世界跨度最大、最寬轉體橋成功轉體

圖為：號墩、號墩“握手”，楊泗港快速通道青菱段跨鐵路斜拉橋成功轉體。（湖北日報全媒記者 梅濤 見習記者 蔡俊 通訊員 余婭娟 攝）

　　9月11日14時30分，經過90分鐘的旋轉，世界上跨度最大、橋面最寬的轉體橋——楊泗港快速通道青菱段跨鐵路斜拉橋成功轉體，宣告楊泗港快速通道主線全部拉通。

　　作為武漢快速通道“三環十三射”的重要組成部分，楊泗港快速通道由四新段、楊泗港長江大橋、青菱段、珞獅南路段組成，其中4.46公里的青菱段是楊泗港長江大橋武昌岸主要疏解道路，經白沙洲大道、青菱路、黃家湖大道、李紙路，與珞獅南路相接。青菱段跨鐵路斜拉橋則是青菱段的控制性工程，主跨252米，最寬處46米，是世界上跨度最大、橋面最寬的轉體橋，設計為半漂浮體系。它上跨了武漢至黃石城際鐵路余花聯絡線、京廣鐵路等多條鐵路線，以及一座高校（武昌首義學院），橋墩與鐵路線最近距離僅22米，繁忙的京廣鐵路每天通行列車200余對，施工難度極大。

　　為減少施工影響，項目部申請了兩個“天窗點”進行轉體，分別跨鐵路上行線、下行線，最後在中間合龍。10日，重1.8萬噸的9號墩轉體105度，11日，同樣重量的8號墩轉體77.17度後，與9號橋墩成功“握手”。

　　下月軍運會之前，楊泗港快速通道將全線通車，形成串起沌口、四新、洪山、武昌、光谷的快速通道，極大緩解市中心交通壓力。屆時，南湖、光谷等片區的居民開車20分鐘便可抵達漢陽片區，30分鐘可到漢口主城區。（湖北日報記者雷闖、通訊員余婭娟、歐巍、實習生於藍）