繼特斯拉、寶馬之後，大圓柱電池在國內迎來新進展。3月7日，雲山動力（寧波）有限公司（以下簡稱：雲山動力）大圓柱全極耳動力電池一期量産示範線正式投産，成為國內大圓柱電池的里程碑時刻。

　　據介紹，本次投産的一期量産示範線為目前行業內首條大圓柱全極耳超充磁懸浮量産線，採用快速浸潤相結合的注液技術，打造8天快速製造週期，以滿足市場對高性能動力電池的迫切需求。

　　雲山動力董事長袁定凱表示，隨著市場滲透率的提升，下游需求市場也在不斷對新能源汽車及鋰電池提出更高的要求，超快充、耐低溫、高安全、長續航、長壽命、高性價比等已成為業界關注的焦點。大圓柱全極耳電池在倍率、低溫、溫升、能量、安全、標準化等方面具有明顯優勢，具有廣闊的發展前景和巨大的市場潛力。

　　大圓柱電池迎來爆發期

　　隨著新能源汽車的蓬勃發展，動力電池水漲船高。2024年我國動力電池産銷突破1000 GWh。中國汽車動力電池産業創新聯盟秘書長許艷華對此表示，一是新能源汽車持續發展，二是動力電池的持續創新，三是不斷拓展應用場景。

　　不斷拓展的應用場景和向上發展需要也倒逼産業持續創新，大圓柱全極耳電池就是結構創新和製造技術創新的結晶。以特斯拉model3為例，如果用21700電芯則需要4400多顆，而4680電芯系列僅需950顆，大幅度提高電池的集成效率。

　　2024年是大圓柱電池走向量産的關鍵一年，在戶用儲能、可攜式儲能及小動力等市場表現突出，出貨量同比增速突破100%。武漢逸飛鐳射董秘曹衛斌表示，“海外圓柱電池産業進展加速，在特斯拉、寶馬的帶動下，日韓電池企業量産節奏加快，行業正加速步入全面量産的爆發期。”

　　事實上，目前大圓柱電池已經成為眾多車企關注的熱點。其中，特斯拉與寶馬已將大圓柱電池視為未來主要技術方向，通用、保時捷、沃爾沃、斯特蘭蒂斯、奔馳、蔚來、嵐圖、江淮、一汽奔騰等車企也紛紛加入大圓柱電池陣營。

　　中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教分析認為，大圓柱電池具有能量密度高、快充性能好、循環壽命長、熱穩定性好等優勢，並且産品封裝效率高，易於自動化、智慧化生産，契合了當前新能源市場的需求。

　　有研究機構預測，2025年全球市場對於大圓柱電池的需求將進入百GWh量級，2030年市場需求較2025年將有四五倍的增長空間，對應市場規模進入千億元級別。大圓柱電池有望成為影響未來動力電池市場競爭格局的關鍵因素之一。

　　但不可否認的是，大圓柱電池也面臨一系列挑戰，如生産效率與良率仍待提升，幹法工藝與全極耳工藝技術挑戰，理論上的低成本實現等。

　　上海大學教授盧世剛表示，我國大圓柱全極耳電池産業發展與國外的差距正在縮小，正在邁向規模化製造和規模應用的發展階段，需要電池行業協同解決關鍵裝備工藝問題，大力發展基於新材料、新體系的新産品系列，更需要汽車行業推出更多采用大圓柱全極耳電池的新能源汽車産品，還需要其他行業積極發展其他的應用場景。

　　雲山動力搶佔市場高地

　　作為大圓柱電池先行者，“雲山動力在創立之初，就聚焦于建立自有46系列大圓柱全極耳超充電池生産線，築牢化學、結構、産能根基，奠定超充細分領域拳頭産品地位。”袁定凱強調。

　　雲山動力聚焦于建立46系列大圓柱全極耳電池生産線，定位高壓快充乘用車動力電池市場、eVTOL市場、小動力、小儲能市場等多個應用場景，創新賦能電池行業發展。在資本市場，憑藉産品定位精準、技術優勢突出、産線建設順利，雲山動力接連完成天使輪和Pre-A輪融資，獲得了近億元資金支持。

　　據介紹，雲山動力已在廣東惠州完成大圓柱電池研發線建設，2024年在浙江寧波市海曙區啟動建設了1.5GWh（75PPM）大圓柱全極耳動力電池一期量産示範線，日産能達到7.5萬支46系列大圓柱電池。

　　“以雲山動力為代表的國內企業，在優化大圓柱電池生産工藝，提高生産效率，加快規模化生産步伐方面已取得了長足的進步。”于清教表示，相信隨著大圓柱電池製造工藝和産業鏈協同創新的逐步融合，以及標準尺寸下産線高度自動化帶來的成本下降，大圓柱電池在高端新能源車型和eVOLT等新興市場的應用將進一步擴展。

　　在投産儀式現場，雲山動力正式對外發佈了一款凝聚了雲山動力研發團隊智慧與心血的全新産品——PSS電池，深挖大圓柱電池技術護城河。

　　“PSS電池不僅是雲山動力技術創新的結晶，更是基於我們對電池的深刻理解以及客戶的特殊需求場景，做出來的選擇。”據雲山動力總工程師穆駿峰介紹，隨著電池應用領域越來越寬泛，電池面臨從更多能量、更遠續航向更高功率、更寬溫域轉變的重要挑戰。PSS功率型電池Pack正是契合上述需求，追求極高功率、極低溫度場景、極致安全性能。

　　據悉，PSS電池除了可以應用在傳統的汽車領域上面，還可以應用在建築工程機械、數據中心、移動充電小車、eVOLT等領域。

　　展望未來，“雲山動力將持續提升技術研發實力與核心競爭力，今年將全力以赴推動一期量産爬坡，並啟動A輪融資，實現超充電池交付；爭取2025年啟動二期量産線建設。”袁定凱自信地表示。（中國經濟網記者 姜智文）