4月11日，大眾汽車集團（中國）執行副總裁、CARIAD 中國首席執行官韓三楚在智慧電動汽車發展高層論壇（2026）上發表主題演講。 

大眾汽車集團（中國）執行副總裁 、CARIAD 中國首席執行官韓三楚

　　韓三楚表示，今天的中國，已經毫無疑問是全球最大的新能源汽車市場。回看2025年，歐洲新能源車滲透率大約在30%左右，年銷量接近400萬輛；而中國，已經超過了50%的滲透率，年銷量接近1300萬輛。中國市場的速度、複雜度，以及用戶需求的多樣性，正在不斷拉高整個行業標準。從某種意義上來説，今天全球新能源汽車競爭的節奏，其實是由中國來定義的。對於任何一家車企來説，如果希望在新能源時代具備真正的競爭力，就必須在中國建立起完整而紮實的核心能力。

　　中國市場不只“規模最大”，也是全球最複雜、變化最快的市場。有幾個非常清晰的趨勢：首先，傳統市場分層正在被打破。“主流”與“豪華”的邊界逐漸模糊，産品和技術開始跨價格區間競爭。第二，智慧化成為用戶決策的核心，從智慧駕駛到數字座艙，加分項”變成“必選項”。第三，競爭持續加劇。中國新能源市場已有超過100個品牌，整體競爭始終處於高強度狀態。整體來看，中國市場所呈現出的，是一種激烈競爭與快速技術迭代並行的狀態。

一汽-大眾全新新能源序列——ID. AURA

　　基於這些市場變化，韓三楚説到：“大眾汽車集團在三年前正式提出了“在中國，為中國”戰略。這一戰略的目標非常明確：持續推動在華業務的長期可持續發展，同時不斷提升我們在新能源汽車領域的競爭力。圍繞這一目標，我們決定系統性地打造本地研發能力。在平臺、研發、供應鏈，以及智慧化技術等關鍵領域，逐步建立起一整套面向中國市場的能力體系。這套體系強調兩點：一是中國用戶需求為核心，二是具備快速開發和迭代的能力。作為一家與中國汽車工業共成長的外資企業，大眾汽車集團過去四十多年的在華發展歷程，大致可以分為三個階段。第一階段，是採用以進口零部件在中國組裝生産的方式進行整車製造。當時我們將成熟的産品和技術引入中國，通過合資企業夥伴為中國消費者帶來桑塔納、捷達這樣的國民級産品。第二階段，是深度本土化生産。我們通過與合資企業夥伴的不斷深化合作，將本地化零部件生産率提升到90%以上，逐步建立起強大的供應鏈體系和穩固的産業合作夥伴網絡。從2024年開始，伴隨著 “在中國，為中國”戰略的確立和提出，我們正式進入第三階段。這一階段的重點，是在中國完成從産品定義到技術開發的全流程能力建設，直接面向邁入軟體定義汽車新時代的中國市場，進行研發和創新。其中一個重要標誌，是大眾汽車（中國）科技有限公司，也就是VCTC的成立。這是大眾汽車集團首次在德國總部之外建立的，具備了完整的本地研發和創新能力的整車研發中心。而另一個標誌，就是我們以集團首個本土區域控制電子電氣架構CEA的研發工作為核心，打造自己的“軟體定義汽車”研發流程，並搭建配套的本土技術自研能力，為集團新一代智慧電動産品的持續迭代更新打下堅實基礎。”

大眾安徽-與眾08

　　當下，軟體已經成為整車開發和産品定義的核心，“軟體定義汽車”已經為研發流程帶來了根本性的範式轉變。因此，大眾汽車集團（中國）全面推進的軟體定義汽車相關能力建設，不僅專注在技術層面，更將涉及到研發流程、組織模式等層面的方法論革新。對此，韓三楚表示，CEA電子電氣架構就是我們採用“軟體定義汽車”的第一步。CEA架構為整車提供統一的軟體能力基礎，支持軟體與硬體的深度協同，同時也可實現數字化功能的持續迭代和擴展。圍繞CEA架構，我們重點推進多項能力的建設，包括：本地化開發軟體的能力、技術模組化和可擴展、可持續迭代的能力。同時，我們在全新的開發流程中，研究如何更有效地嵌入大眾長久以來紮實的工程化能力，將大眾DNA——也就是長久以來紮實的工程化能力完整地嵌入智慧化功能的體驗上。這也對應我們對整車開發體系的一次結構性調整。我們長期以來的汽車開發體系，主要是基於兩個層級：整車平臺，用來實現規模化；車身層，用來實現産品差異化。這個體系在過去非常成功，但在智慧化快速發展的背景下，迫切需要進一步演進。我們在原有結構基礎上，引入電子電氣架構這一關鍵層級，確保軟體研發可以在整個系統中發揮更核心的作用，也讓功能開發和系統集成更加高效。

