漢歐班列共享模式帶著兄弟城市“一起飛”

圖為：新華社直播採訪漢歐國際，了解國貿産品情況

圖為：武漢臨空港中鐵聯集鐵路中心站現場作業

圖為：首批中俄—托木斯克工貿合作區木材搭乘漢歐班列抵漢

圖為：俄羅斯媒體團到訪“一帶一路商品展示中心”

圖為：以漢歐班列為故事主線的電視連續劇《東風萬里》在人民大會堂舉行啟動儀式

圖為：荷蘭水利部來訪漢歐國際洽談物流通道建設

圖為：迪卡儂定制專列首發

圖為：“2018年武漢友城公務員研修班”學員來漢歐國際考察調研，尋求進一步合作機會

圖為：漢歐班列助力寧夏枸杞出口歐洲

　　湖北日報訊：2018年3月28日，裝載著汽車零配件等貨物的集裝箱，從湖北襄陽北站運出，將在武漢搭乘漢歐公共班列前往德國漢堡。

　　這標誌著中歐（武漢）班列（下稱漢歐班列）首次開通“襄漢歐”國際貨運班列，是漢歐班列繼“宜漢歐”之後，對城市共享新模式的再次摸索。至此，漢歐班列已成功對接中國（湖北）自貿區武漢、宜昌和襄陽三大片區，成為湖北各主要城市的外貿企業“走出去”的主通道之一。

　　漢歐班列自2012年10月開通以來，從無到有、從弱到強，其輻射力、影響力逐年增強，市場帶動效應逐漸凸現，樞紐

　　大通道功能更趨完善，班列運營實現量與質的高速發展。目前，漢歐班列的發運量由2014年的42列（2142標箱）上升到2017年的377列（34198標箱、重箱率97.71%），發運總量達817列、計72876標箱，其中2016年、2017年的貨運標箱數量分別比2016年增長45%、58%；2018年發運139列（數據截止到4月24日），發展勢頭良好。漢歐班列的重箱率位居全國首位，是全國唯一回程貨量高於去程貨量的班列公司，線路已實現對“一帶一路”沿線29個國家，60多個城市的覆蓋。

　　漢歐班列操盤手、武漢漢歐國際物流有限公司（下稱漢歐國際）董事長王利軍介紹，從2017年開始，漢歐班列的區域輻射帶動作用進一步凸顯，服務範圍不再局限于武漢市及周邊地區，而是主動與宜昌、襄陽、十堰、荊州等湖北省內城市對接，開創出“漢歐+城市”的共享新模式。

　　在線路運作上，漢歐班列以位於武漢臨空港經開區的漢歐班列始發站為中轉站，將各城市貨物運至這裡，再採取加挂、拼箱等方式進入日常開行的武漢至歐洲班列中，有效降低了企業物流費用，成為各城市拳頭産品出境的主通道。

　　在3月28日開通的首趟“襄漢歐”國際貨運班列中，就搭載著神龍汽車有限公司襄陽工廠等企業生産的發動機、汽車零部件、軸承及儀錶等貨物。位於湖北西北部的襄陽市，是華中地區重要的汽車製造、航空裝備工業基地。中歐武漢班列開行的首趟“襄漢歐”國際貨運班列，全程需要15天左右。

　　首趟“襄漢歐”班列正式開通後，將根據襄陽及周邊地區外貿企業需求，每週一班進行常態化運營。屆時，襄陽及漢江流域生産的汽車及零部件、醫藥化工、高端裝備、電子信息及農副産品將搭乘班列，經鐵路快速直達歐洲，同時返程還將運載歐洲的木材、食品、汽車零部件。

