第二十屆中國汽車産業發展（泰達）國際論壇于8月29日至9月1日在天津濱海新區舉辦，在8月31日的高層峰會上，長城汽車股份有限公司CTO王遠力發出倡議，“希望已經‘走出去’和正在‘走出去’的中國品牌自律自製，堅守底線經營，主動承擔作為中國企業的責任和擔當，合力打造中國新能源汽車的全球競爭力，讓中國品牌真正成為世界品牌，以技術領先、技術創新、高品質、高可靠、低碳環保的汽車形象紮根海外，為全球用戶提供更好的産品和服務”。

　　目前，中國已連續9年穩居新能源汽車全球産銷第一，國內市場新能源滲透率再創新高，7月份已經超過50%，遠超全球其他市場。海外出口增速強勁，今年1—7月，中國汽車出口326萬輛，同比增長28.8%。長城汽車出口成績同樣斐然，1—7月海外銷售23.9萬輛，同比增長58.8%。

　　王遠力提出，中國汽車要走出去，必須要建立高科技、高品質以及低碳環保的品牌形象，不能讓中國産品成為低價格低品質的代名詞。

　　在汽車産業變革的初期，長城汽車就認識到，新能源智慧網聯汽車領域的競爭，不僅是企業之戰，也是生態之戰。其擁有極其複雜的産業鏈體系，而想要打造領先優勢，就必須打造一個良性的産業鏈生態。長城汽車森林生態是一套以整車為核心，全面佈局智慧化、新能源等相關技術産業，實現多物種相互作用並持續進化的生態體系。

　　依託森林生態體系，能夠實現集團內外資源的高效整合，徹底打破組織壁壘，從而形成強大而穩定的內外部協同機制。還可實現數據共享、資源共享、信息共享，以賦能整車為目標，合作共贏、共創價值。重點圍繞智慧化和新能源領域，自研自産動力總成和底盤等核心繫統、開發設計智慧座艙和智慧駕駛等軟硬體、自建未來能源産業鏈，實現最具行業前瞻性的全面佈局。

　　同時，堅持以融合開放態度，實現産業鏈上下游貫通。長城汽車積極參與生態合作。在人工智能、晶片設計生産、車聯網等方面與500多家生態合作夥伴進行合作。

　　長城汽車除了在體系上不斷完善，也高度重視在技術上的持續創新。2024年上半年，長城控股專利公開量3625件，專利授權量達2071件，位居中國民營車企集團第一；在新能源汽車領域專利方面，長城控股專利公開量達1369件，專利授權量達911件，位居在華車企第一；在智慧化領域專利方面，長城控股專利公開量達667件，排名民營車企集團第一。

　　長城汽車在新能源核心技術和産業鏈方面進行了深入佈局，考慮全球各區域的地理環境差異性、基礎設施發展的不均衡性及用戶需求差異，確立了混動、純電、氫能多動力技術路線並行的戰略方向。

　　在智慧化領域，長城汽車始終以用戶體驗為中心，以讓用戶持續滿意作為開發理念，致力於打造AI智慧出行，追求“行得安穩、用得舒心、玩得個性”的極致用戶體驗。對此，在智慧座艙和智慧駕駛兩大核心技術模組全新升級。 

　　隨著新能源智慧網聯汽車的發展，底盤系統電控化、智慧化程度也越來越高。長城汽車從橫、縱、垂三個自由度方向融合控制功能，全面規劃了底盤智慧化新技術，融合了EMB、線控轉向、後輪轉向、主動力懸架等新技術。實現底盤多執行器協同控制以及多目標的協同優化，拓寬整車性能安全邊界，打造安全、穩定、舒適的智慧底盤系統。另外，長城汽車也在積極的佈局綠色低碳材料，通過開發清潔能源材料、低能耗材料、再生材料以及生物基材料以構建綠色循環經濟，目前已經完成30余項低碳材料的技術儲備。

　　談及新能源汽車出海時，王遠力表示，儘管中國汽車出口量迅速增長，但與歐、美、日傳統汽車強國相比，中國品牌在全球市場的知名度和品牌忠誠度尚需提升。長城汽車堅持“生態出海”，將産品推向全球的同時，同步將“研-産-供-銷-服”全面出海，這也是長期堅持的國際化戰略。

　　王遠力認為，今天國際化的關鍵詞，可以總結為“新四化”。第一是産能在地化，長城實行國內、海外“雙輪驅動”，形成“10+3+N”全球化生産佈局；第二是經營本土化，長城汽車在歐盟、東盟、拉美等8大海外戰區均設立了當地辦事處或全資子公司，以本土團隊為經營核心，幫助長城更好地走進本土市場，且進行本土化合規經營；第三是品牌跨文化。身為一家全球公司，長城帶給國際市場的不僅是産能在地化、經營本土化，更重要的是重構文化、融合品牌跨文化，將中國“有容乃大“的哲學底蘊與現代工業文明相融合，共生共發展；第四是供應鏈安全化。長城汽車通過戰略合作、屬地開發等方式，與合作夥伴構建生態聯合體，零部件垂直整合率在70%以上。（文：楊曉紅 圖：泰達汽車論壇）