汽車市場新品投放重心持續向SUV品類傾斜。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱“乘聯分會”）秘書長崔東樹發表文章表示，6月全新上市車型中SUV佔比過半。

　　在國內乘用車大盤進入平穩調整階段、行業加快優化經營結構的背景下，SUV品類市場韌性凸顯，穩步支撐各大車企整體銷量底盤，助力夯實經營基本面、規避同質化低價競爭。

　　多元場景優勢凸顯 SUV成車企銷量核心支撐

　　多款全新SUV密集投放上市，帶動該品類市場份額穩步抬升。乘聯分會數據顯示，今年1月至5月，SUV車型累計銷量為386.8萬輛，佔據54.5%的市場份額，同期轎車累計銷量為288.8萬輛，佔據40.7%的市場份額。此外，同期MPV車型的累計銷量為34.3萬輛，僅佔據4.8%的市場份額。

　　崔東樹表示，SUV的移動智慧空間概念被消費者接受，車型溢價高，市場銷量較好。

　　相較于轎車多聚焦日常通勤代步、適用場景相對固定的特點，SUV適配不同人群出行需求，可覆蓋多元用車場景，市場抗波動優勢顯著。乘聯分會數據顯示，今年1至5月，國內乘用車大盤處於階段性調整週期，整體銷量小幅回落，各細分品類呈現分化態勢。轎車、MPV受市場環境影響，銷量出現階段性波動。SUV品類依託自身産品優勢，運行走勢更為穩健，同比降幅明顯優於大盤；其中新能源SUV市場保持上行態勢，同期銷量同比上漲2.3%，增長動能充足。

　　現階段，多數車企品牌依靠SUV撐起整體銷量基本盤。

　　6月全新上市車型中SUV佔比過半

　　比亞迪6月整體銷量突破40萬輛，旗下宋系列、唐系列、方程豹等SUV産品當月銷量分別達到5.4萬輛、0.9萬輛、3.6萬輛，合計貢獻整體銷量的25%，有效穩住月度産銷規模。長城汽車6月銷量10.8萬台，哈弗、坦克兩大SUV子品牌合計銷量為7.6萬台，佔品牌總銷量七成以上。其中，哈弗系列深耕家用主流SUV市場，月銷穩定突破6萬台，持續夯實基礎盤。

　　造車新勢力同樣重點佈局SUV賽道，以此撬動整體交付規模。零跑汽車2026年上半年累計交付35.6萬台，依託多款高性價比SUV産品，實現銷量穩步攀升，在同級市場中表現突出。理想汽車6月交付3萬台，旗下純電SUV理想i6單月交付超2萬台，累計量産下線15萬台，成為拉動月度交付的主力車型。

　　小鵬集團7月2日推出MONA系列首款SUV車型，這款新車將作為品牌拓展海外市場的重點車型。小鵬集團董事長、CEO何小鵬和産品負責人楊光預計，這款車型將會是“小鵬歷史上最好賣、銷售目標定得最高的一款車”。

　　優化營收結構 SUV打開車企盈利增長空間

　　SUV在穩固車企銷量大盤的同時，也成為優化營收結構、助推凈利潤穩步提升的重要支撐。

　　以蔚來汽車為例，依託高毛利車型放量拉動，蔚來在2025年四季度實現季度盈利。品牌去年推出的旗艦SUV車型ES8，單車毛利率超過20%，銷量連續7個月穩定破萬。蔚來創始人、董事長、CEO李斌在業績電話會上透露，一季度高毛利車型銷量佔比持續提升，僅全新ES8一款車型，對整體毛利率的貢獻就達到50%。

　　德意志銀行分析師團隊最新研報認為，受益於高盈利SUV車型交付向好，蔚來今年二季度有望延續經調整凈利潤的正向表現。同時，ES8、ES9兩款高利潤SUV在整體銷量中佔比進一步提升，將持續保障企業毛利率平穩運行。

　　不只是蔚來，依託高端SUV優化盈利結構，已經成為眾多車企提升經營品質的重要路徑。

　　問界系列是賽力斯新能源汽車的核心主力。6月，問界系列交付44685輛，上半年累計交付量同比上漲10.2%。其中，M8、M9兩款中大尺寸豪華SUV穩步放量，持續夯實企業盈利基礎。

　　業內人士表示，在同平臺、同級別的車型當中，SUV終端定價普遍比轎車高出10%至30%，車型配置拓展空間更大，更容易獲得市場溢價。伴隨新能源技術迭代，這一優勢進一步放大。SUV車身結構優勢明顯，便於搭載大容量電池、800V高壓平臺、空氣懸架、高階智慧駕駛系統以及豪華座艙配置。車企可依託高端化硬體配置拉開産品梯度，向上打開定價空間，有效規避低端市場同質化競爭。

　　差異化佈局 SUV開啟存量深耕新階段

　　業內人士分析，面對行業存在的營收增長、盈利承壓這一共性難題，兼具市場穩定性與産品溢價能力的SUV品類，成為車企優化産品結構、切換經營邏輯的重要著力點。

　　各大車企通過梯度佈局不同層級SUV車型，搭建分層化利潤體系，實現各車型優勢互補。比亞迪依靠宋系列平價SUV攤薄生産線固定成本，借助唐系列、方程豹等高端車型向上拓寬利潤空間；小鵬推出MONA系列出海版SUV，依託海外市場較高的盈利水準，打造第二增長曲線；長城汽車佈局清晰，哈弗系列穩住家用主流市場銷量底盤，坦克硬派越野SUV提升整體單車毛利，兩大SUV品牌形成差異化的利潤梯隊。

　　中汽測評研究報告就目前的SUV産品格局表示，理想L6、小米YU7、智界R7等車型在中端家用市場競爭激烈，而鈦7等輕越野車型則開闢了新的增量空間。高端市場由問界M9、極氪9X、蔚來ES8等主導，品牌溢價與豪華體驗是核心壁壘，以三排座為主的中端性價比大SUV市場，是主流車企爭奪下沉市場的關鍵。並預計未來5年，中大型及以上SUV將保持中低速穩健增長。

　　業內人士表示，在存量競爭新階段，SUV不再是衝量工具，而是車企優化營收結構、擺脫低價內卷的核心壓艙石。（杜瑋）