蘭博基尼汽車公司正繼續脫碳之路，在品牌歷史上最大投資的支持下，制定了一項全新的宏大目標。“向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）”電動化規劃涵蓋車型的電動化和生産基地的脫碳化，減排承諾延伸至整個價值鏈。

　　蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann聯合董事會公佈了到目前為止這一重要戰略所取得的成果，並宣佈了一項新的宏偉目標，其將在公司歷史上留下重要的一筆——到2030年，整個價值鏈中每台車的二氧化碳排放量較2021年減少40%。為實現這一目標，電動化規劃涵蓋企業的方方面面，從生産到供應鏈和物流，再到産品使用階段，覆蓋整個産品生命週期，並使公司全體參與到實現減排目標的共同承諾中。

　　2021 年首次宣佈的“向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）” 電動化規劃啟動了蘭博基尼汽車公司針對電動化帶來的機遇與挑戰所進行的深入且持續的研究，並憑藉2023年推出的首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能混合動力超級跑車Revuelto開啟混動化階段。2024年，電動化進程將包括推出超級SUV Urus的首款混合動力車型，以及蘭博基尼車型系列中第二款HPEV車型，以替代Huracán。蘭博基尼計劃于2028年推出首款純電車型，其概念車Lanzador已于去年的蒙特雷汽車周進行了展示。隨後，蘭博基尼首款純電超級SUV將於2029年推出。與 2021年相比，這一戰略將顯著減少在售車型的二氧化碳排放量，目標是到2025年減少50%，到 2030年減少80%。

　　“向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）”電動化規劃是對未來世代的承諾，激勵蘭博基尼汽車公司作為創新和可持續發展的範例為實現2050年整體碳中和目標而不斷前行。

　　全球溫室氣體的排放量包含約590億噸等量的二氧化碳，僅計算直接廢氣排放，整個運輸行業佔據這一數字的15%。到目前為止，蘭博基尼汽車公司的清單約為70萬噸等量的二氧化碳，其中包括2021至2022年期間生産的車輛的整個生命週期（價值鏈排放清單根據ISO 14064標準進行認證）。儘管聖亞加塔·波隆尼工廠的生産活動僅佔全球二氧化碳排放量的0.001%，但公司對社區和地球的責任遠超其對環境的影響。“可持續發展是我們企業戰略的關鍵支柱之一，”蘭博基尼汽車公司戰略總監Stefano Rutigliano表示，“我們希望憑藉對環境、社會和管理問題的全面認識，成為對可持續發展致以最持久真誠的承諾的超級跑車公司。我們有一個專門的跨部門團隊，負責‘向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）’電動化規劃的實施與執行。”

　　生産

　　蘭博基尼對可持續發展的承諾始於2015年，實現了亞加塔·波隆尼生産基地的碳中和。隨後幾年，在生産規模翻倍的情況下依舊保持這一狀態。其後，蘭博基尼在整個工廠實施了諸多舉措，使生産基地繼續逐步脫碳。

　　蘭博基尼汽車公司首席生産官Ranieri Niccoli表示：“近年來我們採取了一系列可持續發展措施，從2009年在艾米利亞-羅馬涅地區建立最大的光伏系統，到公司新建築所取得的高能效認證。我們的項目在持續推進中，希望通過冷熱電三聯供系統和區域供熱廠來減少能源消耗，為我們的噴漆車間引進全新的先進概念，最大限度地減少水的使用和排放。2022年，通過這些舉措，每台車的能耗較2010年減少了36%。”旨在減少對環境影響的另一項舉措涉及水資源的管理，2022年，每台車的特定用水量較2010年減少了34%。

　　供應鏈與物流

　　來往于蘭博基尼總部和各個市場的車輛及零部件運輸同樣被考慮其中，主要目標是採用對環境影響更小的運輸方式，以減少供應商的碳足跡。這一舉措已經在減排方面取得了切實成果——過去5年，蘭博基尼將鐵路運輸的佔比由4%提高至35%，同時將整車的航空運輸佔比由18%降低至1%。

　　産品使用階段

　　蘭博基尼車型的電動化由品牌基因所驅動，其特點是即使在當前深刻變革的背景下，也具有將挑戰轉化為機遇的內在能力。公司的戰略非常明確——蘭博基尼品牌超級跑車（Revuelto和Huracán的繼任車型）的混動化，以及超級SUV系列和未來2+2座佈局超級GT車型的電動化。對於蘭博基尼這樣的全球化公司而言，最複雜的挑戰之一是適應其運營的各個市場。

　　蘭博基尼汽車公司首席技術官Rouven Mohr表示：“電機在動態和駕駛體驗方面開闢了新的視野。這是超級跑車新時代的開端，我們正以可持續的方式重新定義運動性、駕駛樂趣和駕駛動態。激情澎湃的性能表現永遠都是蘭博基尼的品牌基因。”研發部門正將重點集中在新的駕駛可能性上，目的是通過對六大關鍵領域的持續研發，充分應對電動車型帶來的挑戰，將“飛行員駕駛體驗”提升至全新水準，包括：在多功能車型如Urus上採用HMI人機介面；採用碳纖維減輕整體重量；電動動力系統；先進的車輛架構；與現有車型相比，可以實現更強性能的智慧空氣動力學；以及帶來飛行員駕駛感受的集成控制。（資料來源：蘭博基尼）