智慧交通 助力陜西樞紐經濟發展

　　在機場專用高速漢城收費站，一輛巴士正在通過ETC車道。本報記者袁景智攝

　　2018年開始，西安地鐵開通“刷手機”支付乘車功能。圖為一名乘客正在使用手機過閘。本報記者袁景智攝

　　不用辦理儲值卡，也不用去排隊購票，只需用手機在閘機上刷一刷，就能輕鬆地乘坐公交、地鐵。

　　不用拿著紙質登機牌，也不用排著長隊等候過安檢，只用站在螢幕前“刷臉”，6秒鐘就能順利通過機場安檢。

　　不用取卡，也不用現金支付，只要車上安裝了ETC，就能在高速公路上暢行。

　　……

　　隨著信息技術的發展，交通與互聯網深度融合、全面碰撞，人們出行變得越來越“智慧”。從“路途漫漫”到“説走就走”，從“排著長龍”到“掃碼刷臉”，每一個細節都在講述著出行方式的變遷。

　　智慧交通的發展，不僅方便了人們出行，更為我省打造交通樞紐省份和樞紐經濟發展提供了有力支撐。

　　公眾出行更便捷

　　2018年伊始，乘坐西安地鐵的市民就會發現，不用費心找零錢購票，也不用排隊充卡，只用“刷手機”就能乘車。

　　2月24日，記者在地鐵3號線大雁塔站現場體驗了“手機過閘”功能。通過下載西安地鐵APP，或用支付寶掃描二維碼，把手機放在地鐵閘機上輕輕一掃，1秒鐘就能入閘乘車，非常方便。

　　據西安地鐵公司有關負責人介紹，目前西安地鐵所轄線路站點雲閘機改造和安裝、調試工作已經完成，全線網66個站點，至少有“一進一齣”的專用閘機，可提供手機掃碼過閘。即使遇到沒有信號或者支付寶裏沒錢的情況，乘客也能“先乘車、後付費”。

　　“不僅坐地鐵，就連坐公交車也能‘刷手機’，以後不用帶錢、不用帶卡，拿著手機就能出門逛街了。作為一名西安人，這幾年明顯感受到出行真是便捷多了。”西安市民劉欣説。

　　截至目前，西安市已有59條線路、2200輛公交車實現了掃碼乘車。隨著新技術的不斷推廣應用和公交刷卡終端的繼續改造，更多車輛將實現掃碼乘車。

　　談起出門忘帶錢包的尷尬經歷，在西安市高新區上班的鄭新偉對記者説：“有一次出門忘帶錢包，下了高速沒錢繳費，只能把車靠邊，攔了3輛車，都沒有零錢。最後，等了40多分鐘，才借到錢繳了通行費。去年走繞城高速的時候，我發現可以用手機繳納通行費，真是方便多了。”

　　陜西交通集團收費管理部張韞介紹，2016年12月26日在西安咸陽國際機場專用高速全線收費站安裝使用手機移動支付設備，率先在全省實現了微信、支付寶繳納通行費的功能，為客貨車通行提供了便捷的繳費服務，實現了收費方式的多元化和智慧化，社會反響好。2017年，陜西交通集團又陸續在西安繞城高速、西長高速機場段開展了手機支付的試點，已覆蓋17個收費站、91條車道。目前，西安周邊小客車流量大的收費站均已實現手機繳費。

　　交通監管更智慧

　　確保一座每天進出港旅客超過11萬人次、每年超過4000萬人次的大型樞紐機場正常運行，是一項巨大考驗。

　　“尤其是降雪期間，要保障航班安全有序運行，對我們來説，真的是一場大考。2018年的首場降雪，我們通過A-CDM系統，精準研判運行態勢，對各運行保障環節實施可視化全程監控與動態干預，從而為極端天氣下機場科學運行、保障組織提供了信息支撐。”西安咸陽國際機場運管委辦公室副主任陳宇説。

　　2月12日，記者來到西安咸陽國際機場現場運行中心，兩面大螢幕上正實時播放著當天航班進港、離港等運行信息。據西安咸陽國際機場運管委辦公室運行提升經理李慧介紹，A-CDM系統就是協同運行管理系統，該系統由機場和民航西北空管局聯合研發，具有自主知識産權，2017年6月1日已經開始試運行。

