比亞迪和長安相繼發佈智駕普及戰略，將2025年的行業競爭重心錨定在“技術普及”基調上。

　　隨後，理想汽車副總裁劉傑在微博透露，理想L系列及理想MEGA沒有2025款，會以現款車型為基礎在今年5月推出“智駕煥新版”，將重點聚焦于智慧駕駛硬體的升級。

　　緊接著，吉利汽車近日正式發佈了安全高階智駕普及方案“千里浩瀚”，據業內推測，千里浩瀚H3搭載的計算方案很可能是地平線征程6M。

　　當頭部車企集體將競爭焦點轉向技術普惠，這場由智駕晶片、演算法體系與産業協同共同驅動的智慧化變革正迎來規模化拐點。

　　2024年中國市場乘用車入門級L2及以下輔助駕駛前裝搭載已經高達52.44%；而NOA為代表的高階智駕前裝搭載率僅為8.62%，尤其是10-20萬元價位區間高階智駕的前裝標配搭載率僅為1.31%，市場潛力巨大。在這種情況下，部分車企和本土智駕玩家在基於規模量産的技術産品與經驗的基礎上，持續通過技術升級、方案優化、平臺拓展等多重方式，提升産品競爭力來爭奪市場份額。

　　地平線征程6給出技術普惠最優解法

　　從比亞迪、長安、理想、吉利等車企的智慧化佈局中不難發現，無論是先發的天神之眼C、深藍DEEPAL AD Pro，還是緊跟節奏的理想AD Pro升級、千里浩瀚H3，都採用了地平線征程6系列作為其核心智慧駕駛計算方案。這一現象並非偶然，而是基於地平線征程6系列在性能、成本、相容性以及市場前景等方面的顯著優勢。

　　地平線征程6系列以六款産品面向低中高不同智慧駕駛場景進行了計算方案的靈活配置，憑藉強大的算力、高效的計算架構和豐富的功能特性，滿足了車企對於智慧駕駛計算方案的嚴苛要求。其中，旗艦版征程6P的算力高達560TOPS，能夠輕鬆應對複雜多變的駕駛場景。而面向中端市場的征程6M，其128TOPS的算力也足以支撐起高級輔助駕駛和高速NOA等功能。這樣的性能表現，使得征程6系列能夠成為車企智慧化佈局中的核心支撐。

　　此外，在智慧駕駛技術普及的過程中，成本是一個不可忽視的因素。地平線征程6系列通過優化硬體架構和製造工藝，有效降低了系統整體的能耗和成本。這使得車企能夠在不犧牲用戶體驗的前提下，將智慧駕駛技術推向更廣泛的消費群體。此外，征程6系列的高度集成化設計也減少了系統組件的數量和複雜度，進一步降低了整車的製造成本，為智慧駕駛技術的普及奠定了堅實的經濟基礎。

　　據悉，自2025年起，地平線征程6系列將賦能超100款中高階智駕車型上市。

　　開放協作實現智駕普及的最優路徑

　　根據中商産業研究院數據顯示，我國智慧駕駛市場規模從2018年的893億元躍升至2024年的3993億元，預計2025年將突破4495億元。那些能夠找到高效智慧化路徑的車企已經開始搶佔先機，而對於那些尚未實現全係車型標配智慧駕駛技術的車企來説，則面臨著巨大挑戰。另外還有一些車企在自研過程中陷入了技術瓶頸和成本困境。

　　基於此，選對平臺、選對供應商，對於很多車企來説至關重要。通過與擁有成熟技術和豐富經驗的供應商合作，車企可以迅速提升自身的智慧駕駛技術水準，降低研發成本，加速産品的市場化進程。理想汽車與地平線的合作便是一個雙贏案例。2021年，征程3在理想ONE上實現首發量産。2022年征程5于理想L8 Pro首發，正式拉開國産大算力智駕計算方案規模化量産的序幕。在智駕方案升級過程中，理想汽車也是最早一批宣佈搭載地平線征程6M的車企之一。 

　　目前，地平線已與超40家車企合作超300款車型，成為國內率先且最大規模實現智駕方案量産的智駕科技供應商。憑藉軟硬結合的全棧技術和産品、業內領先的量産工程力，以及靈活開放的協作模式，地平線已成為智駕普及時代的重要推動力量。

　　隨著搭載天神之眼C的比亞迪車型正式面向用戶交付，征程6系列也在2月正式開啟大規模量産交付，預計2025年地平線征程家族累積出貨量將突破1000萬量産大關，這一年或將成為地平線的爆發之年。（文/楊曉紅 圖/地平線）