當前，在新能源汽車行業，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池作為兩種主流技術路線，佔據了市場的主導地位。然而，在商用車領域，尤其是在重卡、客車等大型車輛的啟動電池應用上，鋰電池技術仍處於探索開發的階段。究其原因，長時間內，商用車更多依賴鉛酸電池作為啟動電源。但，隨著時間推移、技術迭代，鉛酸電池自放電率高、使用壽命短等缺點逐漸暴露出來，商用車啟動電池也開始向鋰離子電池轉型。

　　福田汽車，是商用車行業首個進行自主啟動型鋰電池開發應用的企業。相較于行業，福田汽車自主研發的24V啟動型鋰電池，在重量體積、能量密度、循環壽命、智慧化、環保性等方面均達到行業一流水準，有效解決了商用車在啟動性能與能效上的迫切需求，為行業高效可持續發展提供了新方案。

　　自主自研 關鍵技術領先

　　回顧現代汽車的百年發展史，電池從一開始就扮演著重要角色。

　　1882年，汽車發明者齊格弗裏德·馬庫斯設計出最早的汽油內燃機點火系統。從那一刻起至今，車輛一直是通過啟動電池，實現打火啟動，為車內電器如車燈、車窗、儀錶盤等功能供電。與此同時，特定的功能屬性，要求啟動電池要具備快速的充放電能力、良好的高低溫性能以及充放電倍率性。而鉛酸電池自身壽命短、能量密度低、低溫充電容量低、自放電大等諸多短板，決定了其並非啟動電池的理想選擇。至此，使用啟動型鋰電池，替代傳統鉛酸電池，成為電池技術攻關的重要方向。

　　福田汽車，作為商用車行業引領者，成為了商用車行業首個進行自主啟動型鋰電池開發應用的企業。目前，福田汽車已量産的24V啟動型鋰電池共3款，包括24V25Ah-EV版、24V25Ah-燃油版（用於輕卡）和24V-230Ah（用於重卡）。

　　低溫啟動技術，是衡量電池性能的一項關鍵指標。尤其在北方寒冷地區，這項技術的優劣直接影響著車輛的使用便利性。福田自主研發的24V啟動型鋰電池，啟動電流可達1000多安，比行業水準高200安，並可在-30~60℃環境正常使用，配有低溫下自行加熱功能，能有效改善車輛在冬天環境中的運營效益，解決駐車用電所需，滿足6小時以上空調供電。對於商用車用戶而言，福田24V啟動型鋰電池帶來的價值不言而喻。

　　在重量與體積上，福田汽車的24V啟動型鋰電池重8.5kg，體積約為傳統鉛酸電池的二分之一，有效減輕了車輛自重，提高了裝載效率與經濟性。這一改進對於商用車而言尤為重要，直接關聯到運營成本的降低和運輸能力的提升。

　　能量密度方面，福田24V啟動型鋰電池相較鉛酸電池和同類産品，展現出更高的能量存儲效率，能夠在相同體積下，提供更持久的電力支持。

　　循環壽命的大幅提升，是福田24V啟動型鋰電池另一大亮點。相比鉛酸電池的幾百次充放電循環，福田24V啟動型鋰電池循環次數可達2500次以上，壽命為鉛酸電池的5倍以上。同時，其還是行業上首個敢承諾終身質保的啟動型鋰電池，極大地減少了用戶使用過程中的後顧之憂。

　　此外，在智慧化和安全性上，福田24V啟動型鋰電池集成的電池管理系統（BMS），能夠實時監測電池電量、電壓和電流，可進行相應過保護和電量估算等功能，實現異常報警。用戶在車上和福田E家APP上就能看到電池的實時狀態，並可實現遠程休眠、喚醒電池等便利操作。

　　創新引領 持續夯實科技福田形象

　　在商用車行業新能源化進程不斷加速的當下，車用電池核心技術的突破，成為了領跑新賽道的關鍵。在啟動電池領域，用更好的啟動型鋰電池替代傳統鉛酸電池，同樣有著至關重要的意義。

　　特別是在商用車領域，啟動型鋰電池的應用方興未艾，在行業內多數企業傾向於採用第三方供應商的背景下，福田汽車獨樹一幟，選擇了自主研發之路。而這，不僅彰顯了福田汽車強大的自主研發能力，還反映了其深厚的技術積累。在直接影響用戶體驗和用戶價值的關鍵技術上，福田汽車能夠自研自控，實現了技術創新與價值最大化的完美結合。

　　此外，從環保的角度，福田汽車用啟動型鋰電池淘汰落後的鉛酸電池，大幅減少了電池廢棄後重金屬及有害物質對環境的傷害。這是福田汽車的一小步，也是推動商用車整車無鉛化、走向綠色低碳發展的一大步。

　　作為國內商用車行業的佼佼者，福田汽車憑藉其強大的科技實力和創新能力，在産品技術升級迭代上始終走在行業前列。多年來，通過在新能源、智慧駕駛領域的持續深耕，福田汽車在半固態電池、域控制器、高速領航技術等領域取得了顯著成果，為行業的進步和發展作出了積極貢獻，用一次次技術和産品創新樹立起科技福田的品牌形象。

　　伴隨技術進步和市場需求的雙重驅動，啟動型鋰電池在商用車上的應用，作為一個全新賽道，有望迎來市場的快速增長。福田汽車在啟動型鋰電池領域的探索與實踐，無疑將激發行業的技術革新動力，推動商用車啟動電池加速向鋰電轉型，為促進産業鏈生態的健康發展助力。（資料來源：福田汽車）