隨著中國汽車産業全球化進程邁入全新階段，ESG的重要性愈發凸顯。在出口邁上新臺階的基礎上，中國車企正從單純依靠性價比與産能優勢的“産品出海”，轉向以技術、標準、治理與責任為核心的“價值出海”。

　　與此同時，全球經貿規則加速重構，歐盟CBAM碳邊境調節機制、CSDDD（《企業可持續盡職調查指令》）、新電池法規、GDPR數據隱私規則等一系列ESG相關規制全面落地實施，ESG不再是企業可選擇的品牌“加分項”，而是進入國際主流市場必須具備的剛性準入條件。

　　在這一背景下，比亞迪、奇瑞、吉利、上汽、長安等中國主流車企，紛紛將ESG納入全球化頂層戰略，圍繞環境、社會、治理三大核心維度，在海外市場系統性推進可持續發展實踐。從綠色工廠建設到碳足跡數字化管理，從供應鏈責任管控到本地就業與社區共建，從全球合規體系搭建到循環經濟佈局，中國車企正在用實際行動踐行從“走出去”到“負責任地紮下去”的深刻轉型。

　　將綠色製造進行到底

　　全生命週期碳足跡數字化

　　綠色製造是車企海外ESG實踐的基礎環節，也是應對全球低碳轉型、滿足東道國環保要求、降低長期運營成本的關鍵支撐。當前，中國主流車企普遍將國內成熟的綠色工廠、無廢工廠、節能低碳製造標準向海外全面複製，在泰國、巴西、匈牙利、埃及、馬來西亞、墨西哥、印尼等重點市場落地一批高標準綠色生産基地，形成覆蓋歐洲、東南亞、拉美、中東的全球化低碳製造網絡。

　　在海外工廠建設與運營過程中，中國車企統一推行可再生能源優先、節能工藝普及、廢棄物減量、水資源循環利用等核心舉措。比亞迪在泰國、巴西、匈牙利等地佈局的新能源整車及電池基地，全面採用幹式噴房、自然通風、智慧照明等節能技術，其中泰國工廠照明能耗降低30%，固廢減量達到63%，巴西工廠更是實現100%可再生能源用電，以高投入、高標準打造區域零碳製造標杆。吉利在埃及、馬來西亞、越南等國家的海外工廠同步導入國內綠色工廠與無廢工廠標準，通過綠電直購、光伏應用、餘熱回收、水性漆替代等措施，2025年單車碳排放較2020年下降25.5%，超額完成既定減排目標。長安汽車在泰國羅勇建設的新能源整車基地，按照綠色智慧工廠標準設計建造，集成光伏發電、中水回用、幹式漆霧收集、危廢減量等技術，實現廢水近零排放、單位産值能耗顯著下降，成為東盟市場中國車企綠色製造的標誌性項目。

　　需要指出的是，在海外市場，碳管理體系建設已經成為履行ESG責任的重要一環。隨著歐盟碳關稅機制逐步覆蓋汽車行業，産品碳足跡核算、核查、披露與申報成為車企進入歐洲市場的必備能力。中國主流車企正在全面推進碳管理數字化、體系化建設，搭建覆蓋原材料採購、生産製造、整車運輸、使用階段至回收利用的全生命週期碳足跡平臺，實現碳數據可核算、可追溯、可核查、可申報，直接對接歐盟CBAM要求，成為破除綠色貿易壁壘的核心工具。

　　比亞迪在2025年全面落地“i迪碳鏈”全球碳管理平臺，獲得ISO14064與ISO14067權威認證，實現從電池原材料到整車再到回收利用的全鏈條碳足跡核算。旗下車型元UP完成國際第三方碳足跡核查，可直接用於歐盟碳關稅申報，成為中國車企實現碳足跡全球合規的典型案例。吉利將集團“吉碳雲”碳管理系統延伸至海外工廠、供應鏈與經銷商網絡，實現全口徑碳數據統一核算，為歐洲市場碳關稅合規與産品低碳溢價提供數據支撐。奇瑞汽車在碳足跡領域實現重要突破，全年在售車型的産品碳足跡核算覆蓋率達100%，旗下JAECOO 7車型榮獲中國首張“中歐碳足跡數據互認”證書。

　　強化海外供應鏈ESG管理

　　保障就業、助推産業升級

　　汽車産業供應鏈長、環節多、涉及區域廣泛，是ESG風險高發領域，也是歐盟CSDDD的重點監管對象。當前，中國主流車企正在全面強化海外供應鏈ESG管理，以“嚴格準入、過程管控、風險預警、能力賦能”為核心，構建覆蓋全球一二級供應商乃至上游礦産環節的負責任供應鏈體系，將環境績效、勞工權益、安全生産、商業道德、碳減排等要求全面嵌入採購流程。

