“襄西歐”國際貨運班列首發 中歐班列長安號踐行高品質發展 西安港吹響中歐班列“集結號”

　　3月22日上午10時，汽笛悠揚，車輪鏗鏘，滿載著汽車軸承、發動機、汽車配件以及服裝、日用百貨的“襄西歐”國際貨運班列，從湖北自貿區襄陽片區鐵路物流貨場駛出，36個小時後抵達西安港，集結中轉，再搭乘長安號，其中4個集裝箱12天后將抵達目的地匈牙利布達佩斯，其餘39個集裝箱15天后抵達目的地德國杜伊斯堡。中歐班列（西安）集結中心首趟集結專列從襄陽始發，“襄歐”班列與中歐班列長安號實現了無縫對接，為長安號持續拓展貨源、優化線路、實現高品質發展再添新動能，標誌著西安港“朋友圈”再擴大，西安港物流樞紐地位進一步凸顯。

　　集結的號角已經吹響，西安港打造中歐班列集結中心邁出了實質性的一步。

　　“襄西歐”國際貨運班列開行  襄陽陸港無縫對接西安港

　　“西安港”攜手港口口岸  共建一帶一路 共享開放成果

　　“‘襄西歐’國際貨運班列的開行，持續推進了西安港國際物流大通道的建設，西安港的‘朋友圈’再次擴大。”西安國際港務區管委會主任孫藝民説，隨著中歐班列長安號的集結效應日益凸顯，西安作為全國地理幾何中心的地緣優勢也進一步顯現。

　　“‘襄西歐’國際貨運班列可以視作是我們打造以西安為節點的中歐班列集結中心的一次積極嘗試。”孫藝民透露，除襄陽外，還有許多沿海港口、沿邊口岸及城市都向西安港伸出了“橄欖枝”，希望借助西安港的地緣優勢，與長安號進行深入合作。3月25日，中歐班列（西安）集結中心合作論壇將在西安召開，屆時來自國家部委，研究機構，相關港口、口岸及城市，行業協會的政、企、學各界，以及哈鐵、俄鐵、德鐵等國外企業和運輸機構的嘉賓將共聚西安港，探討設立中歐班列（西安）集結中心的相關事宜，以期進一步推動中歐班列的高品質開行，更加有效地服務於“一帶一路”建設。

　　作為發展“三個經濟”的新實踐，西安國際港務區依託“長安號”物流樞紐節點，正著力打造“一帶一路”上最大的內陸型國際中轉樞紐港、商貿物流集散地和大西安東部城市新中心。下一步，西安國際港務區將圍繞2019年中歐班列長安號開行1800列的全新“小目標”，同時著眼于推動中歐班列健康高品質開行，進一步加快物流服務平臺建設，發揮協同作用，持續強化樞紐功能；構建好全網物流體系，加強西安市及西安港與各內陸省份、沿海港口、沿邊口岸及各大企業的合作，更好地發揮企業主體和政府引導作用，凝聚業界關於高品質建設國際物流大通道的發展共識，形成各方優勢互補、合作共贏的良好局面，打造中歐班列全國集結中心，率先在全國實現高品質、市場化發展，真正建好對外開放大通道，服務區域經濟發展，發揮好“三個經濟”對産業和貿易的巨大帶動作用，為大西安主動融入“一帶一路”建設，共建共享開放成果作出“陸港貢獻”。

　　此次發出的“襄西歐”國際貨運班列從襄陽金鷹重工物流園鐵路物流貨場啟程，走主幹線路，36小時後抵達西安，在西安港報關後，集結中轉，隨後沿隴海線經霍爾果斯口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國家，部分貨物12天后抵達目的地匈牙利，全程運行14天；另一部分貨物15天后抵達德國杜伊斯堡，全程運行17天。

　　“搭乘本次‘襄西歐’班列的貨物包含汽車軸承、發動機、汽車配件以及服裝、日用百貨等，總價值約574萬美金，全部為‘襄陽製造’。”襄陽市商務局黨組成員、口岸辦專職副主任李奕紅表示。今天，正值“襄歐”國際班列開行一週年，班列開行一年來，有效降低了襄陽外貿型企業的物流成本，為襄陽當地外向型經濟的發展作出了貢獻。但是由於受貨源和路線限制，“襄歐”班列不能保證穩定的常態化開行。

　　“我們也在不斷地探索，如何優化我們的班列線路，此次襄陽陸港攜手西安港，就是看中了中歐班列長安號成熟的市場運作與多元的班列渠道，能夠有效提升貨物從襄陽到歐洲的物流效率。比如今天首發的這趟‘襄西歐’，一部分是要運往德國的，一部分是要運往匈牙利，但是分別又不夠單獨發列，我們就可以借助西安港再次分撥集結，分別運抵目的地國家。”襄陽陸港國際貿易有限公司副總經理王君冬説。“襄西歐”的開行將進一步豐富班列運行線路、擴大影響覆蓋面、拓展國內外停靠站點,充分發揮襄陽、西安兩地鐵路樞紐中心的集聚效應，産生積極的促進作用。

　　西安國際陸港投資發展集團有限公司副總經理翟若鵬表示，中歐班列長安號經過多年運營，市場化水準高、班列渠道多元，定時、定點、定線發班，其時效性和便利性受到眾多出口企業青睞，此次“襄西歐”線路的開通，將顯著提高原有的“襄歐”班列的運輸效率，降低物流成本，為襄陽的企業和産品“走出去”，提供重要物流支持，也將有效服務襄陽及周邊區域經濟發展。

　　西安港樞紐地位進一步凸顯  國際物流通道建設加速推進

　　中歐班列長安號自2013年開行首列至今，其目的地已經從最初的中亞地區到現在覆蓋“一帶一路”沿線44個國家和地區，貿易貨物品種從單一變得豐富，貨源地也從西安周邊輻射大半個中國，涵蓋沿海、內陸多個省市。2018年，中歐班列長安號共開行1235列，運送貨物達到120.2萬噸。

　　通過積極拓展中歐班列線路，2018年，西安至白俄羅斯、比利時根特、拉脫維亞里加等五條線路依次開行，班列運營線路達到11條，覆蓋中亞、中東及歐洲主要貨源地。向東通過海鐵聯運，實現與美國、澳大利亞、新西蘭等國家的無縫對接，真正構建起“海陸空網”的國際物流開放大通道，釋放出強勁的“西引力”。

　　這一過程中，西安國際港務區始終堅持運營平臺的市場化，以開放促開放，讓有實力的物流企業以承包運行線路的方式共同參與班列運營。長安號班列運營也從2018年年初的日均1-2列穩定提升到目前的3-4列以上，運送貨物由最開始的工程機械，逐步擴展到服裝、快消品、電子設備、糧食、汽車等全品類。

　　作為首趟“襄西歐”國際貨運班列的承運商，西安國際陸港多式聯運有限公司總經理邵博爾介紹，通道+口岸、通道+電商、通道+産業的模式，讓長安號不僅是一條開放通道，全網物流體系更是把陜西和西安從內陸腹地推到了開放的前沿，為陜西和西安帶來了貿易的快速發展和産業的快速聚集，産業的聚集又為中歐班列長安號高品質運營提供了堅強的保障。