　　作為大眾集團在中國整車研發的核心架構。CEA將覆蓋多個尺寸和動力類型的整車平臺，囊括燃油車、純電、插混和增程車型。同時，也將不斷升級迭代，逐步支持更多品牌和産品，並提升自身的底層能力，最終為大眾在中國打造統一的電子電氣架構體系，實現更高效的開發協同和更穩定的系統能力。大眾的最終目標是打造滿足中國市場需求的系列整車産品。

　　作為大眾集團在華軟體能力中心，CARIAD中國在其中的任務就是軟體部分。自2022年成立到現在，已經建立了一支超過1000人的本地軟體工程師團隊，並在北京、上海和合肥形成研發網絡。並深度融入中國創新生態，打造屬於自己的技術研發矩陣C-Group，包括：與地平線成立的智駕研發合資企業——酷睿程 CARIZON，與中科創達成立的智艙研發合資企業翼創雷行 CARThunder，以及收購設計公司ARK後成立的CARIATIVE，專注Digital UX UI設計領域。可以説，CARIAD中國已經成長為一個以前沿創新技術為導向的“朝陽型”企業。

上汽大眾ID. ERA 9X

　　因為中國市場的技術迭代和用戶需求變化都非常快，這就對研發節奏提出了更高要求。對此，韓三楚説到：“我們選擇了一種“起步加速”的方式：借助強有力的本地合作夥伴，加速知識轉移和工程落地，並同步構建我們自身的編程能力、軟體體系和開發流程，確保大眾汽車集團未來具備可持續的內生能力。在2024年7月，我們與小鵬汽車達成戰略合作，共同研發第一代CEA架構。這使得我們能夠快速搭建起成熟的軟體開發與流程體系，高效積累關鍵技術和一線實踐經驗。而今天，我們已經有了清晰的成果交付：CEA 1.0 CEA 1.0歷時18個月完成從“0 到 1”的構建和功能驗證，已于2025年底如期進入量産！CEA 1.0架構的順利交付不僅意味著我們在軟體能力上得到極大提升，這步“從0到1”的跨越，也標誌著大眾汽車集團在中國：首次掌握了軟體自主開發能力；成功打造了首個本地研發的軟體棧；具備了可持續成長的本土技術競爭力。這將為我們在未來，通過CEA的整體能力迭代，成為行業領先的智慧網聯汽車製造商奠定堅實的基礎。同時，我們也將智慧駕駛的研發路徑，納入到CEA架構的路線圖當中。作為集團在華智駕能力中心，我們與地平線成立的合資公司酷睿程（CARIZON），目前已經完成了基於CEA1.0架構的首個L2+級別方案的量産交付；並將在今年落地L2++級別方案，覆蓋高速和城區場景的導航輔助駕駛能力。我們也在持續推進下一階段L3和L4級別技術的軟硬體能力準備，並積極參與相關行業前景的發展和討論。去年11月，大眾汽車集團正式宣佈，酷睿程將啟動智慧駕駛系統級晶片（SoC）的研發。我們希望能夠把核心能力進一步往下沉澱，酷睿程的自研SoC將為更高階的智慧駕駛提供強大的算力和演算法基礎，同時也為集團邁向L3、L4級別的自動駕駛鋪平道路。”

