2023年汽車産銷量再創新高，從年初特斯拉大幅降價，拉開價格戰序幕，到地方政府聯合車企開展補貼，再到國補退場，國六標準實施等一系列事件貫穿全年，對汽車消費持續拉動，同時也加速市場優勝劣汰，這一年的中國汽車市場可謂是變化之大。根據今年汽車市場表現，汽車之家研究院總結出汽車市場8大特徵和變化：

　　一、乘用車需求穩步恢復，存量市場特徵凸顯

　　2023年狹義乘用車銷量達2170萬，同比增長5.6%，是近五年來首次增速突破5%，得益於下半年經濟環境超預期恢復及汽車廠商大規模以價換量等因素的拉動。預計2024年大盤維持低增長趨勢，全年銷量約2250萬。

　　二、新能源和燃油持續競爭關係，2024年新能源滲透率增長點在25-50萬價格段

　　2023年燃油車銷量仍呈現高速下降趨勢，新能源滲透率持續提升至36%，預計整體新能源滲透率增長在2024下半年開始放緩，預測到2024年新能源滲透率將達43%。2024年將釋放大量新車集中在25-50萬市場，因此新能源滲透率增長點將源於25-50萬市場。

　　三、25萬以下市場需求回歸理性，25-50萬市場將展開智慧VS豪華激戰

　　由頭部品牌引領價位市場，競爭環境被分為三個價位段，其中25萬以下被電動統治，比亞迪一直獨秀；25-50萬頭部地位有BBA和理想、特斯拉、騰勢等智慧化品牌爭搶；50萬以上市場目前仍以BBA為首。

　　25萬以下市場：主要由比亞迪佔據，在該價位市場比亞迪産品佈局基本完善，市場份額觸頂，那麼2024年為保增速將有更瘋狂的降價；而對用戶而言，少了熱門新能源新車的聲量，需求將逐步回歸理性。

　　25-50萬市場：將承接理想、華為、小米等熱門新能源品牌在2024年多款新車入局，是2024年行業最大的看點；同時BBA常年平穩的豪華份額很可能在2024年出現動蕩。

　　四、汽車市場更多向中北部區域、中線級城市遷移

　　2023年從區域銷量分佈看，東北、華北、西北和華中區域市場份額增長，三四線城市份額增長，汽車市場更多向中北部區域集中，市場結構向中線城市遷移。

　　五、海外影響力擴大，乘用車出海成新增量

　　2023年中國汽車整車出口再創新高，全年出口銷量達491萬輛，同比增長58%，首次躍居全球第一，成為拉動汽車銷量增長的重要力量。一方面中國汽車供應鏈韌性凸顯，産品品質提升，成本優勢加大；另一方面歐美、日本等汽車廠商紛紛退出俄國市場，為中國廠商出口讓出份額。

　　六、産業鏈生態面臨重塑，向智慧化發展

　　曾經汽車行業以主機廠為核心，而近兩年行業利潤開始向上下游分散，以北上廣為例，汽車相關的企業註冊數量與傳統汽車生産省份(吉利/重慶/湖北)有很大不同，北上廣更偏重電子電氣、電動化、汽車軟體、智慧網聯等領域的供應商。

　　七、數據資産格局亟待打破，資産化探索加速

　　智慧化發展將沉澱大量用戶數據，這些數據的積累用於迭代演算法，將助力中國汽車科技走在世界前沿，而當前用戶數據的所有權分佈在不同領域、不同機構手中，難以發揮全部優勢。

　　八、傳統汽車金融格局被打破，渠道模式探索革新

　　主機廠自營渠道和車險，意味著傳統汽車金融格局正在被打破。直營的興起，標誌著汽車行業渠道模式面臨新的機遇。其實受影響的不僅僅是銷售渠道，所有後市場的用戶觸點，包括金融、維修、軟體服務等都面臨時代革新。

　　汽車之家研究院發佈《2023乘用車市場總結及2024年趨勢》報告，報告內容包括：整體市場趨勢及預測、分燃油類型趨勢分析、各品牌檔次趨勢分析、分級別市場趨勢分析、區域市場趨勢分析。報告詳細內容見下：

（資料來源：汽車之家研究院）