5月28日，比亞迪正式推出第五代DM技術，首搭此項新技術的比亞迪秦L DM-i同步上市。新車推出純電續航里程80KM和120KM兩個版本，共五款車型，售價9.98萬-13.98萬元，新車在設計、技術、平臺、品智四大維度，全面引領中級轎車新趨勢。

　　比亞迪第五代DM技術基於對極致能耗、極致體驗的追求，以第四代為基石，對發動機、電機、電池等核心零部件全面優化升級，形成了以電為主、極致油耗和極限續航三大優勢標簽。秦L DM-i在第五代DM技術加持下，做到了百公里虧電油耗2.9L，“一箱油”滿油滿電綜合續航達到2100公里。

　　作為比亞迪插混領軍車型，秦L DM-i攜第五代DM技術橫空出世，劍指雅閣、凱美瑞，狙擊速騰、朗逸，對合資B級、A+級轎車展開雙重攻勢，正在加速新能源汽車對合資燃油車市場份額的蠶食。

　　在插混領域，比亞迪長期堅持研發投入，並實現長期持續引領。從2008年發佈第一代DM技術到現在，比亞迪插混車型累銷超360萬輛，中國每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。全球每賣出4輛插混，就有3輛是中國品牌，比亞迪引領中國插混成為全球汽車技術的主流路線。而能超越比亞迪的只有比亞迪自己，通過第五代DM混動技術，比亞迪再次開創了插混領域新的技術里程碑和指標里程碑。正如比亞迪總裁王傳福在發佈會上所言：“世界最先進的插混技術都在中國！全球插混已經進入中國時刻！”

　　第五代DM技術：以電為主、極致油耗、極限續航

　　比亞迪第五代DM技術可謂是引領插混新篇章的革命性技術，實現了油耗與續航再次突破極限，NEDC百公里饋電油耗是燃油車的三分之一，滿油滿電綜合續航是燃油車的3倍，開啟全新的插混時代。

　　第五代DM技術之DM-i超級混動，可以概述為三大架構的創新，實現了極致追求，走向下一個“無人之境”。

　　首先是以電為主的動力架構，傳承上一代，超越上一代。以大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主、發動機為輔。核心零部件全面升級，實現整體性能再突破。插混專用高效發動機實現了全球最高46.06%的熱效率，EHS電混系統通過極致的結構設計，功率密度提升70.28%，並大幅減少能量流動路徑的損耗，綜合工況效率達92%。插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%。 

　　其次是全溫域整車熱管理架構，這是行業首個全溫域整車熱管理架構，包括電池熱管理、前機艙熱管理、座艙熱管理三大部分，不再孤立解決各系統的熱問題，而是通過智慧調度整車熱源，達到平衡狀態，確保能耗最低。這一架構讓車輛在高溫環境下，能耗最高節省10%，在低溫下最高節省8%，確保了節能和舒適雙重體驗。

　　第三是智電融合電子電氣架構，基於“璇璣”打造的智電融合電子電氣架構，通過深度集成VCU（電壓控制單元）與雙MEU（電機控制單元），晶片算力提升146%，充分提升整車集成度和性能，並且實現全球首家三腦合一，全面提升控制效率，降低靜態功耗，集成高壓充配電模組。更充分發揮整車的性能與集成度，打造了插電混動首個動力域控七合一。

　　第五代DM技術基於對極致能耗、極致體驗的追求，以第四代為基石，對發動機、電機、電池等核心零部件全面優化升級，不僅提升了性能和經濟性，更通過高效動力系統和能量管理策略，重新定義了插電混動技術標準，這一跨越式的提升，為用戶帶來了更長的續航里程和更低的能耗，為全球混動市場引入了新趨勢。

　　秦L DM-i顛覆中級轎車“大而費油”形象

　　此前，秦PLUS憑藉超級混動技術和“快省靜順綠”實力，橫掃A級轎車市場，力壓合資成為細分市場冠軍。如今，秦L DM-i首搭第五代DM技術，則重新定義了中級轎車的新標準，具備了降維打擊同級合資燃油車的潛力。

