陜西再現千年絲綢之路繁華

　　日本的藥粧、德國的刀具、澳大利亞的保健品……這些都是馬女士常購産品。以前，她得找各種渠道代購。現在，“全球購”對於馬女士來説變得輕而易舉。經由西安國際港務區，越來越多的世界優質商品快速、安全、高效地進入陜西，洋麵粉、優質肉、法國酒、進口車……陜西人享受著與全球同步的優鮮生活。

　　目前，西安國際港務區已被正式納入國際貿易與運輸體系。統計數據顯示，2016年“西安港”實現貨物吞吐量13萬標箱，同比增長20.3％，貨物合計約262萬噸。

　　現代絲綢之路，已不再是兩千年前那條駝鈴聲聲的漫漫長路，而是一條立體多維的宏大經濟走廊。5年來，陜西依託公路、鐵路、航空等聯合運輸體系，利用承東啟西的區位優勢，正在積極構建陸路、空中和網上新絲綢之路，打造立體化的開放通道。

　　2013年11月28日，首列“長安號”國際貨運班列鳴笛開行，從西安國際港務區出發一路向西抵達哈薩克斯坦。截至今年4月，“長安號”共開行超過300列，發送進出口貨物40余萬噸。在此基礎上，陜西省2016年以來又開通了西安至華沙、漢堡、莫斯科、布達佩斯等4條中歐班列線路。

　　除了國際班列，隨著“阿姆斯特丹—西安”“首爾—西安”跨境貨運包機航線和新西蘭利特爾頓港到“西安港”的陸海聯運新航線的開通，以陸港和空港為基礎的西安立體化物流網也在形成。

　　“一帶一路”倡議讓中國的西北角受到矚目。2017年4月1日，中國（陜西）自由貿易試驗區掛牌成立。這是目前我國唯一被賦予推動“一帶一路”建設特殊功能，加強與沿線國家經濟合作與人文交流的自貿區。2018年上半年，陜西外貿運行保持快速增長，自貿區已成為引領陜西外向型經濟發展的關鍵因素。

　　隨後的5月，國務院批復同意包括西安港在內的7個地方新晉成為汽車整車進口口岸。整車直接西安落地從此實現，消費者從訂車到提車的等候期能縮短一半甚至更多，時間成本和資金成本都會有顯著降低。西安汽車整車進口口岸位於西安綜合保稅區口岸作業區，總佔地40余畝，初定年查驗放行規劃為10000輛。這是繼進境糧食指定口岸和進口肉類指定口岸後，西安港新一項口岸功能，為陜西對外開放平臺和自貿試驗區建設增添了新動能。

　　5年來，陜西發揮産業優勢如能源化工、裝備製造、汽車、電子信息、醫藥等，以及豐富的文化教育與旅遊資源，與“一帶一路”沿線國家和地區産業存在較強的互補性，高度契合中亞、中東歐、東盟等國家的市場需求。

　　截至2017年，陜西已有239個境內主體設立了355家境外企業和境外機構。琳琅滿目的“陜西製造”沿著新歐亞大陸橋源源不斷運往中亞和歐洲。“十三五”期間，陜西省還將建成30個面向“一帶一路”沿線國家和地區的國際合作産業園。

　　“一帶一路”不僅是經濟之路，也是人文之路。陜西省先後成功舉辦絲博會、絲綢之路國際電影節等活動，與“一帶一路”沿線地區在互派留學生、科技文化醫療交流等領域合作頻繁，僅在西安就有來自全球90余個國家的外國留學生7000余人。

　　陜西省教育廳廳長王建利説，近年來陜西堅持教育優先發展戰略，把教育國際化作為發展的重要舉措，全方位推進教育合作交流。西安交通大學發起成立的絲綢之路大學聯盟，已有35個國家和地區的135所大學加盟，在校際交流、人才培養、科研合作等方面與聯盟內高校開展了形式多樣的合作。

　　絲綢之路代表了友誼和和平，它不僅是一條貿易之路，更是一條文化之路。在著力推進智慧旅遊系統建設中，陜西不斷完善省級旅遊運行監測指揮中心軟硬體建設，實現旅遊日常監管數字化、網絡化。積極構建絲綢之路起點——風情體驗旅遊走廊、大秦嶺人文生態旅遊度假圈、黃河旅遊帶，提升陜西旅遊品牌國際競爭力。

　　在“一帶一路”建設深入推進過程中，陜西省積極打造內陸開放新高地，高標準建設自貿試驗區，發揮科教與人文優勢，建立交通商貿物流中心、國際産能合作中心、科技教育中心、國際旅遊中心、區域金融中心等5大中心，成為向西開放、向東集散、輻射“一帶一路”的經濟和文化門戶。（記者 張哲浩 楊永林）