　　在海外供應商準入與審核環節，頭部車企普遍建立量化評分與一票否決機制。比亞迪對供應商執行“技術40%+韌性30%+ESG30%”的綜合評價體系，對存在勞工超時、危廢違規、童工風險、強制勞動等問題的供應商直接一票否決，並在東南亞、歐洲推動電池原材料供應鏈合規升級。吉利在今年3月底推出10億元供應鏈應急儲備資金計劃，在海外向本地供應商輸出技術、管理與ESG能力，降低區域合規風險，同時實現高風險供應商ESG盡職調查全覆蓋。上汽集團持續完善全球供應鏈可持續管理體系，面向海外市場配套的電池、電驅動系統、內飾座椅、輪胎等核心零部件供應商，建立ESG綜合評級機制與産品全生命週期碳足跡準入標準，建立分級管控與動態優勝劣汰機制。

　　本土化是跨國企業長期成功的關鍵，也是ESG社會維度的核心體現。如今，中國車企在海外全面推行“在當地、為當地”的本土化策略，圍繞本地就業、人才培養、社區公益、文化融合、用戶服務等方面深度落地，從單純的投資者轉變為當地社會的共建者、利益共享者。

　　在就業與人才方面，中國車企海外工廠普遍實現本地員工佔絕大多數，嚴格遵守當地勞工法規，堅持同工同酬、禁止歧視、保障職業健康與安全。比亞迪、長安、奇瑞等企業在東南亞、拉美、歐洲等地大量創造高品質製造業崗位與研發、售後、管理崗位，並開展系統性職業技能培訓，提升本地人才産業能力。長安汽車在哈薩克斯坦、智利、墨西哥等國推進“魯班工坊”職業教育項目，向當地青年提供汽車技術與綠色製造培訓；吉利、小鵬等在歐洲設立研發與服務中心，吸納本地高端人才，推行“本地研發、本地製造、本地服務”模式。通過高比例本土化用工與人才培育，中國車企有效融入當地就業體系，成為推動東道國産業升級的重要力量。

　　在社區公益與生態保護方面，中國車企根據不同區域特點開展精準化屬地責任行動。例如，奇瑞聯合世界自然保護聯盟（IUCN）在西班牙開展地中海海草床修復、在馬來西亞推進紅樹林保護、在非洲參與生態修復項目，構建全球生物多樣性保護網絡。長安汽車在東南亞開展亞洲象保護與公益植樹活動；吉利在澳洲支持海洋保護、在哈薩克斯坦推進生態修復；比亞迪在歐洲推進體育公益活動、在拉美支持教育公益與低碳基建……

　　各類公益項目覆蓋生態保護、教育支持、災害援助、低碳科普、文化交流等多個領域，以實際行動提升當地社會福祉，強化品牌信任。

　　構建全球ESG治理體系

　　推進海外循環經濟佈局

　　治理能力是企業海外ESG實踐的制度保障。中國主流車企全面升級全球化治理架構，將ESG嵌入董事會決策、組織架構、內控流程、考核激勵與信息披露，建立覆蓋全球主要市場的合規體系，精準對接歐盟、英國、東南亞、拉美等國家和地區的法規。

　　在組織架構層面，頭部車企普遍建立三級ESG治理體系：董事會下設戰略及可持續發展委員會，統籌全球ESG戰略；集團層面設立首席可持續發展官，負責政策落地與目標推進；海外子公司設立ESG專班或專職崗位，確保區域執行到位。吉利、比亞迪、小鵬、賽力斯、長安等企業均將氣候目標、合規績效、ESG指標與海外高管薪酬直接掛鉤，強化自上而下的執行動力。

　　在循環經濟領域，中國車企圍繞電池回收、再生材料、綠色包裝、低碳物流構建海外閉環體系。比亞迪、吉利、長安等企業搭建海外動力電池回收網絡，推行梯次利用與材料再生模式，關鍵金屬回收率達到90%以上，並參與全球電池聯盟電池護照試點。吉利在海外推廣循環鋼、循環鋁、循環塑膠應用，明確再生材料使用比例目標；上汽通過電動化運輸船舶與綠色包裝降低跨境物流碳強度。通過循環經濟佈局，中國車企有效延伸生産者責任，滿足歐盟回收法規與低碳要求，提升全鏈條可持續水準。

　　在全球汽車産業電動化、智慧化、低碳化轉型的大趨勢下，ESG將持續成為中國車企全球化的核心命題。惟有不斷提升體系化ESG能力，中國車企才能真正在全球市場“負責任地紮下去”，實現長期穩健發展，在全球可持續發展進程中承擔更大責任、發揮更大作用、貢獻更多“中國方案”。