近期，由泰國投資促進委員會（BOI）、車百國際（China EV100）、全球新能源與新能源汽車合作組織（GREEM）聯合主辦的全球未來出行大會（GFM2026）主論壇在泰國召開。

　　本次論壇以“邁向智慧與綠色出行”為主題，匯聚了政府人員、行業代表以及企業高管，共同探討全球汽車産業的電動化與智慧化轉型趨勢、泰國作為區域製造中心的競爭優勢、供應鏈韌性重構以及綠色能源發展等關鍵議題，為推動區域乃至全球汽車産業新能源轉型形成了基礎。

泰國投資促進委員會秘書長Narit Therdsteerasukdi

　　會上，泰國投資促進委員會秘書長Narit Therdsteerasukdi發表了加速智慧綠色出行政策主旨致辭，系統闡述了泰國邁向下一代汽車領先區域中心的政策方向與戰略思考。他指出，汽車産業正經歷向清潔化、智慧化和互聯化發展的深刻變革，泰國依託其雄厚的汽車工業基礎，正加速邁向可持續出行新時代。綠色出行不僅是應對氣候變化的環境要求，更已上升為保障國家能源安全和提升經濟韌性的戰略性議題，交通電氣化與清潔能源的結合將極大增強泰國的抗風險能力。泰國將結合燃油車供應鏈體系實現平穩升級，通過支持包括混合動力（HEV）、插電式混合動力（PHEV）、純電動汽車（BEV）及燃料電池在內的全系列xEV技術，搭建向電氣化過渡的橋梁。為加速這一進程，泰國國家電動汽車政策委員會（EV Board）推出了涵蓋全供應鏈的綜合政策，在供給側，提供激勵措施支持整車及關鍵零部件生産、電池與換電站建設及軟體開發；在需求側，依託EV3.0和EV3.5政策，通過補貼、稅收減免等手段推動市場普及，併為混合動力等過渡技術提供基於減排標準的額外激勵，引領産業走向未來。

車百會研究院理事長張永偉

　　隨後，車百會研究院理事長張永偉圍繞汽車産業國際化發展新形勢、合作新路徑引導發言。他認為，全球汽車電動化已進入新的加速週期，預計到2030年全球新能源汽車滲透率將超過45%，年銷量將達4500萬輛。這種加速主要得益於能源變革的協同、跨界新技術的吸引力、電池技術的突破，以及新能源汽車對能源網絡的協同帶動作用。全球化是汽車産業發展的必由之路，他提出了深化全球合作的六大路徑：一是將汽車電動化與能源綠色化深度融合；二是加強電動化、智慧化及相關技術全球合作共享；三是在生産製造環節開展創新合作，幫助企業快速實現産能出海與本土化生産；四是聚焦上游材料資源與核心晶片供應鏈的全球協同；五是推動智慧駕駛、碳足跡核算及檢測標準體系的全球統一與互認；六是建立統一全球電池回收標準和信息平臺，共建資源循環利用體系。

　　圓桌討論 産業演進與本土化挑戰

　　在圓桌討論環節，泰國電動汽車協會會長Suroj Sangsnit、比亞迪泰國總經理柯育濱、奧托立夫全球供應鏈管理執行副總裁Christian Swahn、博世集團泰國執行董事Joseph Ngo Hong、光梭未來生態合作副總裁李良以及三井五十鈴生物燃料專家島屋杉樹，圍繞技術演進、供應鏈競爭力重構及綠色能源協同等核心議題展開了討論。

　　議題一：泰國技術演進與産業升級方向

　　在探討泰國汽車産業未來三到五年的技術走向時，與會嘉賓一致認為，産業核心正從傳統機械製造加速向由軟體、能源和數據驅動的生態系統發展。

泰國電動汽車協會會長Suroj Sangsnit

　　Suroj Sangsnit指出，汽車産業已不再僅是製造業，未來競爭核心將轉向電池技術、智慧充電、智慧駕駛及軟體定義汽車，産業競爭從銷量轉向生態系統，泰國必須從單純的生産基地轉型為電動汽車技術、零部件測試、標準制定和人才儲備的區域中心 。