　　而在2017年11月20日開通的首趟“宜昌—武漢—漢堡”國際貨運班列上，則滿載著當地生産的鮮柑橘、醫用紗布、複合包裝膜等産品。當地一家柑橘企業就借此班列發送了24噸新鮮柑橘到俄羅斯，企業負責人介紹，“以前柑橘出口到俄羅斯都是通過汽車運輸，首先得在宜昌找物流車拖到口岸，再找俄羅斯的車輛拖到莫斯科，不僅需要車輛中轉，而且在運輸時間上也不能保證，比如遇到雨雪天氣、道路堵車等就會受到影響。加之，高峰期汽車運輸成本也會有較大波動。而國際貨運班列是一站式服務，省去了中轉找車的麻煩，保證了運輸時間。”

　　宜昌市相關負責人表示，作為“一帶一路”倡議的重大平臺項目，中歐班列為加快沿線國家道路聯通、貿易暢通，打造利益共同體，進一步降低物流成本提供了全方位的幫助和支持，是“一帶一路”建設看得見、叫得響的優質品牌。此次，宜昌主動融入國家“一帶一路”倡議，率先在湖北省同等城市對接漢歐班列，開通“宜漢歐”班列，打通中歐班列到宜昌的最後一公里，推動宜昌國際陸港建設，構建水、陸、空立體化對外開放新格局。

　　除了“宜漢歐”“襄漢歐”，還有“十漢歐”“荊漢歐”正在策劃發運的路上。

　　據海關部門數據統計，2017年十堰市企業出口至哈薩克斯坦、白羅斯、波蘭、捷克及德國6個國家共計2.6億元。出口總額1000萬元以上的企業有5家，貨物品類包括汽車零配件、機電類等産品。目前，這些企業對於物流的選擇很單一，基本採取的都是陸海聯運模式，時效性較差，如果能採用“十漢歐”模式進行運輸，將有效

　　提升企業的物流週轉能力和産品競爭力。

　　開往春天的火車拉來六大“黃金效益”

　　在湖北省委湖北省政府、武漢市委市政府的高度重視下，武漢市交委、港發集團、新港投集團領導下，鐵路、海關、國檢、武漢市財政局、武漢市商務局、武漢臨空港經開區管委會、東西湖區委區政府等相關部門大力支持下漢歐國際已成為湖北省、武漢市踐行“一帶一路”倡議的公共服務平臺。

　　自成立以來，漢歐國際一直按照“優進強出”的指導思想，堅持以大通道促進大開放，促進湖北、武漢形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的開放大格局。漢歐班列已成為湖北省、武漢市積極響應國家建設“一帶一路”倡議、優化區域開放佈局的成功範本，同時也是武漢市承接東部沿海外向型産業向內陸轉移的“招商”利器，持續釋放著強大的社會影響力與經濟拉動力，具體效應有：

　　一、進一步鞏固了武漢市國際交通大通道發展

　　在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞等國際經濟走廊上已打通經阿拉山口、滿洲裏、二連浩特、憑祥“四線並行”的交通通道，搭建起了“一主多輔、多點直達”的國際物流跨境班列網絡，輻射歐洲、中亞西亞等29個國家的60多個城市。近期將開通中亞經霍爾果斯回程棉紗專列，此次班列是漢歐班列繼前期中亞零散貨物發運以來，首次開行的中亞回程專列；棉紗專列的開行，將打通“烏茲別克斯坦—霍爾果斯—武漢”的棉紗“一帶一路”運輸通道，豐富漢歐班列的回程貨源，同時彌補我國棉紗産需缺口，漢歐國際將成為全國實現五口岸常態化運行的班列公司。

