在汽車産業向智慧化加速轉型的當下，碰撞安全測試場景日益複雜，傳統碰撞假人在倣生度與損傷數據輸出上的局限性愈發凸顯。

　　近日，中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司（以下簡稱“天津檢驗中心”）成功研發標準化中國男性50th數字人體模型，不僅破解了長期困擾行業的技術難題，更構建起貼合中國體徵的汽車安全檢測新體系，進一步築牢中國交通使用者的安全屏障。

　　從“適配歐美”到“量身定制”

　　當前，隨著汽車安全技術的不斷升級，數字人體模型已成為繼碰撞假人之後的新型擬人化檢測裝備。其具有骨骼、肌肉、內臟等詳細的生理結構組織，生物倣真度更好，損傷評價數據更加真實，在大角度碰撞、智慧駕駛等新場景中展現出顯著優勢，成為全球汽車行業安全技術競爭的關鍵高地。

　　不過，國內汽車安全檢測領域長期面臨兩大關鍵瓶頸：一方面，現有數字人體模型多基於單一志願者影像構建，個體化特徵明顯，缺乏統一標準，難以在行業內廣泛推廣應用；另一方面，主流模型以歐美人體徵為藍本，與同百分位下中國人體在身高、體重、骨骼結構等方面存在顯著差異，無法精準模擬中國人群在碰撞中的衝擊損傷。這一現狀導致國內車企在安全研發中缺乏貼合本土消費者的檢測工具，直接影響汽車産品的安全適配性。

　　為破解這一困境，落實國資委關於數字化轉型決策部署，天津檢驗中心依託中國汽車技術研究中心在中國體徵假人開發領域的先進經驗，確立了“標準化構建+中國化體徵”的核心研發目標，致力於打造一款真正適配中國人群特徵、可標準化應用的數字人體模型。

　　多項技術創新賦能

　　天津檢驗中心安全部部長劉磊告訴記者，為實現核心目標，項目團隊在模型開發全流程融入多項創新技術，完整開發體系涵蓋：幾何模型和有限元模型的構建、模型參數配置、驗證工況搭建。

　　其中，在幾何模型構建階段，團隊打破行業傳統單一志願者建模的局限性，基於深度訓練後的AI演算法，對醫學影像進行批量化處理，並通過參數化平均技術，根據GB/T10000-2023定義的標準尺寸對模型體徵進行精細化調整，最終生成的人體幾何模型精準反映中國第50百分位體徵參數，具備真實性、代表性和標準化三大特徵。

　　在有限元模型構建環節，團隊採用精細化建模技術，在最大程度還原人體生理結構細節的同時，充分兼顧不同組織間力學載荷的傳遞效率與真實性，確保模型能夠精準反映人體在力學作用下的整體與局部響應特徵。模型構建全面覆蓋人體主要生理結構，包括腦組織、肌肉、骨骼、內臟、脂肪及關節韌帶，實現了從宏觀軀體結構到關鍵組織細節的完整復刻。為確保損傷預測準確性，團隊依託行業優勢資源開展全面的材料力學性能測試，除傳統拉伸、壓縮試驗外，創新引入納米壓痕和霍普金森桿試驗，精準獲取不同生物組織的力學數據。通過多種材料本構方程對比篩選，封裝形成適配倣真軟體的高精度材料卡片。

　　為驗證模型的可靠性與工程適用性，對數字人體模型開展了系統化、多層次的驗證工作，構建了涵蓋局部組織驗證與整人模型驗證的完整驗證體系。結果表明，該模型具備高生物逼真度的運動特徵與損傷響應特性，魯棒性良好，可有效支撐人體衝擊損傷的精細化評價工作，為汽車碰撞領域的研究與工程應用提供可靠的數值模擬工具。

　　天津檢驗中心研發的標準化中國男性50th數字人體模型是國內汽車安全領域首個全身參數化平均的生物力學有限元模型，實現了結構標準化和組織精細化，可適配正面、側面等不同碰撞工況及智慧駕駛新場景。這將為汽車行業提供更高水準的虛擬檢測工具，助力行業高品質發展，持續守護交通使用者的生命安全。