陜西300萬輛整車規劃加速推進 新能源和智慧化是關鍵

  國際在線陜西頻道報道（柳洪華）：汽車産業以産業鏈長、關聯度大、技術性密集、就業機會廣闊等特點，已成為各國國民經濟中的支柱産業，是支撐和拉動經濟的主導産業之一。近年來，中國汽車産業發展快、市場空間大，汽車“藍海”給了各省市佈局汽車工業的基礎，“十三五”規劃顯示，四川省提出400萬輛整車規劃，重慶市提出500萬輛整車規劃。陜西省也提出了到2021年，陜西省汽車産銷量將達到200萬輛以上、産能達到300萬輛的目標。

  2018年7月12日陜西省《推動汽車産業加快發展的支持措施》（以下簡稱《支持措施》）印發執行，9月25日陜西省政府舉行政策例行吹風會對《支持措施》進行解讀，300萬輛整車規劃再被提速。

  陜西300萬輛整車規劃 機遇和挑戰並存

  陜西工業是能源工業和非能源工業二元驅動的工業結構，在中國經濟由高速增長向高品質增長的大浪潮下，加快發展高端裝備製造業是陜西的內在需求。這其中，汽車産業便是把陜西經濟抬進全國“第一梯隊”的“轎夫”之一。

  制定並實施300萬輛整車規劃的底氣來自於陜西多年的積累。一方面，陜西是中國重要的裝備製造業基地，截至2017年共有1000多家裝備製造業企業，且培育形成了如陜汽集團、比亞迪汽車、寶雞吉利、法士特等在內的優勢企業。另一方面，陜西及時的抓住了新能源汽車這一大趨勢，提早入局，快速跟進，形成了較為完整的新能源産業鏈。二者疊加，賦予了陜西打造“汽車城”的基礎和空間。

  實現300萬輛整車目標並不容易，機遇很好，挑戰很大。在《支持措施》的政策例行吹風會上，陜西省工信廳裝備工業處副處長張勇也曾表示，到2021年汽車産能達到300萬輛，産銷量達到200萬輛，産值達到6000億元以上，努力建成中國重要的生産基地和出口基地，實現這一系列目標有一定難度。

  由於汽車産業對當地的經濟帶動比較大，各省市都在搶先發展。距陜西不到1000公里的四川及重慶，當前體量、目標規劃都在陜西之上，外部壓力不容小覷。陜西“內功”也存在較大不足，雖有部分龍頭企業表現搶眼，但在零部件配套方面尚不完善，再加上西部地區産業環境仍需優化，導致陜西對成熟品牌車企的吸引力不足。

  此時，陜西省從組織領導、專項資金、稅收、土地等方面制定支持措施，設立的40億元專項資金，既表現了陜西的決心，也是為“陜西300萬輛汽車”踩下的油門。

  陜西汽車産業需聚焦新能源和智慧化

  10月10日，由國務院發展研究中心産業經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）三方聯合發佈了2018年汽車産業藍皮書，新能源再度成為焦點。中國汽車工程學會名譽理事長付于武也表示，中國汽車産業在由大變強的過程中，要把握新能源和智慧化兩大趨勢。對於陜西而言，新能源和智慧化更是關鍵。

  新能源汽車是陜西的優勢，需要想方設法保持持續性領先。陜西要加大比亞迪、通家、寶華等現有企業的支持力度，做大做強現有企業；同時創新招商引資方式，持續深化行政效能革命、優化營商環境，加快北汽新能源、廣汽新能源等成熟品牌的引進。此外還要加強關鍵配套零部件、配套企業的引進，健全汽車産業生態，力爭在引進汽車類外資企業實現突破。

  智慧化是陜西的創新和儲備，是為推進陜西300萬輛整車規劃的“動力源”。汽車智慧化方面，目前陜西還比較薄弱，急需突破一批關鍵技術。因此，陜西需要支持科研院所與企業聯合成立研發中心和創新平臺，加速科研成果向産業化推進。與此同時，陜西還需要制定出臺智慧網聯汽車分步推廣應用方案，並爭取國家的智慧網聯汽車試點，以政策落促進汽車智慧化推廣，以應用推動技術創新和産業發展。

  陜西的汽車産業發展，需對外謀求全産業鏈更廣泛、更深度的合作，內部謀求更大的協同，開展創新工作。未來，300萬輛整車規劃的如期實現，不僅僅是陜西工業和經濟的升級，更是陜西追趕超越的支撐。在汽車産業上有望形成四川、重慶引領西南，陜西帶動西北的西部發展大格局。