原標題：“東盟快班”升級為“亞歐快線” 跑出“地鐵級”準點速度，精準破解西部陸海新通道與中歐班列雙向銜接“最後一公里”難題

　　5月26日，機遇重慶·亞歐快線新聞發佈會舉行。重慶市政府口岸物流辦主任楊琳介紹，原有物流産品“東盟快班”正式升級為“亞歐快線”，重慶輻射歐亞大陸的國際物流通道能級再度躍升，全力打造互聯互通的歐亞物流大通道。

　　2024年，渝新歐公司聯合陸海新通道公司創新推出“東盟快班”，初衷是破解企業依託西部陸海新通道、中歐班列開展“東盟—重慶—歐洲”跨境運輸時，雙線轉運、兩次手續的行業痛點。

　　在此基礎上迭代升級的“亞歐快線”以重慶為核心樞紐，向西貫通中亞、歐洲腹地，向北延伸至俄羅斯遠東地區，向南聯動中南半島及東盟各國。目前已常態化開行重慶至德國杜伊斯堡、俄羅斯莫斯科、哈薩克斯坦阿拉木圖3條主幹線路，輻射歐亞40余個海外節點，全程運距1萬至1.3萬公里，運輸時長穩定在20至25天。

　　從“東盟快班”到“亞歐快線”，不只是名稱的更迭，更是重慶整合雙向通道資源、構建高效暢通歐亞物流大通道的生動實踐。

　　一次委託 一箱到底

　　徹底打通通道銜接堵點

　　以前，企業貨物往返歐洲與東盟，需分別對接中歐班列（渝新歐）和西部陸海新通道兩大物流體系。由於運營主體不同，貨物抵達重慶中轉後，必須重復辦理運輸、報關等手續，流程繁瑣、耗時較長，極大影響跨境運輸效率。

　　為破除行業痛點，2024年，渝新歐公司與陸海新通道公司攜手整合資源，推出“東盟快班”，為客戶提供一次委託、一箱到底、一單到底的便捷運輸服務。

　　依託陸海新通道運營公司、渝新歐公司、中國物流集團控股有限公司組建的聯合運營主體，通道實現統一訂艙、統一定價，有效精簡30%以上中間環節。同時，重慶整合老撾、泰國海外站點及德國杜伊斯堡倉儲資源，配套境外倉儲、短駁、清報關等一站式服務，將物流服務從傳統“站到站”延伸至全流程“門到門”，綜合物流成本下降20%。

　　升級為“亞歐快線”後，通道服務標準全面提檔，精準破解了西部陸海新通道與中歐班列雙向銜接的“最後一公里”難題。

　　中國物流集團控股有限公司總經理劉太平介紹，重慶聯動沿線國家鐵路、海關及行業龍頭企業，對班列準點率、貨損賠付、異常響應等服務內容作出量化契約承諾，以標準化服務倒逼品質升級。同時建立口岸擁堵分級響應機制，根據換裝異常時長，逐級提升協調層級，保障班列優先通行、高效中轉。

　　從“兩單轉運”到“一單直達”，從分散運營到統籌聯動，“亞歐快線”構建起穩定高效、雙向暢通的跨境物流通道，進一步鞏固重慶貫通歐洲、中國、東盟三大市場的綜合性樞紐地位。

　　數據顯示，今年1至4月，“亞歐快線”發運量同比增長69%，箱均貨值達70萬元，是普通班列的2至3倍，運輸品類拓展至汽車及零部件、醫療器械、冷鏈食品等100余個品類，高附加值貨物佔比持續提升。

　　圖定開行 智慧監管

　　班列跑出“地鐵級”準點速度

　　高效穩定、準點可靠，是“亞歐快線”的核心競爭優勢，實現了像城市地鐵一樣定點、定時、定線運行。

　　楊琳介紹，在國鐵集團、成都鐵路局支持下，“亞歐快線”優先採用中老泰全程時刻表、中歐班列全程時刻表、中亞圖定班列運行模式，線路、站點、時刻全部固定，班列準點率穩定超95%。企業可根據始發時間，精準預判貨物運輸進度，方便生産排期與訂單交付。

　　中轉通關環節的智慧升級，進一步壓縮運輸時間。依託重慶海關“鐵路快通”創新監管模式，快線貨物抵達出境口岸後無需二次轉關申報，可直接換裝離境。目前該模式應用率接近100%。

　　“以往貨物到港後，企業需逐單申報辦理監管手續，單次流程耗時近半天。”重慶海關副關長周竣介紹，如今海關依託班列開行計劃前置對接企業、調配監管資源，實現貨物到港即查、即查即放，全程監管作業壓縮至1小時內完成。

　　同時，團結村鐵路口岸投用“數智堆場”系統，集裝箱裝卸、轉運、堆存等現場數據與海關監管系統實時互通，全程可視化、智慧化監管，場站作業效率大幅提升。

　　高效暢通的物流通道，持續賦能外貿産業發展。目前，重慶車企新能源汽車、歐洲母嬰美粧産品、東盟特色冷鏈食品等優質貨品，通過“亞歐快線”雙向流通，助力重慶外貿業態持續豐富。

　　通道聚物流 物流帶産業

　　通道經濟加速向樞紐經濟蝶變

　　通道聚物流、物流興經貿、經貿引産業。“亞歐快線”的常態化高效運行，推動重慶從單純的過境通道節點，加速向産業集聚的綜合樞紐轉型。

　　作為班列始發核心區域，沙坪壩區通道紅利持續釋放。數據顯示，區域內中歐班列與西部陸海新通道聯運量，從2024年的462標箱增至2025年的3693標箱。

　　沙坪壩區副區長何懷東表示，“亞歐快線”徹底改變以往單向運輸格局，實現歐亞、東盟雙向貨物對流，不僅帶來物流增量，更集聚了人流、資金流、産業流。依託通道優勢，該區積極探索“保稅+國際中轉”新業態，創新落地“海外集採—保稅維修—班列復出口”閉環模式，歐洲進口的二手數控機床在綜保區維修升級後，再出口至東盟市場，未來還將拓展整車、智慧終端等更多業態。

　　重慶市商務委副主任孫熙勇表示，“亞歐快線”打通重慶四向開放通道，讓重慶成為連結歐亞、輻射全球的國際中轉樞紐。高效的物流體系精準適配汽車、智慧終端、冷鏈食品等重點産業需求，以物流集聚帶動貿易落地、以貿易牽引産業佈局，推動傳統“過路經濟”加速向高品質“落地經濟”轉型。

　　外貿數據印證通道價值——今年一季度，重慶對東盟進出口364.8億元，同比增長30.2%；對歐盟進出口291.8億元，同比增長31.8%。依託“亞歐快線”這條黃金物流通道，重慶與歐盟、東盟兩大核心貿易市場的聯動愈發緊密。

　　展望未來，劉太平表示將依託“亞歐快線”推進運、貿、産深度融合，推動汽車零部件、半成品入渝組裝生産後出口歐亞，吸引東盟特色鮮果等貨品入渝精深加工、全球分銷，持續放大通道樞紐價值，賦能重慶外向型經濟高品質發展。（記者 楊駿）