9月24日，由中國電動汽車百人會主辦，中國電動汽車百人會商用車電動智慧創新發展中心承辦的2024醇氫電動汽車發展論壇于北京開幕，本次論壇以“推廣醇氫電動汽車 加快新能源商用車發展”為主題，在當天上午舉行的醇氫電動汽車技術論壇上，交通運輸部運輸服務司車輛管理處處長劉明君發言稱，交通運輸部運輸服務司將繼續深入推進城市公共交通優先發展，構建完善綠色出行服務體系，持續在城市公交等領域推廣應用新能源汽車，加快形成綠色低碳的交通運輸方式。

　　劉明君表示，綠色低碳是交通運輸轉型發展的重要方式，要加快形成綠色低碳的交通運輸方式，加強綠色基礎設施建設，推廣新能源智慧化、數字化、輕量化的交通裝備，鼓勵引導綠色出行，讓交通更加環保、出行更加低碳。最近，交通運輸部正會同相關部委在推進老舊貨車的淘汰更新，以及公交車電動化替代等工作。

　　城市公交是我國最早大規模推廣新能源汽車的一個重要領域，可以説是新能源車進入公共行業的第一個吃螃蟹的領域。從2015年開始，交通運輸部就會同財政部等相關部委，先後出臺了節能與新能源公交車運營補助資金、城市交通發展獎勵資金等系列財政補助政策，同時依託國家公交都市建設，綠色出行創建、公共領域車輛的全面電動化，以及交通運輸部每年開展的民生實事等相關工作，指導各地深入實施城市公共交通的發展戰略，實施推進新能源汽車在城市公交等領域的示範應用。

　　據劉明君介紹，今年以來，交通運輸部貫徹落實黨中央、國務院關於大規模設備更新的重要決策部署，採取了一系列措施，推進新能源城市公共交通車輛的更新以及動力電池的更換工作，主要有以下四方面：

　　第一，加強政策引導。交通運輸部會同13個部門引發了《交通運輸大規模設備更新行動方案》，提出了城市公交車電動替代等七大行動，鼓勵有條件的地方，在保證城市公交正常運行的基礎上，因地制宜的制定新能源公交車進動力電池的更新計劃，積極推廣小型化新能源公交車輛。

　　第二，加大資金支持。交通運輸部會同財政部印發了《新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》，部署各地利用超長期特別國債資金，對車齡8年及以上的新能源城市公交車和動力電池設備的更新予以定額補貼。

　　第三，加強技術指導。在工信部、公安部、商務部等八部門共同努力下，交通運輸部就做好老舊新能源城市公交車輛安全有序更換動力電池發佈了公告，要求新能源城市公交車輛動力電池的更換工作應該在確保整車安全的情況下實施，誰主張誰負責、誰更換誰負責的原則，明確了動力電池更換的性能，以及更換動力電池整車的性能應該要滿足強制性的國家標準的要求，就更換産生的廢舊動力電池的回收利用也做出了明確的要求，這個政策的實施解決了城市公交領域電池壞了或者老舊了也無法換的難題，打消了所有公交企業在更換動力電池方面的顧慮。 

　　第四，強化安全管理。交通運輸部發佈了《道路運輸企業和城市客運企業安全生産重大事故隱患判定標準(試行)》，將新能源城市公共汽電車的動力電池超過質保期未按規定及時更換人員技術使用的情況，判定為重大事故隱患，消除潛在危險因素，降低重大事故風險，為老百姓提供更加安全可靠的出行環境。

　　劉明君表示，在各方努力下，新能源城市公交車的發展取得了顯著成效，截至去年年底，全國城市公交汽電車的運行線路大約是8萬條，線路長度173.4萬公里，公交專用道突破2萬公里，運營車輛68.2萬輛，其中新能源城市公交數量達到55.4萬輛，相比2014年的3.7萬輛增長了15倍，在全國城市公交車裏新能源車輛達到了佔比81.2%，目前城市公交運營服務的乘客超過了1億人次。（文：楊曉紅 圖：2024醇氫電動汽車發展論壇）