　　二、進一步降低了本地大型外貿企業物流成本

　　國際交通大通道服務於湖北省、武漢市外貿企業，提升了湖北省、武漢市國際化水準。對本地外貿企業而言，企業的運輸成本在逐年下降，為武漢市招商引資提供物流紅利。

　　三、進一步帶動相關産業在武漢及周邊地區集聚

　　漢歐班列的開通為中部地區接納東部産業提供了貿易通道保障，東部産業正在向中部通道城市集聚、靠攏。

　　2014年底，冠捷在福清、廈門的100萬台電視機的訂單已經轉移到武漢生産，直接為武漢市帶來30-40億元的年産值及近20億元的配套産值。英利集團將河北地區的多晶硅太陽能光伏産品轉移到湖北公司生産製造，台灣奇宏科技也將生産基地佈局到武漢。2016年，法國班列開行後，法國著名體育品牌迪卡儂公司，將部分訂單下至武漢、荊門等市，後期將形成3000個大櫃/年的出口量。從俄羅斯進口的木材通過漢歐“俄滿漢”班列運抵武漢後，武漢已經成為華中乃至全國的木材原材料分撥轉運中心。

　　四、進一步延伸了漢歐平臺的服務産業結構

　　漢歐國際積極拓展服務産業鏈，依託班列進出口産品，成立武漢漢歐國際貿易有限公司，開展“買全球、賣全球”的服務貿易，從歐亞各國進口的葡萄酒、乳製品、飲品、糧油等20余大類200余種優質産品，進駐中商、中百、武商等武漢本地大型超市，廣受市民歡迎。

　　同時為進一步提升自身造血功能，漢歐國際與東西湖保稅物流園聯合組建陸港公司，抓緊啟動東西湖區漢歐國際物流園項目的規劃建設工作，以通道為主體，以貿易、園區為兩翼的“一體兩翼”發展框架初步形成。

　　五、進一步打造了湖北省、武漢市知名國際品牌

　　漢歐國際作為湖北省、武漢市對接“一帶一路”倡議的先鋒，已成為湖北省、武漢市對外交流的重要名片。

　　截至目前，《人民日報》、新華社、中央電視臺等圍繞“一帶一路”，聚焦中歐班列，對“漢新歐”作專題宣傳累計達百餘次。2017年2月，前法國總理卡澤納夫對我國進行國事訪問，與武漢市委、市政府負責人共同出席中歐班列“里昂—武漢”新絲路接車儀式。5月，“一帶一路”國際合作高峰論壇召開後，國家發改委、鐵路總公司、海關部署等七部委發起成立中歐班列協調委員會，將武漢市列為七個協調委員會城市之一。這是對中歐（武漢）班列地位和影響力的認可。2017年11月，漢歐國際作為全國唯一一個中歐班列運營公司，出席了中法高級別人文交流機制第四次會議，法國外交部部長勒德里安高度讚賞了漢歐取得的成績。2018年4月，以武漢為背景，以漢歐班列為故事主線的電視連續劇《東風萬里》在人民大會堂舉行啟動儀式。

　　六、進一步促進了中外文化交流和情感融通

　　漢歐不僅有打通道、促商貿、拉動産業集聚的作用，在民心相通上也有所為。2017年漢歐助力湖北編鐘響徹G20峰會、運輸2000件文化工藝品前往德國漢堡、在武漢舉辦“中國茶遇上法國酒”活動，推進中歐文化的融合，通過漢歐班列通道，拉近武漢與世界的距離；漢歐不僅為中國文化走出去提供便捷通道，同時也助力白羅斯文化在中國傳播。據悉，近期漢歐免費為白羅斯大使館承運該國知名畫家的作品，該作品隨著漢歐國貿進口的白羅斯牛奶一同運抵武漢，對於此舉白羅斯駐華大使魯德先生高度讚賞。未來漢歐將繼續助力“一帶一路”沿線國家文化交流，促進民心相通，加深友誼。

　　漢歐公司聘請德語版《黃鶴樓故事》的作者周俊博士與馬克博士為公司策劃顧問，專注中國文化在海外的傳播。

　　品牌研究專家張殿元教授表示：漢歐國際從戰略的高度做中國傳統文化的國際傳播，這為它能迅速與國際對話並能融入到國際文化和人文交流尋找到一個好的切入點，將會成為“一帶一路”與品牌傳播的一個經典案例。2018年兩會期間全國政協委員，中國和平統一促進會香港總會常務副會長，香港僑界社團聯會永遠名譽會長屠海鳴在人民大會堂作大會發言講到：世界上最難的事情之一，就是把自己的想法裝進別人的腦袋，向海外傳播中華文化，就是讓全世界理解和認同中國的形象和價值觀；《黃鶴樓故事》走紅德國是海外文化傳播的成功案例。

