晨霧散盡，貴州省黔南州荔波縣拉岜村果農覃樹友站在自家果園旁，望著滿載蜜柚的貨車沿門前嶄新的柏油路緩緩駛離。這些山坳裏的清甜滋味，將穿越千山萬水，抵達千里之外的城市餐桌。“路修到了家門口，徹底解決了出行難、運輸難的老問題！”覃樹友嘴角噙著笑意。

　　在貴州這片“九山半水半分田”的土地上，一條條蜿蜒的農村公路如同大地的脈搏，正悄然改變著無數個“覃樹友”的命運。昔日因路而貧的山鄉，如今正憑藉四通八達的公路網絡，實現産業興、鄉村美、百姓富的精彩蛻變。

松桃縣鄉間公路兩旁的金黃稻田靜待豐收 攝影 楊仕光

　　貴州省公路局數據顯示，“十四五”以來，貴州省新改建農村公路1.23萬公里，成功創建28個“四好農村路”全國示範縣，精心打造3.5萬公里“美麗農村路”，建成6000公里“美麗農村路”經濟示範走廊。

　　産業路：從“山貨運不出”到“産品賣全國”

　　在遵義市務川自治縣柏村鎮後壩社區，滿載羊肚菌的冷鏈車正駛向縣城電商産業園。村民文學輕點手機接單，20分鐘後，他的農産品便直抵重慶市場。“這條9.1公里的産業路，讓我們的山貨升值40%。”文學笑著説。

　　作為全國“四好農村路”示範縣，務川在“十四五”期間累計投入10.37億元新（改）建成公路810.87公里。在黃都鎮燕龍村，馬桑菌基地負責人胡小波的故事印證了路通帶來的蛻變：“我在林場裏種植了40畝馬桑菌，以‘線上+線下’銷售模式，將菌子銷往廣東、雲南等地，每年銷售額穩定在100萬元左右。”

　　務川還創新構建縣鄉村三級物流體系，建成50個“交郵融合+”服務站，2024年帶動農産品銷售2.8億元。交通改善催生了新業態，務川發展農家樂100余家，帶動就業2000余人，去年全縣旅遊綜合收入突破37億元。

　　旅遊路：從“藏在深閨”到“網紅打卡”

　　驅車行駛在荔波縣荔波至王蒙至瑤山鄉村旅遊公路上，喀斯特山水、田園風光與少數民族村落次第展開。這條全長25公里的公路，連接荔波縣城與小七孔風景區、瑤山古寨，貫穿10萬畝精品水果産業帶，成功入選中國公路學會“2025年度交通與旅遊融合創新項目”。

　　公路沿線，農家樂、民宿、採摘體驗等新業態如雨後春筍。瑤山古寨所在的瑤山鄉拉片村，依託公路實現了“村落變景區、手藝變技能、民房變民宿、村民變演員、用品變商品”的華麗轉身，帶動就業1萬餘人，群眾收入從6550元增長至13700元。

　　在銅仁市印江自治縣，湄坨環湖公路這條全長僅7.1公里的“美麗農村路”，正書寫著“以小搏大”的精彩故事。該路處於纏溪鎮省級高效農業園區核心區域，沿線有1600余畝生態茶葉。村裏按照“茶園景區化、農旅一體化”思路，打造了全市首個“村播”基地，引入社會資本將閒置房改造為湄坨金烏度假村，全年接待來自重慶、四川、湖南等全國各地遊客超4萬人次，帶動80余戶茶農戶年均增收2.3萬元。

畢節新仁至化屋的農村路帶動了化屋度假營地發展 攝影 袁德志

　　幸福路：從“出行難”到“人享其行”

　　在六盤水市六枝特區，25歲的鄉村客車司機付煥林關上車門，發動車子駛向梭戛鄉。從小學起，付煥林每週都隨父親往返于城區與梭戛鄉之間。他清晰記得，2019年前，這條6米寬的土路坑洼泥濘，跑一趟要70多分鐘，車輛損耗也大。如今，全線黑化的瀝青路平坦整潔，40多分鐘即可抵達。

　　這輛行駛在嶄新道路上的客車，見證了當地路網的巨變。10年來，六枝特區大力推進“四好農村路”建設，截至2025年底，公路通車總里程達4065公里，路網密度高於全國平均水準，早在2018年便實現了“組組通硬化路”。

完善的農村公路網絡 攝影 黎敬程

　　據貴州省公路局統計，貴州省77個省級重點産業園區均已實現公路直達貫通，“十四五”期間累計入庫産業配套連接項目56個、總里程459公里，直接服務産業項目144個。路通了，人流、物流、資金流、信息流在山鄉間加速流動，截至“十四五”末，貴州省城鄉交通運輸一體化5A級以上縣（市）覆蓋率達57.8%，累計支持15個農村“客貨郵”融合發展重點縣建設，成功培育農村班線（公交）補充帶貨線路96條，推動農村物流成本下降20%以上。

　　站在新的起點上，貴州正以新一輪農村公路提升行動為抓手，讓每一條道路都成為民生路、産業路、幸福路，為鄉村振興注入持久動力，讓更多“覃樹友”“付煥林”在阡陌變通途的時代浪潮中，駛向更寬廣的明天。（文 王雯佳）