一批資本實力較弱、運營能力較差的企業會率先被淘汰。”

　　金沙江創投合夥人朱嘯虎也表達了類似觀點，他認為：“下一步首先是清場，未來的幾個月可能會有越來越多的單車項目自己關掉。因為它們的體量和規模太小，收購價值不大。”如同當年團購和O2O百家爭鳴一樣，共享單車也具有極強的地域性差異，而門檻低和可複製性強等特點帶來的則是玩家能力的參差不齊。

　　群雄逐鹿變雙王爭霸

　　儘管已有前驅，共享單車行業依然不斷吸引資本和新玩家進入。不過無論新品牌如何刷存在感，摩拜和ofo的行業代表地位目前依然未被撼動。近日，摩拜宣佈完成超6億美元E輪融資，ofo正在尋求以30億美元的估值尋求新一輪5億美元融資的消息也不脛而走。

　　朱嘯虎甚至直言，共享單車將只剩下摩拜和ofo兩家，王晨曦則認為雖然市場到最後不一定是以上兩家企業的天下，但會被少數幾個品牌瓜分。

　　王晨曦表示，“從行業現狀來看，各家的産品都有一定的同質化，因此先發優勢很重要，新品牌進入需要在短時間內獲取大量用戶並且穩固住這些用戶。而且目前市場已經進入洗牌期很混亂，如果入局者背後沒有很雄厚背景的話，能夠存活下來的概率比較小”。

　　步打車軟體合併後塵？

　　幾乎從共享單車最初爆紅時起，業界就以合併為摩拜和ofo預設了結局，這與近年來頻發的互聯網合併案有直接關係，似乎越是競爭激烈的兩家企業越有反轉合併的可能。但經歷過滴滴和快的合併的朱嘯虎表示，“目前沒考慮合併”。

　　在朱嘯虎看來，共享單車行業的市場需求遠沒有被滿足，所以不是必須兩家一定要打出一個結果，雙方沒有站在很強的對立面上，拼的是運營效率，即産品本身，説直面競爭也有點太早了。

　　而且共享單車領域不需要很大的補貼，去消耗很多成本。這和當初滴滴補貼有本質上的區別，不像滴滴那樣，每單50塊錢就要補貼10塊錢，需要倒貼錢，單車免費騎只是讓用戶免費使用産品。

　　王晨曦補充道，“預計到今年底這波洗牌會結束，會留下幾家主流的廠商，但是至於這些企業最終會不會合併，現在來看還有點早，這其中不可控的因素太多。這些因素包括運營效率的提高、商業模式的建立，以及資本市場的參與等”。