自9月份工信部正式發佈公告後，嵐圖追光PHEV就備受關注，憑藉262km的CLTC純電續航，1260km的CLTC綜合續航，以及超跑級性能和百萬級豪華配置，一躍成為豪華混動行政轎車市場關注的焦點。就在近日，還未上市的嵐圖追光PHEV便斬獲一項行業大獎，讓這款旗艦行政轎車市場新玩家直接火出圈。

　　10月31日，中國汽車技術研究中心揭曉了“2023年度中國十佳車身”大獎，嵐圖追光PHEV白車身憑藉2項全球首創和3項全球領先的車身技術、全面且優異的車身綜合性能，斬獲“中國十佳車身”大獎，彰顯了嵐圖追光PHEV在車身開發、整車安全、製造工藝等領域擁有的領先技術實力，也讓市場對這款車抱有更大的期待。

　　安全是最高端的豪華。在品牌創立初期，嵐圖汽車CEO盧放就曾表示，在嵐圖汽車內部研發優先級中，安全擁有“一票否決權”，無論遇到怎樣的阻礙，都不能犧牲安全性作為妥協。從研發設計到測試驗證，從生産工藝到品質品控，嵐圖將安全第一的理念貫穿始終，致力於打造五星安全産品，提升用戶的用車安全性。嵐圖追光PHEV榮獲“中國十佳車身”殊榮，體現了嵐圖汽車作為造車新實力的卓越安全和製造品質，彰顯了高端新能源領域的中國力量。

　　2項首創+3項領先 鑄造世界級安全車身

　　在車身用料上，嵐圖追光PHEV毫不吝嗇，採用嵐圖首創的2000MPa一體式熱成型鐳射拼焊門環以及2000MPa鋁硅涂層車門防撞梁。要知道，最高強度2000MPa相當於飛機起落架的強度，是當前全球量産車中最高強度的用料，其安全實力可見一斑。

　　車身設計上，嵐圖追光PHEV以駕駛艙為核心，以高強度籠式環繞式設計，對乘員四週關鍵區域均採用超高強度鋼材。其中，高強鋼+鋁合金佔比超77%，熱車型鋼佔比達27.3%，靜態扭轉剛度達37500Nm/°，在全球範圍內都遙遙領先，能在各類極端的碰撞環境下，保障乘員艙不受外部入侵。

　　比如面對經常發生的追尾事故，嵐圖追光PHEV不僅採用了成功通過國內首個超美標90km/h追尾碰撞測試的夢想家一樣的車身平臺設計和後碰性能，而且區別於傳統車型聚焦于前排用戶，對前後排四個座位都實現了最高級別的安全防護；再比如針對 “車輛翻滾”場景，嵐圖追光PHEV車頂強度＞4.6倍車重，頂壓承壓達105kN，能給予車內用戶足夠的安全信心。

　　基於全球最高標準開發 解決新能源安全難題

　　在車身安全標準上，嵐圖追光PHEV面向全球嚴苛法規，對標中、美、歐三大安全標準進行産品開發，同時滿足中汽中心C-NCAP五星標準、中保研MGGG以及北美C-IASI GOOD評價標準，並進行了CAE共42類碰撞安全工況、500多項安全指標、超10000次優化迭代、共3輪全項目實車碰撞試驗，全方位打造用戶用車“安全0焦慮”的産品。

　　除此之外，嵐圖追光PHEV還基於新能源的産品特性進行了多方位的安全設計。就拿電池安全來説，追光PHEV的電池包結構的安全性也處於頂尖水準，保護電芯不受外力的損傷。其搭載行業首創的1500MPa強度下護板，妥善解決了電動轎車底盤偏低，容易托底和剮蹭損傷電池包的問題，即使走爛路也不用擔心電池包受損；電池包框架可承受20噸力擠壓，約等於兩輛大巴的重量，超國標兩倍，可有效保護內部電芯；並首搭噴塗鋅鎂合金鍍層的電池包上蓋，耐1000℃高溫，在發生熱失控時，有效保護車內乘員的安全。

　　不論是車身架構、材料應用，還是座艙和電池包的碰撞安全能力，這些其實都是消費者看不到的地方，不像電池續航、車機系統那樣能夠直接影響消費者的購買決策。但是這些地方恰恰是關乎用戶生命安全的關鍵所在。嵐圖追光PHEV能夠一舉斬獲“中國十佳車身”大獎，證明了嵐圖在消費者看不到的地方下足了功夫。

　　全棧自研價值凸顯 嵐圖追光PHEV攪局中大型混動豪華轎車市場

　　行業內卷，技術突圍。作為一個用戶型科技企業，嵐圖汽車自成立以來始終堅持全棧自研，自主正向開發眾多核心科技，目前已獲得多項車身安全、三電安全等相關專利授權。此次嵐圖追光PHEV榮獲“中國十佳車身”大獎，不僅代表著行業權威機構與消費者對嵐圖高品質産品的高度認可，同時也再次從安全形度深度驗證了嵐圖汽車堅持全棧自研戰略的高價值所在。

　　作為首款旗艦行政新能源轎車，出身於純電平臺的嵐圖追光PHEV劍指中大型豪華行政級轎車市場，奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5係等一眾車型勢必已感受到壓力，而此次“中國十佳車身”大獎的斬獲則讓這款車更具“含金量”，至於上市後將如何攪動中大型混動豪華轎車市場，讓我們拭目以待。（圖文：由嵐圖汽車提供）