3月30日，“標準化助力新能源汽車充電基礎設施發展”研討會在北京順利召開，來自國家發展和改革委員會宏觀經濟研究院、中國消費者協會、中國品質認證中心、極氪能源等單位代表在會議上重點發言。由市場監管總局發展研究中心牽頭發起的《電動汽車公共充電站運營管理服務導則》團體標準（標準編號：T/CAS 840-2024，下稱“《服務導則》”）正式發佈。《服務導則》對電動汽車公共充電站的環境和標識、服務與配套、設備能力、結算服務、安全管理，以及充電平臺信息接入指南等方面提出了具體要求與嚴格限定。

　　據悉，該《服務導則》由國家市場監督管理總局發展研究中心牽頭發起，聯合有關部門、科研院所、行業協會、極氪等頭部新能源汽車製造企業以及充電基礎設施配套生産企業共同起草制定，旨在進一步規範新能源電動汽車充電服務市場，支持電動汽車充電行業健康、有序發展。

　　嚴格明確充電設備通用要求 推動行業規範發展

　　近年來，我國新能源汽車快速發展，尤其是電動汽車産業發展迅猛。作為電動汽車的重要配套設施，目前，我國電動汽車充電站建設在基礎設施配套、服務和運營安全性、規範性等方面與電動車産業的迅速發展還不夠匹配，電動汽車充電站的標準化建設還需要進一步加大力度。此次發佈的《服務導則》，旨在促進電動汽車行業充電標準達成共識，進一步推進匹配當下新能源汽車市場需求的基礎設施建設。一方面，通過對充電站建設的選址環境及安全和信息標識的明確，為充電站建設提供更細化的實施標準。另一方面，在配套服務要求、平臺信息接入、結算和安全管理方面的進一步限定，也更好地提升了服務的合規性與安全性，保障了消費者的合法權益。

　　其中，《服務導則》對電動汽車充電站設備速度提出了完整明確的分級標準，對於充電設備可用率、充電一次成功率等指標的統計和標準也進行了嚴格限定。《服務導則》明確，功率範圍≥360kW、單槍輸出功率峰值≥360kW、參考電流範圍≥400A的充電設備為“超快充”；功率及單槍輸出功率峰值在180kW-360kW之間，參考電流範圍在250A至400A之間的為“超充”；功率及單槍輸出功率峰值在30kW~<180kW之間，參考電流範圍在100~250A之間的為“快充”，各項數據均不及以上的被劃分為慢充。

　　此外，《服務導則》也指出充電站應宜使用超充及以上大功率設備，且充電設備應符合單槍最大功率≥180kW、槍均功率≥60kW，充電設備應具備動態功率調節能力，宜推廣和普及智慧充電設備。

　　極氪極充站符合行業超快充新規 超快充體系佈局持續擴大

　　作為國內新能源汽車頭部企業，極氪持續關注新能源汽車消費中的續航及充電痛點，通過800V高壓系統和極氪超快充網絡的持續佈局，電車行業的“能源焦慮”難題正在得到緩解。

　　據了解，近期發佈的極氪007和極氪001兩款車型，均搭載了800V高壓平臺技術。兩款車在極氪自有超快充充電站內充電，理想工況下可實現充電15分鐘內，續航從10%充到80%的“油車級”補能體驗。目前，極氪也正從佈局、技術和體驗三個方面發力，打造800V的車、800V的電、800V超快充網絡的“三個800V” 極充補能體系，讓用戶徹底告別里程焦慮。

　　然而，也有業內人士指出，目前行業依然需要正視超快充網絡佈局不夠充分的問題，在實際充電過程中，也依然存在充電樁多而不快、高壓高電流超快充滲透率低、充電效率難預估、充電體驗差異大等問題。

　　作為國內超快充引領者，極氪也正持續發力攻克行業痛點。目前，極氪自建站已佈局全國900站（不含內部專用場站），並已上線456座極充站，每個極充樁的充電功率都在360 kW以上，達到《服務導則》規定的“超快充”級，同時極氪App充電地圖接入的第三方優質充電網絡覆蓋超340座城市、70萬餘把充電槍。目前，極氪正加速推進“千站萬樁”計劃，預計2024年極充站將達1000站，極充樁總數2026年預計達10000根。

　　面向未來，極氪智慧科技副總裁趙昱輝表示，“行業標準的確立，將帶來用戶體驗的提升，也將助推整個新能源汽車行業的發展。極氪也願為行業先，與更多友商一起在新標準下加快超快充網絡的建設。同時，也呼籲更多友商共同加速超快充資源共享、車端協議的開放進程，共同實現用戶在全國補能網絡與車的無縫協同，讓超快充體驗更好地惠及每一位新能源用戶。”

極氪智慧科技副總裁趙昱輝

　　業內專家指出，《服務導則》有效推進了電動汽車公共充電站和分散充電設施管理服務與運營水準，進一步完善了國內新能源汽車市場服務體系建設。從以極氪為代表的新能源頭部車企在三電系統、智慧化應用，以及充電補能網絡的建設力度來看，中國新能源汽車都已具有領先的技術和商業化應用優勢。（資料來源：極氪）