6月22日，重慶團結村中心站汽笛長鳴，裝載182輛“重慶造”汽車的中歐班列（成渝）X8013次列車整裝啟程，奔赴俄羅斯沃爾西諾站。

　　“班列首次整列採用全新投用的40英尺35噸通用汽車箱，汽車運輸效率顯著提升。”中鐵集裝箱成都分公司市場部經理管宇介紹，箱型尺寸精準適配中歐班列沿線主要國家鐵路限界，可順暢銜接鐵路、公路、海運等多種運輸方式。

　　2026年是中歐班列統一品牌啟用十週年。2016年6月，中歐班列統一品牌正式上線，首批班列從重慶、成都等八地同步始發。十年深耕發展，中歐班列憑藉大運量、全天候、高安全、穩運行的優勢，開行規模持續擴大，年運量由2016年的1702列增長到2025年的20022列，十年增長了10.8倍，年均增長31.5%，自2020年以來年運量始終保持在萬列以上。2026年截至6月10日，中歐班列開行突破萬列和百萬標箱，再創歷史同期新高。

　　高效穩定的物流通道，持續為“中國製造”出海賦能增效。以往重慶出口汽車需經長江水運轉運至東部沿海港口出海，運輸週期長、綜合成本高。如今依託中歐班列，貨物平均兩周即可直達歐洲腹地。“我們依託中歐班列，實現新能源汽車優先編組、優先發運、艙位保障，顯著降低運輸時間與成本。”長安汽車旗下新能源汽車品牌深藍汽車海外行銷總經理喻清華表示，高效跨境物流支撐企業海外市場快速拓展，今年一季度，深藍汽車海外訂單達1.35萬台，同比增長85.4%。

　　物流通道蓬勃發展，帶動區域産業蝶變升級。“越來越多外貿企業在中歐班列的穩定高效運行中看到了新機遇。”重慶國際物流樞紐園區公司涉外部綜保區運營經理劉思齊説，曾經荒蕪的團結村中心站周邊，如今已崛起一座佔地35.5平方公里的現代化國際物流産業園區。

　　十年間，中歐班列運送的貨物品類由開行初期的手機、電腦等産品逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53個門類、5萬多種商品，2025年中歐班列運輸貨值達677億美元，成為“中國製造”出海和歐洲農牧品、化工原料、消費品入華的“快車道”。

　　“目前，中國境內已有129個城市開通了中歐班列，通達歐洲26個國家236個城市。”中國國家鐵路集團有限公司物流中心負責人表示。

　　中原大地，鄭州圃田車站貨場龍門吊起落忙碌，紅藍集裝箱整齊碼放。不久前，一列裝載54車、貨重約1700噸紡織品的75179次中亞班列從這裡出發，駛向阿富汗海拉頓。

　　“中歐班列（鄭州）目前日均穩定開行9至10列，境外通達40余國140多座城市。”國鐵鄭州局集團公司貨運部快運物流部部長李拉説。

　　在西安，中俄跨境糧油物流通道再添高效新線路。5月2日，滿載俄羅斯優質菜籽油的中歐班列平穩駛入西安國際港站。作為首趟克拉斯諾亞爾斯克至西安中歐班列菜籽油專列，班列搭載62個集裝箱，運輸菜籽油1546.3噸，全程運行11天實現跨境直達。

　　西安鐵路物流中心協調調度部門優先接車，直達企業專用分卸線路，僅1.5小時完成卸車入庫，較傳統模式卸車時間壓縮近50%，每車節約二次裝卸物流成本300元，高效打通跨境運輸“最後一公里”。

　　在新疆，烏魯木齊海關與國鐵烏魯木齊局集團公司聯合開展“智慧鐵路口岸+屬地快速通關”改革，通過應用單證智慧申報、海關智慧檢查、關鐵信息共享三大核心技術，在霍爾果斯鐵路口岸、烏魯木齊國際陸港區等地大幅提升通關效率，使進口貨物口岸通行時間從2至3天壓縮至16個小時內，降幅達70%，屬地出口貨物作業時間從6小時壓縮至1小時，降幅達80%。

　　“霍爾果斯鐵路口岸中歐中亞班列年通行量從2016年的不足400列，快速增長至2025年的9882列。”國鐵烏魯木齊局集團公司霍爾果斯站貨運車間副主任斯中武説，十年間，中歐班列一路馳騁，與這座口岸一起步入發展快車道。

　　國鐵集團物流中心負責人表示，未來，鐵路部門將進一步深化國內國際合作，推動通道多元化發展，務實強化中歐班列運輸、安全、價格等方面境內外保障機制建設，不斷提升中歐班列品牌價值和國際競爭力。