武漢公交“教授級”汽修工鄭春明—— 200多萬字，記錄“工匠精神是怎樣煉成的”

　　湖北日報全媒記者 黃磊 通訊員 蘇丹丹 萬建國   

　　學思踐悟    

　　3月24日上午10點，武漢290路一輛公交車儀錶盤顯示不出水溫，回場報修。武漢公交集團二公司保修分公司機電一體化班組長鄭春明“接診”後，立即帶領徒弟搶修。經過一番排查，初步判斷是發動機上方的水溫感應塞出了問題。    

　　當大家忙著給車輛更換配件時，鄭春明無意間聽到司機反映，車輛途經顛簸路面時，氣壓表指示會歸零，甚或轉向燈異常亮燈……    

　　“這個故障沒那麼簡單！儀錶盤指示異常的故障根源可能出在底盤線束上……”班組成員重新圍到一起，頂起車輛。鄭春明拿起滑板，鑽到車底，逐一對底盤線束檢查，在公交車後橋上方發現一段電路線束磨破了皮。原來，車輛劇烈顛簸時，儀錶盤的破損線路接觸車身出現搭鐵，導致水溫表不顯示、氣壓指示異常和轉向燈突然亮燈等一連串“並發癥”。鄭春明帶領班組成員將破皮線束規範包紮、安全固定，這才驗車交車。    

　　鄭春明説，習近平總書記多次強調要培育和弘揚工匠精神，勉勵我們在各自崗位上嚴謹認真、兢兢業業、一絲不茍。踐行習近平新時代中國特色社會主義思想，要從工作中的一點一滴做起——

　　工匠精神，必須“肯學肯幹肯鑽研”    

　　黨的十九大報告提出，建設知識型、技能型、創新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神，營造勞動光榮的社會風尚和精益求精的敬業風氣。    

　　習近平總書記指出，“一切勞動者，只要肯學肯幹肯鑽研，練就一身真本領，掌握一手好技術，就能立足崗位成長成才，就都能在勞動中發現廣闊天地，在勞動中體現價值、展現風采、感受快樂。”我想，工匠精神就是要敬畏自己的工作，幹工作要有如履薄冰的精細、持之以恒的堅韌、一絲不茍的認真、日積月累的沉澱，這樣才能對自己、對社會負責。    

　　我1964年生，從武漢市公用局公汽技工學校畢業後，進入現在的武漢公交集團第二營運公司辦公室任幹事。做幹事既清閒又有晉陞空間，但我覺得，到一線去工作才能練就一身真本領。四個月後，我主動申請到車間當起汽修工。    

　　剛到車間時，初出茅廬的我對車輛維修一竅不通，只有抓緊一切時間學習汽修知識。白天，跟著師傅學修馬達、發電機，晚上，跟著師傅學清洗電路。我長期住在單位的單身宿舍裏，週末也很少回家，潛心學習汽修技術，不是跟著老師傅們練手藝，就是泡在新華書店、圖書館閱讀各種汽修專業書籍，買過的汽修書籍少説有近200本。    

　　好記性不如爛筆頭。每處理一次故障，我都會一一做下筆記，筆記內容詳細總結了問題症狀、原因、解決路徑以及相關示意圖表等，下一次維修時我就不會再走回頭路，很快便能將故障修好。    

　　工作32年來，累計整理汽修工作筆記近200本，總數200多萬字。    

　　習近平總書記強調，我們比歷史上任何時期都更接近、更有信心和能力實現中華民族偉大復興的目標。    

　　我的學習體會是，實現中華民族偉大復興要靠我們每一個普通勞動者的汗水和智慧來實現，我將立足本職工作，向年輕人傳授工匠精神，帶領工友們腳踏實地、精益求精工作，為實現中國夢不斷添磚加瓦。    

　　工匠精神，體現在精心打磨每一個零部件   

　　“天下大事，必作于細。”習近平總書記指出，“要弘揚工匠精神，精心打磨每一個零部件，生産優質的産品。只有打造更多的精品、優質産品，塑造更多的‘中國品牌’，中國經濟發展才能進入品質效益時代，中國製造業才能在做大做強中躋身世界前列。”    

