續寫千年絲路的繁華

　　原標題：續寫千年絲路的繁華——探訪絲路經濟帶之霍爾果斯與西安國際港務區

　　“長安號”的開行，徹底破解了新亞歐大陸橋二十多年來“通而不暢”的問題，讓西安與中亞之間的貨運物流進入“讀秒時代”。圖為一輛滿載貨物的“長安號”列車駛出西安港。

　　8月14日，在霍爾果斯鐵路口岸集裝箱換裝場站，大型裝卸設備正在將裝滿貨物的集裝箱換裝到駛往歐洲的中歐班列上。

　　2000多年前，張騫手執旌節，從長安出發，穿越大漠戈壁出使西域。這次被稱為“鑿空之旅”的開拓之行，在漢長安城與中亞各國之間開闢出一條橫貫東西的通道——絲綢之路，中國和中亞、西亞及歐洲各國從此互通往來、生生不息。

　　2000多年後，在這條譽滿全球的絲綢之路上，執著奮進的中國人並未停下腳步。2013年秋，國家主席習近平西行哈薩克斯坦、南下印度尼西亞，先後提出建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”重大倡議，使絲綢之路這條千年古道煥發出新的生機和活力。

　　5年砥礪奮進，5年春華秋實。

　　西安和霍爾果斯，一個是絲綢之路經濟帶的重要節點和核心城市，一個是絲綢之路經濟帶上我國面向中亞、西亞乃至歐洲最便捷的開放窗口。作為絲綢之路經濟帶的重要支點，它們承接東西，連通亞歐，共同走向對外開放新前沿。

　　今日絲路商貿繁忙

　　8月13日9時，霍爾果斯口岸。雖然距離中哈霍爾果斯國際邊境合作中心開放還有半個小時，但是在合作中心門口等待進入的人已經排起了百米長隊。他們中有來自國內外的遊客，也有從世界各地來到這裡洽談貿易的商人。

　　“每天都有許多人進入合作中心，少則三五千人，多則上萬人。”在合作中心從事皮毛銷售的哈薩克族商人阿娜爾，親眼見證了“一帶一路”給中哈兩國帶來的改變，“這5年發展太快了，霍爾果斯從一個邊貿小鎮變成一個繁華都市。”

　　霍爾果斯，蒙古語意為“駝隊經過的地方”，哈薩克語意為“積累財富的地方”，自古以來就是絲綢之路北道上的一個重要驛站，是連接亞歐兩洲貿易的橋梁、融匯東西方文明的紐帶，被譽為中亞“會客廳”。

　　霍爾果斯市委書記郝擁軍介紹説，中哈霍爾果斯國際邊境合作中心是我國與其他國家共同建立的首個跨境經濟貿易和投資合作中心，也是世界上首個一區跨兩國的國際邊境合作區，總面積5.28平方公里，其中中方區域面積為3.43平方公里、哈方區域面積為1.85平方公里。辦理出入境通行證後，兩國公民即可進入合作中心洽談貿易、展示和銷售商品、舉辦各類區域性國際經貿洽談會，十分便捷。

　　8月14日上午，在霍爾果斯口岸，來自哈薩克斯坦的汽車排隊進入中方一側。正值暑期旅遊高峰，中哈霍爾果斯國際邊境合作中心處於一年中的交易旺季。霍爾果斯市統計局數據顯示，2017年，中哈霍爾果斯國際邊境合作中心入出人數突破554萬人次。今年1月至7月，合作中心入出人數達到249.2萬人次，同比增長37.3%。

　　作為千年絲綢之路的起點，陜西從來不缺乏對外開放、交往的基因。

　　8月20日，在西安國際港務區，一列滿載著紡織品、玩具和機械設備的中歐班列“長安號”駛出西安港，將通過霍爾果斯口岸駛往歐洲。據了解，西安港每天有2—3列中歐班列發出，開往中亞和歐洲各地。

　　西安國際港務區作為全國第一個國際陸港，隨著絲綢之路經濟帶建設的深入推進，貨物運輸日益繁忙。今年1月至7月，“長安號”共開行658列，開行總量位居全國第一，其中中歐方向開行360列、中亞方向開行298列；運送貨物總重量達68.97萬噸，位居全國第一；重載率高達99.9%，位居全國第一。

　　黃金通道連接歐亞

　　8月14日下午，在霍爾果斯口岸，來自陜西的劉奇開著一輛陜汽重卡正準備通過口岸，“我運輸的是機械設備，從西安出發，一路上走的都是高速公路，最終到達哈薩克斯坦，非常方便！”

　　“霍爾果斯口岸是中國西部地區最大的陸路口岸，集公路、鐵路和管道運輸為一體。”霍爾果斯口岸管理局局長張敬壽介紹，總投資4.6億元的G30“雙西公路”霍爾果斯段與哈薩克斯坦高速公路網對接連通，實現從連雲港出發，途經西安，經霍爾果斯出境直達俄羅斯聖彼得堡，最終與歐洲公路網相連，這條國際大通道使中歐貿易往來更加便捷。

　　絲綢之路經濟帶的建設不僅構築了西安到中亞、歐洲的公路運輸大通道，還使西安到中亞、歐洲的鐵路運輸發展迅猛。在霍爾果斯鐵路口岸集裝箱換裝場站，大型的裝卸設備不斷地將裝滿貨物的集裝箱換裝到駛往歐洲的中歐班列“長安號”上。中亞、中歐班列“長安號”就是通過霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸駛往中亞和歐洲地區。