比亞迪泰國總經理柯育濱

　　柯育濱結合泰國能源對外依賴度較高的國情提出，受限于基礎設施，兼具燃油與電動化屬性的PHEV在未來幾年將迎來巨大機遇，結合儲能的閃充技術為提升電動化出行體驗。未來隨著電動化滲透加速，産業將迅速進入以智慧駕駛、智慧座艙和相關服務為核心的智慧化階段。

光梭未來生態合作副總裁李良

　　李良認為泰國可借助電動化機會實現産業鏈升級。他從商用車角度補充，AI技術將推動自動駕駛向L4/L5演進，自動駕駛實現後，汽車將轉變為效率更高的生産資料；而電池容量與高壓快充的突破疊加自動駕駛將形成新的商業模式。

博世集團泰國執行董事Joseph Ngo Hong

　　Joseph Ngo Hong強調，電動化與智慧化是不可逆轉的加速過程，電動化在未來三到五年將加速發展，同時軟體定義汽車正在重塑整車。泰國需在全球供應鏈中找準新的技術與系統定位，採用開放的模式共同推動産業發展。

奧托立夫全球供應鏈管理執行副總裁Christian Swahn

　　Christian Swahn表示，電動汽車與自動駕駛技術一旦達到商用爆發點，將極大地改變人類使用汽車的方式。這對位於泰國和中國的供應商基地而言是巨大的增長機會，泰國也可與奧托立夫一樣，將新能源汽車供應鏈推向全球化。

三井五十鈴生物燃料專家島屋杉樹

　　島屋杉樹則從多元化技術路線出發，強調儘管CASE（互聯、自治、共享、電氣化）是必然趨勢，但在未來10至15年內，維持現有的內燃機供應鏈特別是皮卡市場的繁榮，並通過生物燃料實現脫碳，同樣是不可或缺的演進路徑 。

　　議題二：泰國區域競爭力的差異化優勢與本土化供應鏈

　　在評估泰國作為區域生産中心，相對於越南、印尼及印度等鄰國的競爭優勢時，嘉賓們對泰國的供應鏈體系的優劣勢做出了客觀評價。

　　Suroj Sangsnit坦言，泰國作為區域內最具吸引力的汽車生産中心，其核心優勢在於長達50年的內燃機製造經驗、完善的零部件配套以及對所有品牌開放的市場。但當前，輔助駕駛與自動駕駛缺少軟體本地化支持，新能源汽車産業鏈尚未建立適合泰國本土化的模式，需要行業協作，共同支持産業鏈發展。

　　柯育濱認為，泰國具備作為東盟樞紐的區位優勢、高素質的供應鏈以及友好的“30@30”政策等優勢，比亞迪在此基礎上，快速實現了近50%的本地化率。他建議泰國為PHEV給予更多政策傾斜，以更好地銜接當地龐大的燃油車供應鏈。

　　島屋杉樹同樣指出，泰國在政策和供應鏈基礎上具備優勢，形成了龐大的一、二、三級零部件供應商網絡，其皮卡本地化率高達90%。未來需要同步通過清潔能源和生物經濟最大化利用燃油車供應體系。

　　議題三：地緣政治格局下的泰國競爭力與供應鏈韌性

　　面對日益複雜的地緣政治格局和貿易不確定性，與會嘉賓探討了如何通過多元化佈局與戰略性管理建立更具韌性的供應體系 。

　　Christian Swahn認為地緣政治局勢既是挑戰也是機遇。他提出通過將母國的優秀供應基地帶到世界不同地方，不僅能增強全球供應的靈活性，更能在此過程中建立更具競爭力的本地化鏈條，推動泰國成為更強大的汽車工業國家。

　　Joseph Ngo Hong認為，企業正通過多源採購建立供應鏈穩健性，雖然需要在成本效率與韌性之間尋找平衡，但區域化採購策略將為泰國帶來更多外來投資和供應基地建設的機會。