　　這是對我們技術工人的殷殷囑託和切切期待。我們應當牢記黨的十九大提出的品質強國戰略要求，樹立“沒有最好，只有更好”的理念，錘鍊精益求精的工作作風，高標準對待工作，嚴要求自己的言行，耐心細緻，扎紮實實，不放過任何一個細節，堅決拒絕馬馬虎虎，全力消除“差不多”現象，時時刻刻做好一名“精品工匠”。    

　　武漢公交有近90年曆史，車輛不斷升級換代，車型也不斷豐富。    

　　2008年之前的老式公交，很少使用電泳工藝，車架易銹蝕，每台車5年左右要拆散架大修一次。拆車前，我會一一記下每個線路的位置，將銹掉的部件拆卸，再將車重新組裝起來。經過我手的車輛，每條線路、每個零件的位置都記得清清楚楚。    

　　2008年起，混合動力車、油電混合車、天然氣車、純電動車等新能源公交車在武漢開始大批投放，機電一體化設備也開始在武漢公交上廣泛使用，公交維修進入電腦檢測時代，車輛電路也越來越複雜。當時，我已44歲，連電腦開關機都不會，便利用業餘時間自費到電腦培訓機構學習。如今，我不僅能熟練使用電腦進行車輛故障檢修，還能製作出生動的車輛檢修培訓PPT。    

　　當前，武漢公交集團有各類車型30余種。每種車輛，我都精心研究設計圖紙，對機械性能、機電線路圖等了然於心。任何一種車型出現機電故障，相應解決辦法我基本能脫口而出。每年，我都會參與制定公交集團的公交車輛機電一體化維修與保養標準。    

　　我將牢記習近平總書記的囑託，身體力行、久久為功，讓工匠精神體現到工作中每一道工序、每一個零部件上。    

　　工匠精神，不僅要能製造更要能創造    

　　“推動中國製造向中國創造轉變、中國速度向中國品質轉變、中國産品向中國品牌轉變。”黨的十八大以來，習近平總書記多次對中國經濟的轉型升級作出重要論述。    

　　我國經濟已由高速增長階段轉向高品質發展階段，時代的進步要求我們，做高水準的“工匠”，不僅要能製造更要能創造，不斷提升工藝水準。“品質之魂，存于匠心。”2010年前，武漢公交經常發生自燃事故。在處理事故車輛時發現，起動機主火線著火佔了車輛自燃原因的八成以上。之前，起動機主火線由發電機中心線控制，起動機啟動後需至少15秒才能斷火，一旦出現發動機漏油、主火線搭鐵短路等問題，易釀成火災。我對此進行技術改造，起動機主火線不再由發電機中心線控制，而是利用點火鑰匙自動復位原理，起動機啟動後兩三秒內主火線能瞬間斷火，火災隱患大大減小。後來，武漢公交所有車輛都依此方法進行線路改造。這一技術改造方案發表在國內權威學術期刊上，被國內車輛廠商廣泛採用。    電器元件十分昂貴，儀錶、選檔按鍵等動輒數千上萬元。32年來，我和同事一起創新機電維修技術、車輛工藝改造等300余項，自己動手維修、改造，累計為武漢公交節約了車輛維修成本近300萬元。    

　　武漢公交在不斷發展。和我同齡的老師傅很多不會操作電腦，不會維修新型公交車。年輕人雖熟悉電腦，但是缺乏經驗。我每週至少6天堅守在工作崗位，手把手地教年輕人維修經驗，每修完一輛車，會讓他們跟我當時學藝一樣，把車輛電路走向、故障點畫出來，一一分析研究。    

　　時代在變，工匠精神不能變。目前，武漢公交日均服務乘客400萬人次，車輛維修工作是公交運營重要保障。成為真正的工匠沒有捷徑，只有不斷在一線實踐鑽研、加強學習。大家心往一處想、勁往一處使，人人都成為工匠精神的踐行者，推動高品質發展、建設中國特色社會主義現代化強國就有了最堅實的支撐。