武漢開發區建設世界級汽車産業集群正當時

　　湖北日報全媒記者 唐曉安 朱惠 通訊員 周明德

　　1886年1月29日，德國發明家本茨發明的三輪汽車“Motorwagen”成功申請到德國發明專利，成為世界上第一輛汽車。後來，人們把1月29日稱為汽車誕生日，本茨也被譽為“汽車之父”。

　　132年過去，汽車由當初被認為是取代馬車的“怪物”，已進入尋常百姓家。

　　汽車製造水準，成為現代工業重要標誌，汽車産業，也成各國重要戰略性産業。

　　面對新技術引發的産業變革，“下一代”汽車風口在哪？湖北作為汽車産業大省，如何搶佔發展制高點？

　　7月11日，“湖北武漢智慧汽車發展戰略院士專家諮詢會”在武漢開發區舉行，中國工程院原院長周濟、中國工程院副院長鐘志華、華中科技大學原校長李培根院士和來自中國船舶重工集團公司的朱英富院士、清華大學的李駿院士、北京理工大學的孫逢春院士、華中科技大學的段正澄院士等29位院士專家，就湖北、武漢智慧汽車産業發展作戰略諮詢，把脈獻策。

　　專家們認為，湖北武漢發展智慧汽車産業，有條件、有基礎，建設世界級的先進産業集群正當時。

圖為：院士、專家們在東風汽車公司技術中心，體驗風神WindLink3.0智慧模擬座艙。

　　新一輪科技革命到來 湖北迎來歷史最好發展機遇

　　“新一輪科技革命已經到來，以人工智能為代表的新一代信息技術，正與製造技術深刻結合，形成新一輪工業革命。這是汽車産業一個重大發展機遇。”中國工程院原院長、院士周濟表示，湖北武漢發展智慧汽車産業，有條件、有基礎。

　　湖北是汽車工業大省，現有10多家整車生産企業，近120家專用車生産企業，近1000家規模以上汽車零部件生産企業。湖北省形成了漢江沿線（十堰、襄陽、武漢）和長江沿線（武漢、宜昌、荊州、黃石）兩條汽車産業帶。

　　湖北地處長江經濟帶重要節點，境內高校、科研院所眾多，汽車産業研發實力位居全國前列。

　　近年來，隨著“一帶一路”、長江經濟帶等國家戰略聚焦武漢，武漢正迎來歷史最好發展機遇：

　　作為國家全面創新改革試驗區、自主創新示範區，近年來，國家記憶體基地、商業航天産業基地、新能源和智慧網聯汽車基地，國家網絡安全人才與創新基地等重大項目，相繼佈局武漢。

　　汽車産業方面，武漢是全國六大汽車産業集群發展城市之一，汽車産業是武漢市第一大支柱産業，目前擁有整車企業5家，汽車零部件企業近500家，德爾福、法雷奧等一大批世界500強和中國500強企業佈局武漢，汽車産業鏈較為完善。2017年武漢市生産乘用車189萬輛，汽車産業産值達到3600億元，佔武漢市規上工業總産值25%以上。

　　武漢市副市長徐洪蘭説，面對互聯網、物聯網、電子信息、人工智能等新技術、新産業快速發展，以及製造業加速、跨界融合，汽車産業正沿著電動化、智慧化、網聯化、共享化等“新四化”方向轉型升級。

　　如何順應“新四化”的發展方向，培育汽車産業發展的新動能？湖北和武漢發展脈絡清晰。

　　2016年11月，國家智慧網聯示範基地落戶武漢，為武漢發展下一代汽車産業搭建重要跨界平臺。湖北和武漢提出，將積極探索並重點推進傳統汽車向新能源汽車、網聯汽車等新型領域轉型升級，積極探索構建車聯網、智慧交通等産業生態圈，積極探索共享出行等汽車新型商業模式創新，積極探索並試點發展下一代汽車，努力打造具有世界影響力的汽車産業集群。

　　武漢開發區管委會主任彭浩介紹，汽車産業正面臨自1886年汽車誕生以來最大産業變革，武漢開發區正圍繞“輕量化、電動化、智慧化、網聯化、共享化”發展方向，建設全國領先、世界一流的智慧網聯汽車測試基地，另一方面，正努力建設世界級汽車産業集群，建設全球知名車都。

　　搶佔發展制高地 以東風為代表的汽車巨頭蓄勢待發

　　7月11日下午，與會院士專家參觀了地處武漢開發區的東風汽車公司技術中心、東風新能源汽車産業園，武漢開發區南太子湖創新谷和相關智慧網聯研發企業。

　　在東風汽車公司技術中心，清華大學李駿院士坐在人工智能模擬駕駛汽車裏，輕聲説“打開智慧家居”，駕駛室智慧熒屏自動開啟。再説“打開房間燈光”，遠程智慧感知系統隨即發出指令，房間燈光被打開。引來人們嘖嘖稱讚。

