“智慧”賦能 創新東風領跑新時代

湖北日報訊 圖為：東風eπ新能源高性能轎跑概念車

圖為：東風風行T5

圖為：東風風光580

圖為：東風風神E70

圖為：東風啟辰T90

　　“未來的交通”“未來的出行方式”“未來汽車的顏值”......新一輪全球科技革命正孕育興起，汽車産業在輕量化、電動化、智慧化、網聯化、共享化的引領驅動下，新産品精彩紛呈，勾勒出中國乃至全球汽車産業的創新圖景，助推著實現人民日益增長的美好生活需要。智慧，是新時代東風品牌之源。“智慧”賦能，東風公司圍繞“五化”驅動創新發展，實現企業從優秀到卓越的進階。東風全新品牌戰略中，將“智慧”作為三大核心價值理念之一，主動推進産品和服務的智慧升級，著力提升員工創新研發能力，以積極開放的心態，將“智慧”融入産品、企業和人的發展，引領新技術、新需求。“科技的發展使汽車産業不斷被賦予新的內涵和強大的生命力。”東風公司董事長、黨委書記竺延風表示，站在新時代的起點上，東風將緊緊圍繞“五化”趨勢，把“經營保持高品質”作為首要目標，加快實施創新驅動戰略，不斷提升企業科技創新能力和整體競爭力，推動和引領中國汽車産業提質增效，由大變強。

　　加速産品和服務智慧升級

　　贏得先發優勢

　　當前汽車産業大變革帶來的新機遇新挑戰，考驗的是企業的創新能力、搶跑能力、持續能力。

　　東風公司一直以積極開放的心態，主動推進産品和服務的智慧升級。這次的東風品牌戰略發佈會上，“百度DuerOS賦能的AI車機系統——東風風神WindLink3.0”同臺發佈。這是東風乘用車公司緊跟“品質、智慧、和悅”品牌戰略，站在新起點的開端，秉承共生、共融的互聯網精神，與百度、博泰攜手在汽車、互聯網、人工智能三大領域跨界合作開發的進階成果。

　　東風風神WindLink3.0，具備極高硬體配置、極簡UI體驗、極速AI語音、極致應用生態四大亮點。與此同時，WindLink3.0還創造了六個行業領先優勢，是首個無需下載APP即實現全功能應用、首個可以自我學習、首個速度超越智慧手機體驗、首個聽得懂人複雜語言、首個全場景生態並可以不斷成長、首個永遠在線無感升級（OTA）的人工智能車機系統。

　　在下一款即將上市的東風風神産品上，東風風神WindLink3.0將進行100%的全係標配，未來三年還將覆蓋到所有産品系列。

　　與東風品牌戰略同臺發佈的，還有東風eπ新能源高性能轎跑概念車。作為東風打造未來出行體驗的階段成果，eπ詮釋了東風對未來出行的期盼和想像。“它不再是簡單的交通工具，而是與人溝通交流的‘智慧化’夥伴。”東風公司技術中心80後設計師張鵬認為，eπ讓東風“五化”戰略具象生動、觸手可及。

　　持續增強自主創新能力

　　創造東風速度

　　創新發展始終是根植于東風骨血裏的基因。加快創新驅動發展步伐，為東風創新賦予新的動能，厚積薄發將助力東風自主乘用車事業實現“從有到強”的蛻變。

　　除了windlink3.0和東風eπ概念車外，東風風光帶來了網聯化時代的代表車型——東風風光S560智聯型，東風風行發佈了搭載其“FutrueLink3.0”車聯網系統的風行T5，搭載Windlink系統的東風風神AX7，東風啟辰互聯網轎車D60、東風啟辰T70，東風風光580智聯版等相繼上市，讓人一睹東風公司在新能源汽車領域特別是智慧網聯方面的前瞻佈局和創新實力。這只是東風公司先行技術開發的冰山一角，卻可以管窺到一個全新的東風，在“五化”成果上創造著“東風創新速度”。

　　輕量化領域，從東風風神A30到AX4，輕量化材料大量運用於東風自主乘用車上，且單車應用比例超過60%。此次車展展出的AX7在去年中國輕量化聯盟第五屆年會上更是斬獲了行業一等獎。電動化領域，東風公司自主研發的新一代純電動車轎車E70就是典型代表，續航里程已達到380公里。

　　智慧化、網聯化領域，東風自主乘用車智慧網聯汽車開發的第一輪樣車，參加了總裝備部的“跨越險阻”比賽，獲得好成績。在2016中國智慧汽車大賽上，東風無人駕駛研發團隊攜無人駕駛版AX7參賽，一舉獲得“無人駕駛領軍獎”。去年底，阿爾法巴自動駕駛客運巴士在深圳福田保稅區首發試運行，這是中國首次，也是全球首例在開放的道路上進行無人駕駛。

　　2018年4月18日，東風自動駕駛2.0樣車成功獲得由重慶市自動駕駛道路測試管理聯席工作小組頒發的路測牌照，成為獲頒自動駕駛路測牌照的首批汽車企業，同時也是湖北省範圍內獲得自動駕駛路測牌照的首家整車廠商。4月19日，國家認證認可監督管理委員會批復，同意在襄陽達安汽車檢測中心有限公司的基礎上籌建“國家智慧網聯汽車品質監督檢驗中心（湖北）”，使得東風公司成為未來自動駕駛各項標準的參與制定者之一。

　　推進體制機制改革創新

　　激發人才活力

　　在東風公司新能源車、智慧網聯汽車全面推進的背後，是東風公司對技術研發的持續大手筆投入。十年來東風公司累計投入研發資金957億元，其中僅2017年就投入221億元。

　　創新之路不是一片坦途，自主創新發展離不開對研發的重視和投入，也離不開體制機制的保障。為進一步提升科技人員的積極性，東風正在推進薪酬制度改革。“具體來説，要分三步走：第一步是先達到市場化水準，科技人員薪酬高於行政管理人員；第二步是‘能多能少’，即薪酬水準與創新成果掛鉤，這一項已在去年底完成；第三步是‘能上能下’，預計將於今年內實現。”東風公司董事長、黨委書記竺延風表示。

　　體制機制的創新大大激發了科技人員的活力，加速形成了東風公司的創新動力和技術實力。僅在乘用車方面，目前東風已培育出4個整車平臺、4款發動機平臺的開發能力，掌握了整車集成與性能開發、新能源及電子電氣技術。五年來，東風公司專利申請合計7660項，其中發明專利申請合計982項。在2017年度“中國汽車工業科學技術獎”共計55項獲獎項目中，東風公司獨佔12項，獲獎數量連續六年位居行業第一。

　　東風公司將著力於提高産品和服務的智慧化、網聯化水準，為用戶打造智慧出行方案和智慧物流解決方案；著力於提高企業全價值鏈的數字化、信息化水準，打造智慧型企業；著力於提升員工素質，增強員工在激烈市場競爭中優勝的能力。

　　撰文：李燕 姜博陽