聽一聽限行之下，西安市民對於限行有何意見

　　昨天是西安市實施機動車常態化限行措施首日，記者採訪了數位使用不同交通工具的市民，聽一聽限行之下，他們的上班路有什麼變化，對於限行有何種意見。

　　“我的車牌尾號是1，成為首日被限對象。”在朝陽門某金融企業上班的劉小龍告訴記者，自己住在草場坡，每天路上的擁堵加上停車等，他必須七點半就出發才能保證不遲到。

　　“今兒我算了下時間，走到地鐵口再坐地鐵，加上換乘時間，半個多小時就到了，雖然早高峰地鐵上人的確很多，但我還是擠進去了。”劉小龍説，其實自己平日也很關注環保方面的信息，今年初為人父的他如果看到手機軟體上顯示空氣品質不好，也會提醒父母不要帶孩子出門。“空氣是大家的，我支持限行，我們每個人都行動起來，我相信會為孩子守護住更多的藍天白雲。”

　　家住文藝路的市民小羅告訴記者，自己在高新區上班，車牌尾號是2，他告訴記者，限行對於當天的交通狀況有相當大的緩解，平時開車至少需要半個小時，昨天20分鐘他就到單位了。“媒體報道過，汽車在怠速狀態下排放的污染物更高，因此限行有利於緩堵和改善空氣品質，一舉兩得。”小羅説，自己車限行的時候，一定會選擇乘坐公交車，如果時間不趕，他也會騎單車。

　　家住南二環的王靜上班會騎共享單車到地鐵口，然後坐地鐵到單位附近，平時小區門口的共享單車零零星星，自己還得根據APP尋找附近的單車，而昨天卻發現共享單車停放得滿滿噹噹，王靜告訴記者，自己家裏有車，但只有節假日舉家出遊才會開車。“我希望能為空氣改善做些貢獻。”王靜説。

　　根據摩拜單車大數據平臺“魔方”顯示，相比上週一，11月20日早高峰單車使用量提高了12.58%，對比訂單類型，使用單車前往地鐵站、公交樞紐站進行換乘的訂單有明顯增加。據悉，摩拜單車運營團隊也結合限行政策，預測市民出行需求變化，加大了各居民聚居區、公交樞紐站的調度頻次，方便大家使用公共交通補償機動車出行。

　　除了騎自行車外，還有不少市民選擇公交、地鐵等出行方式。記者了解到，由於昨天是限行第一天，再加上週一上班的早高峰，地鐵部分大的站點迎來了客流高峰。早高峰比往常延長了半個多小時，直到早上9點多才結束，地鐵二號線全天客流增加5萬至10萬人次 。