　　李良深入剖析了供應鏈危機的深層原因，包括地緣政治、核心資源的集中以及AI導致的晶片産能擠佔，指出車企正通過“中國+N”海外佈局、垂直整合電池供應鏈以及建立戰略庫存來提升韌性，泰國可承接産業鏈溢出建設産業體系。

　　Joseph Ngo Hong指出，成本已不再是投資的唯一標準，投資者越來越看重可靠性、品質、規模化能力以及適應快速變化能力，真正吸引力源於共同投資、持續創新並保持的供應商。此外，他強調國際投資者關注政治穩定性與政策導向，供應鏈企業通常會跟隨其整車企業決定全球化佈局。

　　Christian Swahn認為，全球投資者在尋找合作夥伴時，高度看重對方在其他市場或既往業務中的成功經驗與業績記錄。泰國最大的吸引力在於其工業基礎，以及在汽車製造領域積累經驗。應保持穩定性、敏捷性，抓住發展機遇。

　　議題四：泰國綠色能源戰略與補能基礎設施的轉型

　　隨著更綠色、更智慧的電動汽車製造業持續增長，嘉賓就泰國的可再生能源戰略、支持泰國電動汽車增長的最大能源挑戰進行討論。

　　Suroj Sangsnit表示，隨著新能源汽車註冊量激增，泰國車樁比已從去年的25:1降至至今年的45:1，補能壓力大，泰國充電樁審批時間偏長，車樁比偏低。雖然電力總量充裕，但由於缺乏智慧電網管理和分時電價的普及應用，電網仍面臨嚴重的集中充電過載風險。且泰國以化石燃料為主的發電結構綠色化不足，需電網升級改造與清潔能源導入。

　　柯育濱分析，隨著新能源汽車銷量快速增長，將形成龐大的存量市場，進一步加劇電網負擔。他建議通過結合“光儲充一體化”的大功率充電站技術，可實現電力削峰填谷，減少電網負擔，更快普及充電設施。

　　李良從宏觀能源結構分析，指出泰國目前約68%的發電依賴天然氣，度電成本高達0.28美元，這削弱了電動車的成本優勢。他提出綠電發展路徑建議，包括減少對天然氣的依賴，大力扶持光伏、儲能與生物質能，並建立綠電交易與獎補機制，將泰國打造為“東南亞綠色製造中心”。

　　島屋杉樹則立足於出口標準與經濟現實，指出未來汽車出口能力將受制于範疇三的碳足跡；在燃油車向新能源汽車發展的過渡期，廣泛推廣生物燃料，是兼顧碳中和目標、保護基層農業經濟並維護國家能源安全的最優解。

　　最後，在對未來10至15年的展望中，與會嘉賓為泰國提出全球化、智慧化與綠色製造深度融合的建議。Suroj Sangsnit呼籲引導技術所有者在泰國進行核心技術的業務對接與轉移；柯育濱認為，汽車將成為融合娛樂、AI和生活方式的智慧空間，將推動包含晶片、攝像頭、軟體及AI在內的全産業鏈在泰國紮根；李良建議通過重塑以綠電為核心的電力系統，將泰國打造為“東南亞綠色製造中心”；Joseph Ngo Hong強調，泰國須在價值鏈的智慧化、電子化環節找準定位，深度融入全球供應鏈網絡；Christian Swahn建議為企業的創新投資提供更強的安全保障，確保産業轉型的技術連續性；島屋杉樹重申，最大化利用燃油車供應鏈並結合循環經濟和生物燃料，是保護泰國經濟穩健增長、實現碳中和目標的務實路徑。

　　本次全球未來出行大會的成功召開，不僅清晰描繪了全球汽車産業電動化與智慧化的發展藍圖，更深刻剖析了泰國在全球供應鏈重塑中的戰略機遇與挑戰。在主論壇的深度對話與隨後的全球採購對接會推動下，中泰及全球産業界正以更加務實和緊密的合作，攜手共創一個更加綠色、智慧且可持續的出行未來。（資料來源：全球未來出行大會）