9月4日，2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2023，簡稱：慕尼黑車展）開幕，德國汽車三巨頭大眾、寶馬、奔馳佔據主場優勢，強勢打出電動牌，以最新産品和技術，預告了全新純電戰力趨向。與此同時，7個中國汽車品牌也出海參展，共同顯示出挑戰歐洲老牌巨頭的雄心。

　　800V架構+750km續航 奔馳CLA級概念車全球首發

　　梅賽德斯-奔馳CLA級概念車在本屆車展全球首發，並以接近量産的姿態示人，詮釋了全新奔馳新生代電動家族的嶄新面貌。

　　CLA級概念車基於全新奔馳模組化架構（MMA）平臺打造，將VISION EQXX概念車的前沿科技進一步轉化，集先進高效的電驅系統、煥發光彩的經典設計、無與倫比的交互體驗、可持續的環保理念于一身，滿足了全球細分市場對一台豪華新生代電動座駕的需求。

　　CLA級概念車作為MMA平臺的首款車型，其純電續航里程超過750公里（WLTP工況），擁有約12千瓦時/百公里的能耗表現，源自VISION EQXX概念車的電驅系統由奔馳自主研發，其800伏電氣架構融合了高能量密度電池和高效電驅單元。CLA級概念車採用偏向運動的後輪驅動，得益於模組化架構的可擴展性，MMA平臺同樣支持四輪驅動。

　　基於MMA平臺靈活的模組化架構，電池系統提供2種選擇。高端車型採用的氧化硅陽極電池，擁有高能量密度。入門車型率先在同級中使用小巧的磷酸鐵鋰電池，並首次以粘合劑取代螺栓來固定電芯模組，不僅使電池更輕，而且更堅固、更安全。800伏高壓電池結構緊湊、電力持久且對冷卻的需求更低，同時更實現250千瓦的高功率直流快充，充電15分鐘，即可增加400公里續航，緩解了電動車補能慢的痛點。

　　完全由梅賽德斯-奔馳自主研發的全新高效電驅單元MB.EDU，將電機、變速箱和功率電子模組高度集成。CLA級概念車搭載的MB.EDU電驅單元可滿足各種車型對性能的不同需求。其中，175千瓦的永磁同步電機與2速變速箱由單一處理器中的高性能功率電子模組統一調控，搭配碳化矽逆變器實現超高功效。功能高度整合的MB.EDU電驅單元重量不到110千克，得益於系統內部細緻入微的能耗控制，從電池到車輪的能量轉化效率高達93%。 可以説，CLA級概念車是梅賽德斯-奔馳“感性·純粹”設計語言的再次進化，標誌著一個新時代的開始。奔馳諸多經典元素，以面向電動和數字時代的設計煥新重塑，重新定義豪華新生代家族的“超模擬”座艙。

　　CLA級概念車將雕塑般的汽車設計帶進激動人心的數字未來，于簡潔優雅中散發出濃郁的科技氣息。其用戶介面的設計靈感源自消費電子設備，為細分市場樹立新標杆。貫穿座艙的懸浮式MBUX超級屏，沿用了VISION EQXX概念車的mini-LED技術和沉浸式3D圖形顯示，搭配銳利的高清圖形和領先的數字功能，成為最具個性化的內飾設計。渦輪出風口的經典設計，以數字化圖形的方式呈現在MBUX超級屏左右兩端，從傳統的空調出風口轉變為溫度控制介面。位於顯示屏的虛擬內環可顯示溫度，精密加工的實體外環懸浮于螢幕之上，用於調整設置。真正的空調出風口位於螢幕後方，與環境氛圍燈融為一體。這種在數字和模擬之前無縫過渡的用戶體驗，代表了豪華座艙在數字時代的進化方向。

　　懸浮式中控臺凸顯內飾簡約動感的優雅氣質。奔馳首次引入極具視覺衝擊感的飾件，在懸浮式中央扶手中集成發光透明設計的無線充電板、帶立體薄片飾條的發光杯架，免去了蓋板存在的必要。內飾的一大亮點位於中控台下方透明展示區，形似神經的鋁制光帶通向水冷處理器，象徵了概念車定義時代風潮的智慧“大腦”——全新梅賽德斯-奔馳作業系統MB.OS。

　　前排桶形座椅以雕塑感的外殼呈現經典設計，帶來全面的安全保護。高度可調的頭枕仿佛懸浮在空中，極具反差效果。這種開放性設計，同時也保持了座椅的整體感。座椅採用可持續生産和加工的Nappa皮飾，水晶白浮雕圖案是對奔馳經典月桂花環圖案的全新演繹。車門中央飾板同樣採用月桂花環圖案，彰顯精湛的手工工藝。懸浮式車門控制面板與門把手融為一體，自然形成一個扶手，如同船帆一般優雅。

　　鐳射雷達讓CLA級概念車的智慧駕駛輔助系統將不僅限于L2級：基於MMA平臺打造的CLA級概念車可實現全場景的L2級智慧駕駛輔助，在多車道的路況下通過主動式變道輔助系統，協助駕駛者安全流暢地完成變道動作；在狹小的車位，智慧泊車輔助可代替駕駛者精準完成複雜的泊車動作；未來通過引入鐳射雷達輔助感測器技術，MMA平臺車型更可滿足城市交通的高度複雜性和安全性要求。同時，MB.OS的軟體和算力已經為升級L3級自動駕駛做好了準備。