　　目前來看，CEA架構已經擁有一條非常清晰的，可疊加、可升級的發展路線圖，有效支撐大眾汽車集團“在中國，為中國”戰略的兌現：第一階段：起步加速。以全球解決方案為基礎，打磨適配中國市場的“最優解”。隨著CEA 1.0以及酷睿程L2+級別方案于2025年底在MEB平臺新車型上的順利量産，將持續對其進行迭代優化，穩步提升整體能力。第二階段：從2026年起，將加速本地自主開發，構建完整技術體系。CMP平臺將搭載CEA交付，並引入酷睿程L2++方案；CEA 2.0也在同步推進，計劃2027年量産，為L3能力打下基礎。第三階段：到2029年，將進一步邁向行業引領。CEA架構將通過再次迭代，進入高度智慧化階段。大眾目前已經啟動的自研ADAS系統級晶片項目也將在此期間落地。伴隨著AI持續演進和自我學習的能力在各個技術領域的融合應用，車輛也將真正演變AI汽車。

　　在智慧網聯汽車時代，軟體、硬體和整車開發，需要在同一個節奏下推進。沒有整車，軟體無法真正驗證；沒有軟體，産品也無法滿足用戶的實際需求。韓三楚表示，基於這一理念，從2021年開始，我們在合肥建立“大眾安徽研發産業園”，啟動本地車身研發，逐步築牢在華研發能力的地基。到2024年，大眾汽車（中國）科技公司——VCTC正式成立，我們開始推進首個“在中國，為中國”本地整車平臺的研發。發展到今天，以VCTC為核心，我們已經形成了一套完整的本地開發體系：負責統籌開發整車平臺和車身、三家合資夥伴緊密合作，共同推進項目落地，以及優選本地合作夥伴不斷強化産品競爭力。作為集團在德國總部之外首個全流程研發測試中心，VCTC已實現軟硬體研發測試、電池與動力總成驗證，以及整車平臺級驗證的全鏈條能力整合，並且擁有直接産品決策與放行權。目前，VCTC擁有約10萬平方米研發空間、超過100個先進實驗室，覆蓋整車、軟體、電子電氣架構以及測試驗證等關鍵領域。自投入運營以來，兩年內規模快速增長，截至2025年底已超過3000人。所以今天，大眾汽車集團在中國能夠以更快的節奏、更高效的創新和驗證，推進本地産品的開發和交付。

　　2026年是大眾汽車集團將上述研發能力集中交付，轉化為規模化産品攻勢的時刻。今年，大眾汽車集團旗下多個品牌將在中國市場推出超過20款新能源車型，覆蓋主流新能源細分市場。這一系列産品將更貼近中國用戶的真實需求，帶來更加豐富、多樣的智慧化出行體驗。可以説，大眾已經準備好創造全新的“大眾時刻”！大眾集團已經為未來五年規劃好了一條清晰、明確的路線圖。到2027年，將在中國市場推出約30款新能源車型。而到2030年，這一數字將進一步提升至約50款，形成更完整、多元的在華産品佈局。從技術到産品，從體系到規模，正在一步步把未來的藍圖化為現實。

　　韓三楚表示，站在一個全新的起點上，大眾汽車集團已經做好準備，迎接中國市場的挑戰。在快速變化的中國市場，要與時俱進，不斷突破自己的邊界。依託“軟體定義汽車”的開發流程，我們的開發週期已經提速30%，成本優化可達50%，讓産品能夠更快、更好地走向市場。與此同時，會持續深化與中國本地生態的連接。通過攜手中國領先的科技企業，並依託長期穩定的合資夥伴關係，日益深入中國創新體系，讓每一項技術研發都真正圍繞中國用戶需求展開並迭代。

　　在這個過程中，有一點始終沒有改變，那就是對“大眾DNA”的堅持。安全、可靠、耐用，不只是標準，更是底線。我們要堅持長期主義，始終貫徹“踏踏實實搞技術，兢兢業業做産品”的精神到研發、測試和製造的每一個環節，為用戶帶來安心、省心、舒心、放心的出行體驗。在産品層面，今年大眾汽車集團也將以“中國速度”，開啟有史以來，在華規模最大的新能源産品攻勢。多品牌協同推進，一系列全新車型陸續進入市場，持續釋放我們的産品與技術實力。今天，大眾汽車集團在中國做出的努力，已經不只是單點研發能力的提升，而是一整套本地研發體系開始真正協同運轉。接下來要做的，就是把這些能力持續轉化為産品、轉化為體驗，轉化為用戶每天都能感受到的價值。2026年，大眾汽車集團將在中國，馭勢而上。（資料來源：大眾汽車）