隨著新能源汽車行業的快速發展，汽車動力系統發生了翻天覆地的變化，與之相匹配的造車平臺也脫離了傳統模式。不過新能源汽車平臺研發似乎比看上去要艱難許多，近日傳統豪華品牌龍頭奔馳取消了用於EQS和EQE等的新一代電動汽車的平臺研發計劃。有人退，也有人前進。作為新豪華標杆的賽力斯汽車，就在北京車展向大眾分享了其創新研發的賽力斯魔方平臺，成為北京車展關注度極高的話題。

　　賽力斯魔方平臺的獨到之處，在於它是業內首個且唯一能夠相容超增、純電、超混三種動力模式的開發平臺，這一成就不僅深化了賽力斯汽車“技術科技型”企業的形象，還為其在技術層面上贏得了顯著的領先地位。

　　例如吉利&沃爾沃SEA浩瀚平臺、理想汽車LEEA架構、小鵬汽車SEPA扶搖架構等在行業中都具有很高的話題度，但是這些平臺主要集中在支持純電或增程的動力方案，未能實現更廣泛的相容性。

　　究其原因，研發出能夠同時相容超增程、純電動以及超強混合動力三種模式的平臺，需要面臨多重技術難題，首要技術難點就在於車輛的空間佈局與集成設計。電池包、燃油箱、增程器與變速箱等關鍵部件，由於尺寸、形狀、安裝位置及散熱需求各異，要在同一平台下實現共存而不犧牲性能或車內空間，需要極其精密的工程設計與優化。

　　此外，如何確保不同動力系統的高效協同工作，以及鉅額研發成本的壓力，也是橫亙在眾多車企面前的難關。而能相容超增、純電和超混的賽力斯魔方平臺，再一次證明了賽力斯汽車在新能源汽車整車技術層面的領先性。

　　為什麼賽力斯汽車能領跑行業，率先完成突破性的技術進展?一方面在於賽力斯汽車自2016年起在新能源戰略上的前瞻性佈局以及堅持多元技術路線並行的策略。另一方面，以往國産汽車平臺多為逆向開發，其相容性和擴展性只能和原平臺保持一致，無法再進一步拓展。但是賽力斯汽車擁有強勁的研發實力，能夠全正向開發符合企業發展需求的整車技術，成功將多技術路線融合，打造出來行業領先的魔方平臺。

　　魔方平臺相容超增、純電和超混的先進性，再次讓賽力斯汽車走在了行業發展的前列，相信基於魔方平臺，賽力斯會陸續推出更多樣的車型，為用戶提供更多樣化的選擇，滿足用戶個性化與多元化的出行需求。（資料來源：賽力斯汽車）