　　CLA級概念車將可持續發展和循環利用放在首位。首次出現的創新紙質材料內飾飾件，由回收纖維和麻類植物纖維以50:50比例混合而成，具有極高的設計靈活性。座椅皮飾採用可持續的生産和加工方式，覆蓋了從家畜飼養到鞣制皮革的方方面面。皮革鞣制採用了咖啡豆殼、栗子或其他可再生原材料提取物。腳墊由竹纖維編織而成，車門口袋邊緣採用一種基於生物技術且經過素食認證的高強度耐磨絲狀織物，細微之處盡顯環保理念。 作為基於MMA平臺打造的首款電動車，梅賽德斯-奔馳CLA級概念車，立足於客戶對電動化、數字化、生活化的用車需求，成為了梅賽德斯-奔馳“全面電動”的提速標誌。

　　強化以設計為導向 大眾純電鋼炮ID.GTI概念車首度亮相

　　“成功源自設計”（“Success by Design”）是今年大眾汽車集團的參展主題。大眾汽車集團首席執行官奧博穆介紹了一系列調整舉措所取得的主要成果，併為集團未來的設計戰略制定方向。“好的設計是贏得客戶青睞的重要因素。有了鮮明的設計特徵，我們能夠設計出引人注目的産品，增強品牌的差異化，無論是外觀、內飾還是數字體驗。大眾汽車集團正在成為一家以設計為導向的公司。”

　　大眾汽車ID. GTI概念車標誌著經典GTI車型開啟全新電動化篇章，它融合了德國工程標準與前沿科技，彰顯大眾集團將在實現電動化的同時，延續GTI的卓越性能、獨特設計以及與用戶的情感共鳴。

　　概念車ID.GTI基於ID.2all打造，象徵著將大眾性能化的GTI注入在電動車身上，量産車型預計2027年上市。

　　從外觀上來看，ID.GTI概念車承襲了ID.2all的設計元素，作為純電性能化的ID.GTI，整體造型的呈現更為霸氣和銳利。內飾充滿著紅色性能氛圍，中控臺的設計大致也與ID.2all相同，採用10.9寸數字儀錶搭配12.9寸中央信息屏，方向盤造型更顯運動化。座椅採用Jack-e材質包覆，跑車前座不僅帶來更為熱血的樂趣，並且在駕駛座椅背上還配有名為“GTI Heartbeat”的脈搏感測器，駕駛時通過遠程解鎖時能知道車輛的安全狀況。此外，ID.GTI還搭載了GTI體驗控制系統，通過選鈕來倣真引擎聲浪或是換文件的情形。

　　大眾汽車並未透露ID.GTI的動力數據，但預期會比ID.2all出色，電池容量、快充功率、續航里程等信息也未公佈，後續仍待量産車現身時可望再揭露。

　　大眾汽車品牌正在加速推進其電動化攻勢，至2027年，將推出11款全新純電車型。不久前，擁有寬敞空間的ID.家族首款純電轎車ID.7已在歐洲開啟預定，其續航里程可達700公里。未來，部分ID.家族車型也將會推出運動型GTI版本。

　　至2033年，在歐洲，大眾汽車將全面轉向電動汽車生産。在此之前，高效的燃油車仍將在産品陣容中保有重要地位。未來，大眾汽車將主要集中于Golf、T-Roc、Passat和Tiguan等核心車型。新一代Passat和Tiguan還將基於MQB平臺推出插電式混合動力版本——純電續航里程約為100公里，並適配50千瓦直流快速充電。

　　寶馬Vision Neue Klasse純電概念車 量産版2025年登場 

　　寶馬發表了Vision Neue Klasse 純電概念車，與此前的i Vision Dee概念車相同，採用同名電動車平臺打造，可以預覽未來3係等全新電動車的設計走向。Vision Neue Klasse將在2025年推出量産版本，並陸續推出採用此平臺的轎車、SAV産品。

　　此次發表的Vision Neue Klasse，採用近似3 Series的車身尺寸，車前方融合LED燈組、3D迎賓動畫、發光雙腎格柵造型。車側維持寶馬經典的低腰線條，搭配21寸雙色鋁圈。

　　車尾造型與車前呼應，橫式分離燈內有格柵造型的LED燈條設計，造型融合復古與現代。

　　全新iDrive內飾一改慣用設計，全數字化的中控臺以中央螢幕搭配上方橫貫式螢幕，以及前擋風玻璃3D投影技術進行顯示與操作。米白色與鵝黃色搭配的布面與可再生材質塑膠，搭配大面積全景車窗，打造出簡約、明亮的空間感。

　　動力方面，Vision Neue Klasse搭載寶馬第6代eDrive驅動技術，可提升30%的續航里程與同比率的充電速度，能效增進25%，平臺車型未來有望達到約1000公里的續航里程，但這款車型的詳細數據寶馬未進一步説明。量産版Vision Neue Klasse預計2025年量産，最快將在2026年上市，基於Neue Klasse打造的更多車型，隨後將陸續登場。

　　與此同時， MINI品牌全新電動MINI Cooper也完成全球首秀，開啟品牌進化新階段。到2030年初，MINI將成為寶馬集團旗下首個實現純電動化的品牌。

　　看完了奔馳、大眾、寶馬放出的電動大招，此次車展的另一大亮點則是中國品牌的亮劍，比亞迪、阿維塔、零跑、賽力斯、名爵、小鵬和東風柳汽等7家中國車企均攜重磅産品參展。

　　比亞迪將在歐洲市場推出第六款車型SEAL U，同時，騰勢D9也完成歐洲首秀。

　　阿維塔12迎來全球首發，新車搭載HUAWEI ADS 2.0高級智慧駕駛輔助系統、三顆鐳射雷達，NEDC續航里程或達700公里。

      由此，越來越多具備核心競爭力的中國汽車企業，立足技術創新和品牌打造，正在海外市場強勢出擊，嶄露頭角。（文：楊曉紅 圖：企業供圖）