貴州金元威寧麼站農業光伏電站一隅。新華社記者 陶亮攝

車主在江蘇泰州電暖流城市服務中心電動汽車快充站內為車輛充電。新華社發

安徽省黃山市歙縣新安江畔風景如畫。新華社發

　　【會外熱議】　

　　編者按

　　“十五五”規劃綱要草案提出，開展綠色低碳全民行動；今年政府工作報告提出，加快美麗中國建設，推動綠色低碳發展；生態環境法典草案專設第四編“綠色低碳發展”……今年兩會，綠色低碳、美麗中國是代表委員熱議的話題，同時也激起了會場外的關注和討論。

　　從戈壁光伏到鄉村屋頂，從高速超充樁到社區儲能站，完整産業鏈把清潔能源送到千家萬戶，讓百姓用電更實惠、出行更低碳，鄉村因光伏增收，城市因綠電宜居。全球最大、最完整的新能源産業鏈，正深刻改變著人們的日常生活。

　　身邊公園成為零碳樣本

　　講述人：國網北京通州供電公司新型電力系統創新中心工程師 丁丹蕾

　　當人們在北京城市副中心綠心園區散步、健身時，呼吸的是負氧離子滿滿的空氣，用的是零碳能源，腳下是生態修復的綠地，身邊是安靜運行的新能源設施，沒有噪聲、廢氣的干擾。

　　綠心園區是新能源産業鏈服務民生的生動寫照。2025年，園區獲得了由國際權威認證機構頒發的碳中和認證證書，這是自碳中和國際標準公佈以來，國內電力行業參與規劃建設園區的首張凈零排放碳中和認證。

　　我有幸參與了北京城市副中心綠心園區的建設。作為一線工程師，我親眼見證新能源從“遠方的電站”變成“身邊的幸福”。光伏板産自國內，風機自主研發，完整産業鏈讓綠電送得來、落得下、用得好。

　　綠心園區佔地11.2平方公里，在老工業遺址上建設而成，藍綠交織，林木覆蓋率達80%以上，以“引綠+賦數+提效+匯碳”為路徑，綠色能源觸手可及。園區全面使用清潔能源，不僅引入內蒙古、山西等地的外調綠電，而且安裝屋頂光伏，充分利用本地太陽能，從源頭減少碳排放。園區內，各類綠色低碳活動和設施隨處可見，大家都能親身參與到碳中和行動中來。

　　如今，北京“煤改電”全覆蓋，公交電動化，小區充電樁越來越多，藍天更多了，空氣更凈了，出行更順了，這就是新能源帶給老百姓最直接的獲得感。未來，我們會繼續把零碳技術推廣到更多園區、社區，讓綠色低碳的生活惠及廣大群眾。

　　（光明日報記者張翼採訪整理）

　　光伏發電助力農民增收

　　講述人：中廣核雲南新能源有限公司生産運維工程師 賴國兵

　　2009年，我剛加入新能源行業時，雲南的光伏産業還只是零星佈局。十多年來，我親眼見證了一座座光伏電站從圖紙變為現實。作為土生土長的雲南人，我常想：除了輸送清潔電力，我們還能為這片土地和這裡的百姓做些什麼？於是，我們開始嘗試“能源+”的路子。

　　我們聯合雲南農大的專家，一塊地一塊地測土壤，一個品種一個品種試種；怕農戶觸電，我們就用楞條架空、槽盒保護，把電纜包得嚴嚴實實，累計建了150公里防護設施。我們還聯動4家專業合作社、30余個村集體打造特色農産品品牌，搭建“線上+線下”銷售網絡，破解農産品“優質難優價”問題，把短期幫扶變成長期造血。

　　這些年，我最愛做的事就是去光伏板下的田間地頭轉悠。在西疇吉安農光互補電站的柑橘園裏，我遇見了李大姐。她告訴我：“在家門口掙錢，還能照看孫子，日子更有奔頭了。”我們把橘子送到學校，孩子們吃著橘子聽我們講“陽光怎麼變成電”；送到環衛站，大姐捧著橘子説“心裏暖”；送到社區廣場，老人們圍坐一起剝著橘子聊家常。

　　在楚雄啟興光伏電站的桑樹園，我看到農戶養蠶一年能多掙三四萬元。在文山吉龍光伏電站的20畝中草藥試驗田和2000畝咖啡園裏，村民彭勇跟著技術員學技術，黝黑的臉上滿是期待：“學會技術，以後自己也能種。”普洱、文山茶光互補電站裏，散射光滋養出高品質茶葉，板上發電、板下飄香成為動人風景。

　　有人問我，為這項事業四處奔波值得嗎？我常想起李大姐、環衛大姐、孩子們樸實而燦爛的笑容。我想，答案就在那些笑容裏。

　　（光明日報記者俞海萍採訪整理）

　　新能源汽車走進日常生活

　　講述人：蔚來汽車研發工程師 宋宇

　　作為一名汽車研發工程師，在我看來，我們的每一分努力，都是在推動中國新能源産業向前邁進，改變百姓的出行體驗。

　　剛做研發的那幾年，我辦公室的燈常亮到後半夜。那時國內新能源汽車還很少見，路上跑的幾乎都是燃油車。我們心裏憋著一股勁：一定要讓新能源汽車真正走進普通人的生活。幾年前，我們還在依賴進口核心部件，現在，從“三電”（電池、電驅、電控）核心，到整車設計、智駕系統，我們已經實現了全鏈條自主可控，這是我國新能源産業的核心優勢。

　　曾經，困擾用戶的續航短、充電難、價格高等問題，在全産業鏈的合力攻堅下正被逐一攻克，中國新能源汽車産業形成了全球最完整的産業鏈。

　　我們還構建了覆蓋城鄉的補能網絡，打通了國道318川藏線、滇藏線等換電線路。去年底，一位四川車主開著新能源汽車沿川藏線一路向西，沿途補能網絡一路護航。他對我説：“開電車進藏這種事，以前想都不敢想，現在加電越來越方便，一路都安心！”

　　數據顯示，我國新能源汽車産銷量連續11年位居全球第一。走在城市街頭，懸挂新能源車牌的汽車越來越多，街邊、充電站的充電樁一排接一排。

　　我真切感受到，中國新能源汽車産業已從“跟跑”實現“領跑”。過去我們對標海外，現在我們自主創新、引領方向，用更安全、更低碳、更智慧的産品，解決老百姓最關心的續航、補能、成本等問題。

　　（光明日報記者訾謙採訪整理）