9月24日，由中國電動汽車百人會主辦，中國電動汽車百人會商用車電動智慧創新發展中心承辦的2024醇氫電動汽車發展論壇于北京開幕，本次論壇以“推廣醇氫電動汽車 加快新能源商用車發展”為主題。在當天上午舉行的醇氫電動汽車技術論壇上，中國電動汽車百人會副秘書長師建華發表了題為《推廣醇氫電動汽車，加快新能源商用車發展》的演講，他指出，新能源商用車發展進程有待加速，發展醇氫電動汽車已具備一定的基礎，並對推動醇氫電動汽車發展給出了五點建議。

　　師建華表示，推動商用車新能源勢在必行，這是汽車和交通領域減排降碳的重點，商用車保有量約12%，但碳排放超過55%，因此商用車新能源化對能源結構轉型將起到重要作用。商用車産業應積極把握電動化、智慧化、網聯化、低碳化趨勢，提升全球化競爭力。

　　新能源商用車銷量在穩步增長，但增速還有發展空間。現階段，商用車新能源化發展落後於乘用車。2024年1-8月，國內乘用車新能源滲透率達45.6%，商用車新能源滲透率僅15%，高污染重排放的重中型貨車，未來是重點也是難點。

　　他指出，推廣商用車面臨很多發展瓶頸，包括缺乏專項規劃，頂層設計不夠明晰，政策後補貼時代需要更多層次的持續性支持。另外，商用車用戶對經濟性比較敏感，經濟性要求使其新能源進程受到影響。同時，新能源商用車技術路線的明晰和技術創新發展也存在問題，目前更優質的、有前景的路線難以脫穎而出，在産品技術上也還存在一些變數。在使用環境上，基礎設施分佈也不夠充足。快充、超充、換電標準、標準體系建設還需要完善。同時，在供給側，新能源商用車産品的盈利能力相對較弱，企業承受壓力較大。   

　　師建華提出，發展醇氫電動汽車已具備一定基礎。首先，産品上有一定技術優勢。醇氫電動汽車是以甲醇替代傳統的汽柴油作為主要燃料，結合甲醇燃料發動機和動力電池技術。甲醇增程式電動車具備超長續航，而且可以上綠牌，用車成本相對低一些，動力性足夠，加注方便，低溫適應性較好等優勢。醇氫産品的可靠性、安全性、適用性已得到驗證，多家商用車企業正在努力發展醇氫電動汽車，産品覆蓋了商用車整個系列，行業進入到快速發展期。醇氫電動汽車特別適合用於商用車領域，能滿足用戶對多拉快跑、低碳運營、降本增效的要求，實現商用車場景運營的全覆蓋。

　　在政策支持和市場推廣方面，研究開發及示範應用一直得到國家相關部門的政策支持。山西、貴州、浙江等省都在積極推廣和應用，在購車、行駛權、路權、加注站等方面給予政策支持。而且，醇氫電動汽車已進入到享受車船稅減免優惠的節能與新能源汽車目錄。今年醇氫電動汽車銷量快速增長，以輕型貨車為主，市場集中在甲醇試點地區和氣候寒冷地區。   

　　師建華進一步闡釋了發展醇氫電動汽車的可行性和必要性。首先甲醇能源在我國是自主可控的，對國家能源安全能夠起到有力保障作用。甲醇是一種應用廣泛的有機化工基本原料，具有燃燒高效、排放清潔、可再生、使用安全便捷等特點，有希望成為替代柴油、破解能源安全和雙碳難題的“超級燃料”。我國甲醇的産能比較豐富、來源比較廣泛，不依賴進口，而且經濟體量巨大。去年我國甲醇産能接近1.1億噸，佔全球甲醇産能的60%，是最大的甲醇生産國和使用國，因此在能源可控和安全方面甲醇是一個很好的選項。

　　甲醇汽車技術基本完成了産業鏈和供應鏈建設。甲醇燃料自身毒性、腐蝕、溶脹、低溫啟動、發動機耐久性等問題，已經通過技術攻關基本得到解決。相對於傳統的內燃機和其他能源的汽車技術，甲醇內燃機技術專利更多掌握在中國企業的手中，更具産業安全性，醇氫電動汽車産業已具備全球競爭的優勢，可以完全擺脫“卡脖子”風險。醇氫電動汽車自主可控的産業鏈和供應鏈也基本建成，包括核心零部件、甲醇動力總成、整車製造環節、加注設備、甲醇儲存完整的供應鏈，核心供應商體系都在國內，發展甲醇更有底氣、更放心。

　　在商用車部分場景方面，醇氫電動汽車可以突破現有的新能源技術路線局限性。內燃機未來一定時間內不能被完全替代，甲醇也為內燃機提供了清潔、可靠、可行的技術方案。同時，醇氫電動技術路線也能夠有效地彌補其他新能源技術路線的不足，成為商用車新能源化重要的路徑之一。

　　甲醇也是補能高效的清潔能源，可以快速實現基礎設施的配套，儲存、運輸便利，現有的成品油調配、儲存、運輸和加注等基礎設施可以降低成本，高效率地改造成為甲醇加注的基礎設施，基於廣泛豐富的汽柴油加油站更容易過渡到甲醇的加油站。目前全國已經佈局了340多座營業中的甲醇加注站，預計到今年年底甲醇加注站會增加到400座以上，高效燃燒、排放清潔、低成本的加注站也容易快速起到推動經濟運行的良好作用。

　　師建華表示，醇氫電動汽車産業規模化將促進産業升級及技術創新應用。商用車年産量規模在400萬輛左右，如果醇氫電動汽車在商用車中有5%左右的替代，就會促進産業鏈上下游企業營收，每年可産生價值超過百億規模。同時，醇氫電動汽車技術和製造工藝與傳統內燃機較接近，整車企業和傳統供應鏈企業轉型難度小，轉型成本低，可以減少對傳統産業造成的衝擊，利於産業轉型升級的穩定性。發展醇氫電動汽車為車載甲醇重整制氫、車載二氧化碳捕集技術發展和應用提供了廣闊平臺，能夠實現低碳化發展、經濟性發展。

　　同時，綠色甲醇也是低碳環保的，是綠電消納有效的途徑，可以實現二氧化碳資源化利用，是煤化工産業低碳化發展的方向，也是理想的新型清潔可再生燃料，有望成為風光電最佳載體，可以實現就地制氫、制甲醇，解決風光電的波動性和間歇性，並網困難等問題也能得到緩解和解決，形成氫電醇無縫地轉化。 

　　此外，甲醇在國際上也得到認可。綠色甲醇已經被多個國家列入碳中和發展主要的技術路線，很多國家都在尋求綠色甲醇的能源資源化應用，並且佈局綠色甲醇生産。醇氫電動汽車進入國際市場的門檻會低一些，受到的制約就會少一些，産業國際化發展能夠帶來一些機遇。 

　　師建華最後針對推動醇氫電動汽車發展提出了五點建議。首先，明確醇氫電動汽車的新能源汽車定位，享受國家新能源汽車發展政策支持，列入新能源序列，從根本上得到國家支持。第二，明確甲醇加注站主管部門，加快基礎設施建設，才能保障甲醇汽車醇氫電動汽車的發展。第三，完善和優化相關標準體系，使其更加規範，良性、有序、健康發展。第四，加大綠色甲醇産業的支持力度，第五，在條件成熟的地區開展試點示範工作，通過試點帶動整體産業的發展，來推動醇氫電動汽車的長遠發展。 （文：楊曉紅 圖：2024醇氫電動汽車發展論壇）