　　陜西是一個不沿江、不沿海、不沿邊的省份，絲綢之路經濟帶的建設讓西安國際港務區成為繁忙的國際陸港。

　　2013年11月28日，“長安號”國際集裝箱貨運班列從西安港發車，經過6天時間到達哈薩克斯坦阿拉木圖，徹底解決了新亞歐大陸橋20多年來“通而不暢”的問題。

　　經過近5年的運行，中亞班列（西安—阿拉木圖）的貨源已由陜西輻射至甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地，其中陜西本地貨源約佔30%，外地貨源約佔70%，貨物目的地遍佈哈薩克斯坦等中亞5國的44個城市和站點。

　　5年，時間記錄下這樣一個個標誌性的時刻：2016年8月18日，中歐班列（西安—華沙）開行；2016年12月6日，中歐班列（西安—莫斯科）開行；2017年4月1日，中歐班列（西安—布達佩斯）開行；2017年11月10日，中歐班列（科沃拉—西安）開行……

　　“今年，‘長安號’國際貨運班列出口貿易國大幅增加，從17個增加到30個，其中歐洲國家佔據主要地位。”西安國際港務區港口局副局長白秦濱説，“今年，又開行了西安至白俄羅斯、西安至伊朗（阿富汗）、西安至根特3條線路，目前中亞、中歐班列‘長安號’運營線路已達9條。”

　　中亞、中歐班列“長安號”開行，構建了連接中亞、輻射歐洲腹地的黃金物流大通道，客貨在途時間從以前的海路30天至45天縮短到現在的8天至15天，為中國商品出口歐洲、歐洲産品進入中國，開闢了一條安全、高效、便捷的國際進出口貿易大通道。

　　“國貨送出去，洋貨拉進來。”梳理“長安號”國際貨運班列近年來的貨物清單，對外出口的本地貨物量大幅增長，市場品牌的知名度不斷提升，進出口産品的種類也越來越豐富，目的地從中亞地區延伸到歐洲腹地。“如今，出口貨物品類從前幾年的工程機械、裝飾裝修材料等，逐步擴展到汽車零配件、電子元器件等。”西安國際港務區陸港集團多式聯運公司總經理袁小軍説。

　　“出口和進口商品種類的進一步豐富，代表包括中國在內的‘一帶一路’沿線國家在貿易往來中，初步明晰了相互之間的需求和供給，這讓商貿對接更為有效，並形成良性發展。”西北大學絲綢之路研究院院長盧山冰説。

　　承接東西全新開放

　　“我的家鄉陜西，就位於古絲綢之路的起點。站在這裡，回首歷史，我仿佛聽到了山間回蕩的聲聲駝鈴，看到了大漠飄飛的嫋嫋孤煙。”5年前的9月7日，哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學，國家主席習近平的動情之語，讓綿亙萬里、延續千年的古絲綢之路重回世界視野，也讓世界的目光再一次聚焦陜西。

　　作為古絲綢之路的起點、承接東西的重要節點，陜西吸引著來自世界各地的投資者。

　　8月14日，在中哈霍爾果斯國際邊境合作中心，吳晶正在與來自哈薩克斯坦和俄羅斯的客商洽談業務。他説：“我很看好絲綢之路經濟帶建設，作為古絲綢之路的起點，西安的發展潛力巨大，目前我已經在西安投資經營了一家酒店。今後我還要繼續擴大投資，把投資項目延伸到絲綢之路經濟帶上的其他國家。”

　　“近5年中國發展變化太大了，中國巨大的消費市場讓我信心倍增。我去過西安，那裏有兵馬俑，那裏的人們熱情好客。我相信隨著‘一帶一路’建設的深入推進，西安將是投資的熱點。”來自俄羅斯的商人迪馬對中國的投資前景信心滿滿。

　　西安國際港務區作為絲綢之路經濟帶的重要物流節點，其建設和發展得到國家的大力支持。2014年12月，“西安港”國家代碼和國際代碼啟用，開創了我國內陸型港口獲得雙代碼的先例，自此西安港被正式納入國際貿易的運輸體系；2015年3月，國家三部委發佈“一帶一路”願景與行動文件，支持西安建設國際陸港；國家鐵路對外開放口岸、西安港進境糧食指定口岸、西安港進口肉類指定口岸相繼獲批運營，使陜西、西安擁有了多項開展對外開放業務必備的“通行證”。

　　絲綢之路經濟帶建設帶來了巨大的發展機遇，在霍爾果斯做生意的陜西商人劉繼偉深有感觸，“錯過了深圳特區，錯過了上海自貿區，不能再錯過絲綢之路經濟帶。西安和霍爾果斯都是絲綢之路經濟帶的重要節點，必將成為投資的洼地、興業的沃土。”

　　絲綢之路經濟帶惠及沿線30多個國家和地區。西安和霍爾果斯恰好處在其中的重要節點上，既有背靠10多億人口的國內大市場，又有面向10多億人口的周邊亞歐大市場；既可承接我國東部沿海地區産業結構調整中的産業轉移，又可進軍亞歐市場參與全球市場競爭。

　　駝鈴古道新絲路，中國夢裏秀春風。“一帶一路”建設為古絲綢之路起點的陜西、西安帶來了新的活力和機遇，注入了新的動力。通過加速構建包括中亞、中歐班列在內的立體絲路通道和多層次交流合作平臺，大力發展門戶經濟，打造內陸改革開放新高地，“一帶一路”上的陜西定位愈加明晰。

　　未來，西安國際港務區和霍爾果斯無疑會成為中國推進落實“一帶一路”倡議、促進互聯互通的貨運集散地，成為絲綢之路經濟帶上的璀璨明珠，對促進亞歐大陸經貿往來、開啟當今世界發展新航程發揮更加積極的作用。陜西，正在迎來一個全新的開放時代！（記者秦峰/文 劉強/圖）