6月21日淩晨，貴州安盤高速盤關特大橋右幅成功合龍。作為烏蒙山片區超高墩重點控制性工程，項目建設者端午假期堅守一線，創新運用新工藝破解山區施工難題，為7月全橋合龍、10月底主體工程全部完成打下堅實基礎。

施工現場

　　施工團隊結合烏蒙山片區氣候特徵，搶抓夜間氣溫平穩、溫差較小的優質施工窗口期，倒排工期節點、壓實攻堅責任，實行兩班倒24小時不間斷作業，嚴格遵照挂籃懸臂澆築施工規範推進節段施工，高效完成右幅合龍全部施工任務。

　　中鐵十七局集團第二工程有限公司安盤13標項目經理部經理同波濤介紹，截至目前，盤關特大橋整體建設進度已達93%。當前，項目聚焦挂籃行走、梁體合龍、高空吊裝、跨線施工等高風險工序，全體人員假期堅守崗位、加班作業、挂圖作戰，通過有效的合理佈局，優化施工方案，攻克關鍵堵點，盤關特大橋目前右幅已全部合龍，預計7月20日之前實現全部合龍，2026年10月底完成建設。

施工現場

　　盤關特大橋是安盤高速公路全線重點控制性工程，橋梁全長2289.5米，最高主墩達171米。大橋上跨省道S212、水紅鐵路及拖長江，具有跨度大、墩身高、高空作業佔比大等顯著特點，疊加烏蒙山區天氣多變、多工種多工序交叉作業等因素，施工組織難度大、技術標準嚴苛。

　　“我們成功創新應用了兩項核心施工新技術，優化了泵送管道布設方案，改進了混凝土配合比設計，有效解決了高揚程遠距離輸送過程中混凝土離析、堵管的問題；在挂籃施工環節採用了三角形桁架式無軌道挂籃懸臂澆築技術，大幅降低了高空作業的工作量和安全風險，提升了挂籃結構的整體穩定性，有效保障了懸臂澆築的施工精度與安全。”中鐵十七局集團第二工程有限公司安盤13標項目經理部項目總工程師張相寧説。

　　安盤高速公路是國家高速公路網的重要組成部分，由貴州交通建設集團投資建設，線路全長174.133公里，採用雙向六車道標準，設計時速100公里。建成通車後，將打通貴州西部連通雲南、銜接東南亞的橫向陸路交通大動脈，直接惠及沿線230萬群眾，實現8個鄉鎮30分鐘上高速，為西南山區鄉村振興和區域協同發展注入強勁交通動能。（文/圖 翟利巧 楊兵兵）