近期，2026年度車百會研究院專家媒體交流會暨智慧電動汽車發展高層論壇媒體發佈會在京召開。會議由車百會副理事長劉小詩主持，中國科學院院士歐陽明高，車百會理事長張永偉，車百會副理事長、車百智庫研究院院長師建華等領導和專家出席活動，圍繞新能源汽車産業關鍵問題與媒體深入交流。

中國科學院院士歐陽明高（右二）、張永偉理事長（左二）、劉小詩副理事長（左一）、師建華副理事長（右一）

　　會上，師建華副理事長詳細介紹了車百會研究院年度重磅論壇的最新進展與整體籌備情況。智慧電動汽車發展高層論壇定於4月11日-12日在北京國家會議中心召開，圍繞“推動新能源智慧化、綠色化、融合化、國際化發展”主題，在內容和形式上進行了兩大升級：一是內核重塑，確立“智慧”與“電動”雙核心主線，更精準地呼應行業發展新階段，更清晰地彰顯産業轉型成果與未來趨勢；二是體驗升級，通過優化場地佈局、擴大會議規模，以更開放的姿態設置多元議題，全力打造高效務實、供需對接的行業交流新平臺。

　　在議程架構上，本屆論壇採取“1+1+8”結構，共舉辦10場會議，包括1場高層論壇、1場國際論壇、8場主題論壇。論壇同期，還將舉辦系列展覽展示與研究成果發佈活動，全面呈現行業最新動態與發展趨勢。

　　歐陽明高院士：純電驅動進入新週期，全固態電池專利領跑全球

　　會上，歐陽明高院士發表主旨演講，以《中國汽車純電驅動技術轉型戰略回顧與展望》為題，從技術創新路徑、市場發展格局、政策環境演變等多個維度，系統回顧了純電驅動新能源汽車産業的發展歷程，並對未來發展趨勢作出前瞻性研判。

　　歐陽明高院士表示，2026年將開啟新一輪創新引領的高品質發展週期。面向未來5年，技術創新將聚焦七個方向：全過程安全、全氣候超充\補能、全自動駕駛、全線控底盤、全固態電池、全工況高效、全功能電車。他預測，隨著技術發展，純電驅動新能源汽車的優勢將越來越突出，2035年，所有乘用車都將進入純電驅動的技術範疇。

　　針對備受關注的全固態電池，歐陽明高表示，中國從2024年開始奮起直追，全固態電池新公開專利已佔全球44%，超過日本。他預計，三到五年內可實現300—350瓦時/公斤的全固態電池裝車驗證，但呼籲産業化需“慎重推進，不要連滾帶爬”。

　　專家回應熱點：AI將深度重塑汽車業，市場短期波動屬正常現象

　　在問答環節，專家團隊就媒體記者關心的技術突破、市場增長動力、商業模式創新等熱點問題，作出回應。

　　針對近期市場數據波動，張永偉理事長表示，1-2月數據受春節週期、政策切換、技術轉型等多重因素影響，屬正常波動，3-4月市場將逐步活躍起來。

　　關於人工智能對汽車産業的影響，歐陽明高院士認為，AI正在深刻改變汽車底層架構和研發模式。以自動駕駛為例，技術路徑已從“基於規則、人工寫代碼”轉向“端到端、數據驅動”，如今甚至可以用AI寫程式。電池設計也從材料到製造全面引入AI技術。他預測，世界模型和通用人工智能的到來可能比預期更快。

　　同時，他強調“差異化”的重要性：部分企業選擇全面擁抱人工智能，甚至從“汽車製造”轉向“AI 科技公司”，如特斯拉，但這並非適用於所有企業的唯一路徑，不能盲目跟風。

　　在電池産業方面，歐陽明高院士指出，車企自研電池是必要的。電池作為電動車的核心技術，車企若缺乏相關技術積累將難立足。針對電池廠商的擴産行為，歐陽明高院士認為，這主要源於儲能市場的爆髮式增長。

　　然而，産能擴張將伴隨結構性過剩。隨著儲能電池正向單體1000安時演進，動力電池的技術體系如超充、熱管理等在不斷升級，技術門檻和安全要求顯著提高，産業逐步向具備核心技術的優勢企業集中。對此，他總結道：“下一輪競爭總量將翻倍，難度也翻倍。對優秀企業是巨大機遇，對缺乏技術積累的企業而言，則意味著過剩。”