　　漢歐2018年怎麼跑？通道、産業、供應鏈成年度關鍵詞

　　隨著“一帶一路”建設的深入推進，中歐班列已成為深化我國與沿線國家經貿往來的重要載體。國際大通道是國家中心城市的必備功能，下一步，漢歐國際將從建設國家中心城市的高度和深度來長遠謀劃，持續通過政府引導培育和企業自主發展，充分發揮武漢得天獨厚的鐵水聯運優勢，一路向東出海融入21世紀海上絲綢之路，一路向西出關融入絲綢之路經濟帶，同時依託四大鐵路中心和區域性航空樞紐，構建全國性“鐵水公空”集疏運網絡，逐步建成輻射全國、面向全球的集通道、園區、貿易於一體的國際大通道運營平臺。

　　漢歐國際董事長王利軍介紹，2018年起漢歐班列將繼續深入推進國際大通道建設。在現有“南北中”三條物流幹線上發揮內外聯動作用。國內方面增開至內蒙古、新疆、廣東、中衛等境內多式聯運線路，推廣“漢歐共享模式”，提高樞紐能力。國際方面開行烏茲別克斯坦和越南等地區班列，將服務範圍延伸至中亞及南亞等區域；研究中國與“一帶一路”沿線國家多邊、雙邊道路運輸協定，在可行範圍內利用TIR系統開展與各節點城市當地物流企業、集卡公司的合作，努力開通公路國際大通道，積極申報武漢市郵路國際大通道，增設俄鐵箱還箱點，節省運行成本。

　　另一方面，漢歐國際還將積極拓展服務産業鏈，提昇平臺的核心競爭力。加快建設武漢東西湖漢歐國際物流園、布列斯特等境內外物流園區及海外倉，儘早建成使用發揮效益，推動多元化經營，增強漢歐平臺的自主發展和自我造血能力，提升市場化運營能力。積極推進口岸功能建設，爭取肉類、水果、糧食等鐵路口岸資質儘早落地。主動對接國家中歐班列發展規劃和全市乃至全省及中部地區重點産業物流需求，降成本、增效益、補短板、強功能，加強與中鐵、中遠海集團、UNIT45公司的合作，合理購置冷箱、普櫃、集卡；繼續擴大友城朋友圈建設，拓展城市合作夥伴，大力提昇平臺核心競爭力。

　　王利軍還提到，將落實全球供應鏈創新與應用，發展供應鏈金融。按照國務院辦公廳2017年10月5日發佈的國辦發（2017）84號《國務院辦公廳關於積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》發展目標，漢歐班列將建議武漢市積極申請供應鏈創新與應用示範城市試點，並將漢歐培育成全球100家供應鏈領先企業之一，將漢歐供應鏈平臺建設成為國內供應鏈管理中心、全球供應鏈管理中心的重要節點，以最高的效率服務於整個産業鏈。後期，漢歐將在供應鏈平臺上持續發力，申請互聯網第三方支付業務許可證，開展供應鏈金融業務，提升市場化運營能力。

　　俄羅斯媒體團參訪武漢 爭當漢歐“宣傳大使”

　　2018年4月22日，俄羅斯主流媒體團到訪武漢，為促進雙方經貿交流“打前站”。漢歐國際負責人透露，將以合作方式在俄羅斯新西伯利亞地區建設農副産品批發中心，將“湖北菜”送上俄羅斯餐桌。多位俄羅斯媒體記者表示，回國後願意擔任“宣傳員”，讓更多俄羅斯企業的産品登上漢歐班列，讓更多俄羅斯民眾了解漢歐班列。

