自主品牌開始與合資品牌正面競爭

　　近年來，自主品牌不僅在規模和營收上取得了長足發展，産品的品質、性能和服務水準也得到了大大提升。業界認為，自主品牌已擺脫低質低價形象，開始與合資品牌展開正面競爭，並越來越受到國內消費者的認可。

　　中國汽車企業發展迅速

　　日前，美國《財富》雜誌公佈了最新的世界500強企業排行榜，上汽、東風、一汽、北汽、廣汽和吉利6家汽車企業上榜。

　　值得注意的是，與上年相比，這6家汽車企業的排名都保持了持續上升。其中，北汽集團2013年首次入圍時排在第336位，2017年則爬升到了第137位，4年時間將排名提升了近200位，在入圍的6家中國汽車企業中增長最為迅速。

　　事實上，近年來中國汽車企業在整體研發能力、國際化程度和自主品牌産品的市場競爭力上都有了全面提升。而在新能源、智慧化等方面更是具備了一定的技術和市場優勢。

　　據了解，2016年北汽集團全年整車銷量285萬輛，同比增長15%，領先行業平均增速1.4個百分點，全年營業收入達到4061億元，同比增長17.9%。其中，自主品牌的成績尤為顯著。2016年自主品牌整車總銷量達到137.5萬輛，佔集團整車銷量的48.3%。

　　北汽集團總經理張夕勇表示，加強創新驅動是增強核心競爭力的迫切需要。北汽集團抓住中國汽車行業電動化、智慧化、服務化、國際化的發展新趨勢，從過去主要依靠規模擴張的外延式增長向主要依靠創新和勞動者素質提高的內涵式增長轉型。

　　正向研發提升産品競爭力

　　在近日舉行的第四屆中經SUV論壇上，國家信息中心副主任徐長明表示，得益於性能、品質等方面的提升，自主品牌産品的市場競爭力也在不斷提高，而這背後體現了中國汽車企業研發能力的提升。

　　根據論壇發佈的報告顯示，近年來，自主品牌汽車産品尤其是SUV産品的市場認可度大大提升，市場銷售情況和顧客滿意度已不差于同級別的國際品牌。

　　“以前，自主品牌産品基本都是逆向研發，好處是成本低，但産品品質不行，難以在性能、品質方面進行提升”，徐長明説，現在自主品牌産品已基本具備正向研發能力，不僅能提供滿足消費者需求的産品，還能有效控製成本、加速開發速度以及衍生多種産品。

　　為此，研發成了各大車企最為重視的內容。據介紹，北汽集團建立了乘用車、商用車、新能源汽車三大研發平臺+多個重點企業研究院所的“3+N”自主創新體系架構。技術上的領先也讓北汽集團保持了市場競爭優勢。

　　“隨著經濟和技術的提升，目前國內的消費也在進行快速升級，社會需求由‘排浪式’消費向‘個性化消費’急劇轉折，品質、文化、科技感、價值觀等新消費訴求層出不窮，新能源、智慧化、網聯化正成為汽車行業下一輪競爭的新機遇”，張夕勇説。

　　開始與國際品牌正面競爭

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，中國汽車市場目前已進入自主品牌和合資品牌展開正面交鋒的階段。今年上半年的汽車銷售數據顯示，自主品牌依然保持了高於市場平均增速的增長態勢，而合資品牌則進入了一個增長滯緩期。

　　“最明顯的就是自主品牌SUV帶來的衝擊，而這僅僅是自主品牌和合資企業正面競爭的開始，隨著自主品牌技術和産品力的提升，特別是在新能源領域，由於自主品牌具有先發優勢，這種衝擊將越來越大”，崔東樹説，轎車仍是自主品牌的軟肋，而新能源汽車産品或將成為自主品牌的翻身機會。

　　據介紹，在新能源領域，自主品牌今年上半年出現爆髮式增長，其中微型電動車市場的增長率高達31%。目前，自主品牌推出了越來越多的新能源産品和全新的運營模式。而今年以來，行業準入規則、動力電池規範條件等政策從各個角度劃定了新能源的市場邊界，進一步推動了自主品牌新能源汽車的發展。

　　同時，中國汽車企業也在積極拓展國際市場。前段時間，浙江吉利控股集團與馬來西亞多元重工業集團簽約，正式收購其旗下寶騰汽車49.9%股份及豪華跑車品牌路特斯51%的股份；而首款五菱ConferoS近日也在上汽通用五菱的印度尼西亞工廠下線；北汽集團則圍繞“一帶一路”倡議，繼續深化拓展東南亞、北非、中南美、東歐等重點市場的産業佈局。

　　張夕勇説，汽車行業已站在轉型升級的轉捩點上，北汽將加快步伐，深耕新領域，拓展新市場，開創新模式。