　　在該中心展示廳，一輛輛新能源汽車、智慧汽車，吸引專家注意。

　　“你這個新研發的碳纖維傳動軸多重？”“5公斤！”傳統汽車傳動軸少則重幾十公斤。車身減輕，意味著汽車“喝油”“用電”量減少。

　　“未來汽車能不能跳芭蕾？能不能變為‘變形金剛’？”在展廳最深處，東風公司2018年推出的eπ新能源高性能轎跑概念車，讓人留戀忘返。

　　在視頻展示廳，東風自主研發的Ax7已在開放試車場實現無人駕駛會車、岔道自主拐彎、自動泊車運行。

　　2018年7月投産的東風新能源汽車産業園，是東風佈局未來新能源汽車重要著力點。電機、電控、電池生産車間不僅恒溫、無塵，而且高度智慧化。

　　“電機、電控、電池是電動車三大核心技術，這些都已掌握在我們手中。”産業園相關負責人介紹。

　　東風汽車公司技術中心副院長周劍光介紹，輕量化、電動化、網絡化、智慧化、共享化是電動汽車行業未來發展的五大趨勢，東風在此進行了20年研究積累，已取得重大技術突破。

　　他説，東風公司將致力於為用戶提供卓越的汽車産品和出行服務。在智慧網聯或者無人駕駛智慧網聯這一領域，東風公司的口號是“讓人人享受安全、愉悅的智慧出行”。

　　在自動駕駛領域，東風公司提出漸進式和跨越式並行發展路徑。

　　周劍光介紹，漸進式的路徑中，東風公司因商用車起家，目前是商用車、乘用車、新能源車並行發展。當前，東風已在商用車、乘用車上實現L1到L2的不同智慧功能。2020年將在乘用車和商用車上實現高速公路的L3自動駕駛，到2025年三車實現L4自動駕駛。跨越式途徑，公司將聚焦典型的應用場景，量身打造高度自動駕駛産品，如定制化的小型通勤巴士、城市快遞、城市環衛、礦山、港口碼頭集裝箱運輸等。

　　跨界攜手合作 呼籲建立智慧網聯汽車聯盟

　　“智慧汽車時代，已完全不同於傳統汽車生産方式，需要眾多跨界行業攜手合作。”東風戰略研發部相關負責人表示，公司整體目標是希望在2020年新能源市佔率達到18%，2025年達到20%，但要順利實現這個目標，除了將整車電子控制等核心技術牢牢掌握在自己手上外，還呼籲建立湖北省地方智慧網聯汽車聯盟，發揮東湖高新技術開發區的通訊、晶片、IT等高新技術産業和武漢經濟技術開發區汽車産業的優勢，共同打造智慧網聯汽車産業鏈，促進湖北省産業轉型創新。

　　此外，汽車的功能性、安全性等驗證是需要通過大量的實驗跑出來的，這離不開公開道路測試。劃定智慧網聯汽車示範運行區域，開放部分高速道路進行自動駕駛測試，加快推進工信部獲批的“武漢智慧汽車與智慧交通應用示範區”建設，成為在漢汽車生産企業的期盼。

　　“現在企業的需求有很多，特別是起步比較早的企業，對半開放道路區、公開測試道路區的需求非常迫切，僅有封閉式還不夠。”中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉表示，測試是三維一體的，或者叫四個要素：封閉測試、半開放+示範區、高速路，構造一個區域創新平臺，這可能是地方發展智慧汽車非常重要的基礎設施。

　　張永偉認為，武漢新建的測試場要面向更高的測試需求，在研發測試上能夠起到引領作用，在建設定位上要有特色。一是要突出雙智慧，除了車本身的智慧測試，對交通的智慧化可能需要協同推進，要佈置智慧汽車的場景，也要佈置智慧交通的場景，實現雙智慧的同步測試、協同測試。

　　發展智慧汽車到底應該發展哪些技術和産業？張永偉的回答是：“軟體或者是晶片，會定義未來的汽車。”一是關鍵部件，特別是晶片，由哪來設計、生産，這是製造下一代汽車的核心問題。二是關鍵控制，特別是作業系統。現在大家都提出來做智慧汽車時代的智慧作業系統，但是將來肯定只有幾家。三是整車佈局，包括新整車的産品，到了第二輪，有了智慧晶片，有了關鍵控制系統，裝到車上就會出現一系列智慧化的汽車，這是一個創新的叢林。四是基礎設施，除了製造之外，道路、法規都是基礎設施，在應用上能夠把軟的、硬的基礎設施建立起來，也是智慧汽車需要的生態核心。

圖為：東風新能源汽車産業示範園的車間裏，兩台機器人正在組裝車用電動機轉子。 （本版圖片均為湖北日報全媒記者 魏錸 攝）