　　從硬核技術指標看，官方數據顯示，得益於第五代DM技術平臺發動機最高熱效率46.06%，秦L DM-i百公里NEDC虧電油耗僅2.9L、滿油滿電綜合續航2100公里，一改中級轎車“大而費油”的形象，讓“大而省油”成為中級轎車的新趨勢！

　　值得關注的是，秦L DM-i的油耗實測數據堪稱“逆天”，王朝網總經理路天親測百公里虧電油耗僅2.43升，他自信地表示，連自己這樣的“重量級”選手都能開出這樣的成績，用戶完全可以“放心踩，隨便開，人人都是黃金右腳！”而在媒體油耗實測中，甚至有人開出了驚人的“1”字頭油耗成績。

　　續航方面的媒體實測數據也相當“炸裂”，滿油滿電綜合續航最長達到2547公里，是普通燃油車里程的3倍。而且測試條件極為嚴苛，三條路線同時開測，空調全程24度，其中西安到哈密這條路線，從低海拔往高海拔開，一路翻過秦嶺等幾大山脈，中間經歷連續大上坡，爬升最大海拔差有2100米，最終實測成績所有車輛均超過2300公里，再次實錘比亞迪“反向虛標”人設。

　　王朝網總經理路天還算了一筆賬，以油價8.4元，電費每度6毛計算，配合“短途用電、長途用油”的使用模式（按全年80%用電，20%用油算），秦L DM-i每年的用車成本僅2000元左右，對比油耗7個油的燃油車，每年能省1萬元。即便充電不便，長期虧電使用，每年也能節約近6900元。

　　由此看來，秦L DM-i的“省”就是硬道理，比亞迪的新能源汽車全産業鏈優勢，在各個環節都能夠高效協同，從而能以普惠價格讓用戶買得起、用得起這樣的顛覆性技術和産品。

　　秦L DM-i降維打擊同級合資燃油車

　　秦L DM-i除了在技術、産品力等方面全維碾壓合資燃油轎車，從設計、平臺、品智等維度也在引領中級轎車新趨勢，用戶更可以用9.98萬起的價格就能擁有20萬級合資燃油車的配置。

　　秦L DM-i的外觀設計將國潮文化與未來科技融合，體現出中國汽車的文化自信、科技領先。內飾設計則從中國山水畫中汲取靈感，營造出“山水畫境座艙”格調。智慧表現亦可圈可點，DiLink智慧座艙匯集15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad、車載ETC、手機NFC車鑰匙、全場景智慧語音等配置，100%相容手機生態，百萬應用隨心下載，且全係標配手機NFC車鑰匙，支持一鍵共享，還可遠程授權給親友，便利又安全。

　　基於比亞迪新一代插混整車平臺打造，秦L集成多項前瞻科技，更高效、更安全、更有駕趣，插混專屬車身結構提升車輛安全性的同時，帶來了更好的中級乘坐空間，實現後排地板純平，提升了後排乘坐舒適性；新平臺對整車性能也進行了優化，前麥弗遜式後多連桿懸架兼顧舒適性和操控性，NVH表現也進一步提升。

　　秦L在安全方面“內外兼修”，主動安全方面，全係配備DiPilot智慧駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、ICC智慧領航、LDW車道偏離預警、LDP車道偏離抑制等功能，配合4探頭後倒車雷達、3D全景透明影像，時刻守護用戶出行安全。被動安全方面，除了配備多達6個的常規安全氣囊外，還增加了同級少有的前排遠端側安全氣囊，一旦車輛遭遇側面碰撞或側翻，“防護罩”會迅速彈出，有效減少乘員之間、乘員與內飾件之間的直接碰撞或接觸。

　　在新能源汽車成為主流的當下，比亞迪第五代DM技術的發佈，將進一步加速汽車市場油轉電的進程，插混將進一步衝擊燃油車市場。坐擁創新低的能耗與降維打擊合資競品的産品力，秦L DM-i有望將“油轉電”進程大幅提速。（文：楊曉紅 圖：比亞迪）