6月11日，全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power|君迪正式發佈2026年中國汽車産品魅力指數研究SM（APEAL），這是J.D. Power連續第24年發佈這一研究。該研究衡量了燃油車新車車主在購車2至6個月內擁有和駕駛車輛的各方面體驗，從而最終整合出讓新車購買者感到興奮和欣喜的車輛要素設計組合，是汽車廠商設計和開發車輛的重要依據。

　　研究顯示，2026年中國燃油車行業整體魅力指數為762分（採用1,000分制），較2025年上升11分。車輛性能、上/下車與車載信息娛樂系統成為主力提升因子（較25年分別增長21分、17分、17分），且上/下車與車載信息娛樂系統因子同樣獲得顯著權重提升，顯示燃油車用戶對動力響應與智慧交互需求提升。

　　新車魅力指數的顯著增長，主要得益於車輛性能（+21分）、車載信息娛樂系統（+17分）、上/下車（+17分）等因子的進步。從品牌維度來看，自主品牌（758分）與主流國際品牌（760分）表現進一步提升，均提升13分；豪華品牌（770分）魅力表現在2025年短暫下降後，回彈4分，但領先主流國際品牌及自主品牌的優勢正進一步減弱。

　　J. D. Power中國區汽車産品力解決方案事業部總經理王甡認為，2026年燃油車APEAL分數繼續穩步提升，其中車載信息娛樂系統的滿意度分數與權重均大幅增長。燃油車智慧化水準的提升，既得益於新能源智慧化發展的帶動，也與混動車型的增加密切相關。

　　混動車型不僅能突破油電轉化的效率瓶頸，還能顯著改善車輛的動力輸出與NVH表現。目前混動車型主要集中在國際品牌和豪華品牌，價格高於傳統燃油車。隨著消費者對智慧化、動力和燃油經濟性的要求不斷提高，可以預見未來將有更多本土品牌加入這一賽道的競爭。

　　燃油車在三四線城市的銷售佔比大幅下降，而新能源滲透率逐年提升，折射出低線市場對燃油經濟性和智慧化配置的強烈需求。廠商需要重新思考燃油車在低線市場的産品佈局，以守住這一重要的市場基盤。

　　此外，女性用戶對燃油車的滿意度提升幅度遠低於男性，但對新能源車的滿意度則大幅提升16分。廠商需要及時調整燃油車的設計風格，以更好地留住女性用戶和家庭用戶群體。

　　以下為該研究的亮點發現：燃油車高端與低端市場同步萎縮，20-30萬價格段成為燃油車新增長極：2026年，在10萬以下市場，自主品牌份額從2024年的65%提升至71%，形成壟斷，然而在20萬以上市場始終未能形成突破；豪華品牌在30萬以上市場佔據絕對份額，同時在20-30萬價格帶份額從2024年的34%提升至41%。主流國際品牌在20-30萬價格段面臨豪華品牌強勢擠壓，份額持續承壓。

　　黑白雙色主導地位持續強化，市場審美正經歷一輪“經典色反潮”：燃油車黑白雙色合計佔比從去年的78%提升至85%，新能源車從62%提升至65%，且外觀滿意度同樣呈上升趨勢。燃油車消費者對車身顏色的選擇更趨經典和保守，將色彩風險降至最低，黑白灰成為“安全牌”。

　　豪華市場“去純油化”趨勢明確，混合動力成為主流選擇之一：豪華品牌的混合動力車型銷量佔比從2024年的30.8%穩步提升至2026年的43.4%，遠高於行業平均。這反映出豪華品牌正系統性地將HEV技術融入其主流産品序列，旨在通過電氣化改造，顯著提升傳統動力總成的性能、效率與精緻度，實現“高端燃油車”的自我革新。

　　三四線城市燃油車市場佔比持續收窄，新能源滲透穩步推進：隨著充電網絡在低線市場快速鋪開，新能源車使用便利性大幅提升，這使新能源車在三四線城市從“潛在選項”轉變為“實用優選”，對同價位燃油車構成實質性競爭壓力。三四線城市10萬以下燃油車份額從2024年的16.7%提升至20.0%，而30萬以上份額從14.5%下降至10.3%。低線市場燃油車用戶預算收縮。（資料來源：J.D. Power|君迪）