　　“以前大家信息不通，各自為政，不能保障整體的運行效率，自從A-CDM系統運行後，15家單位資源統籌協調，決策也更加科學合理，扭轉了航班正常水準下降的趨勢。在航班量大幅增長的情況下，去年全年咸陽機場航班運行正常水準在全國主要機場中排名第一。”李慧説。

　　利用現代信息技術，交通監管變得更加“智慧”。在高速公路上，對橋梁、隧道、地質災害易發路段進行實時監控，一旦監測部位發生異常，監測軟體就會自動報警。

　　在包茂高速公路安川段巴山主線收費站，辦公大樓後方10米有一處高邊坡，儘管坡體設有截排水溝，但在暴雨期間，雨水直接就順坡面衝向站房，存在較大的安全隱患。為及時掌握邊坡穩定狀況，陜西交通集團對該邊坡進行了自動化實時監測，由4個GPS接收機、4個測斜孔、1個雨量監測點組成，主要監測滑坡體的表面位移、深層水準位移及雨量。2014年9月24日14時25分，管理人員收到了緊急報警信息，顯示邊坡表面發生2釐米的位移，巴山主線收費站立即組織疏散辦公樓全體人員。7分鐘後，100多名員工全部疏散至安全距離。25分鐘後，專業技術人員趕赴現場對邊坡安全隱患及監測設備進行排查。20時，安全警報解除，員工返回辦公樓。

　　“這次事件不僅確保了收費站人員的生命及財産安全，還顯示出系統監測結果的準確可靠。”陜西交通集團養護部高楠説，信息技術的應用讓高速公路的日常管理變得更加科學合理，通過系統輔助研判養護計劃，可實現養護投入的科學決策。

　　基礎設施更智慧

　　您聽説過嗎，建築垃圾也能修路？

　　在西安，西鹹北環線首次在路基填築、路面設施等建設中大規模綜合利用建築垃圾再生材料，共計使用建築垃圾600萬噸，減少土地開挖面積1500余畝，節約燃煤3.2萬噸，減少二氧化碳排放量4000多萬立方米，填補了我國高速公路建設領域建築垃圾再生綜合利用的空白。同時，在建築垃圾綜合利用中研發出基於形狀和密度兩種分選方式的磚砼分離設備，將建築垃圾中的磚塊和混凝土塊進行智慧化自動分離，分離後砼塊中磚含量可控制在10%以下，確保達到公路建設材料使用要求。這一新技術設備填補了國內空白，並獲得國家專利證書。

　　“新技術的使用，讓公路建設變得更加綠色、環保，同時也讓傳統粗放式的作業方式變得更加科學。在寶坪高速公路項目上，我們採用電腦控制鑿岩臺車，用‘機械換人’，不僅提高了作業效率，也改善了環境，還確保了工程品質，體現了交通領域智慧、品質、綠色的發展理念。”陜西交通集團建設管理部負責人路楊説。

　　如何讓鮮活的農産品快速通過收費站，解決通行效率低、管理工作難度大的問題？

　　利用大數據分析，2016年陜西交通集團在西安繞城高速、西商高速上試點“快快綠通車”管理平臺，將傳統業務無紙化，實現綠色通道管理和稽查工作的實時化、扁平化，建立了新的通車檢查模式和流程。通過專用APP，申報通車貨物、稱重、時間線路、誠信記錄等信息，在車輛進入高速收費站前，系統自動分析判定是否需要檢查。目前，該系統使用效果良好，已推廣至7個高速公路路段。2017年9月，該系統項目獲得中國“雲上貴州”智慧交通大數據應用創新大賽三等獎。

　　圍繞智慧交通基礎設施體系建設，我省建成了道路客運聯網售票、12328服務監督電話等20余個信息化系統。交通行業一張網、地理一張圖、安全一把鎖、交通一卡通、服務一號通基本形成。

　　今年春運前，借助大數據分析，交通部門不僅對旅客出行的熱門方向和線路做了預測，還對陜西省春運期間預計將發送的旅客人數、出行熱門時段等進行了分析。以此為基礎，相關部門還開展了客運班線定制服務等特色服務，為群眾提供了科學的出行建議。（本報記者 蘇怡）