　　據介紹，此次到訪的俄羅斯媒體團包括俄羅斯塔斯通訊社烏拉爾分社、斯維爾德洛夫斯克州《州報》等主流媒體，由我國駐俄羅斯卡捷琳堡總領館組織、邀請而來。

　　4月22日，12位俄羅斯媒體記者到訪漢歐國際位於漢口合作路的“一帶一路商品展示中心”。一帶一路商品展示中心由原俄羅斯商人的倉庫改建而成，是中俄萬里茶道的起點之一，如今正展示著由漢歐班列運回來的起泡酒、葵花籽油、餅乾等“一帶一路”沿線國家的特色食品與農副産品。

　　在這裡，他們品嘗到了來自家鄉的特産，還聽到4位分別來自哈薩克斯坦和俄羅斯在漢歐國際上班的4名女孩用俄語唱的歌曲，讓這些俄羅斯記者仿佛有種在國內的感覺。

　　漢歐國際董事長王利軍介紹，俄羅斯一直是漢歐班列開行後重要的貨源地和目的地，目前已開通俄羅斯東部林區至武漢的木材/紙漿專列、武漢到沃羅滕斯克的東風汽車專列和武漢到莫斯科的公共班列等。截止4月13日，漢歐班列中俄之間往返總發運量約3.2萬標箱，貨物有木材、紙漿、汽車整車、汽車零部件、機械産品、電子産品、服裝、副食（麵粉、油、糖果等）等。目前，漢歐班列方面正準備與長期對俄出口蔬菜水果的貿易公司合作，在新西伯利亞投資建設農副産品批發中心，將湖北的蔬菜、瓜果直接用班列運輸到新西伯利亞，進而分銷至俄羅斯各地。

　　來訪的俄羅斯新西伯利亞《蘇維埃西伯利亞報》記者阿列夫蒂娜·阿加利採娃表示，她願意充當使者，幫助農産品中心選址等接洽工作，為漢歐國際提供方便，為武漢與俄羅斯農産品貿易往來架起一道橋梁。

　　我國駐葉卡捷琳堡總領館領事隨員曾喆介紹，2018年是中俄地方合作交流年，也是“一帶一路”倡議提出五週年。為增進俄羅斯民眾對我國的了解，我駐葉總領館組織俄羅斯烏拉爾、新西伯利亞地區的多家主流媒體到訪武漢。

　　她説，烏拉爾大區位於俄羅斯中部，是工業中心和物流集散中心，葉卡捷琳堡則是俄羅斯的第四大城市，與湖北、武漢在中國的位置、産業結構很相擬。“此行旨在通過俄方媒體的宣傳推廣，擴大湖北、武漢及漢歐班列在當地的影響力，碰出更多貿易、文化交流的火花。”

　　在活動現場，這些來自俄羅斯葉卡捷琳堡，新西伯利亞數城市媒體記者先後採訪了漢歐國際負責人，討論中俄武漢至莫斯科班列線怎麼能讓更多城市搭上漢歐班列。

　　俄羅斯塔斯通訊社烏拉爾分社新聞中心主任柳德米拉·茲佐説，“剛才在一樓我看到漢歐班列帶回中國的一些俄羅斯産品，包括牛奶、果汁和零食，我感到很驚奇，問了漢歐國際的員工，把這些産品運過來才兩周左右的時間，非常高效，我都不知道他們是怎麼做到的，也許正是因為如此高效，武漢才這麼快速地在發展，我理解為武漢速度。”

　　俄羅斯新西伯利亞《蘇維埃西伯利亞報》代理主編尤利婭·那扎連科則説，“很高興看到武漢人民需要我們的産品，現在漢歐國際的物流速度越來越快，我希望俄羅斯也能加快物流速度，能把俄羅斯品質優良的奶製品、冰淇淋、油等更快地運到武漢。”