朱國濤：那一抹軍綠 永不曾褪色 ——記中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽機務段退伍老兵

　　25年前，他褪去了軍營綠，換上了鐵路藍；25年裏，他始終堅守在鐵路運輸的最前沿，手握閘把四兩，責任重若千斤；25年來，不論是身處保家衛國的軍營還是服務民眾的鐵路，雖然角色在變，但初心始終未改。在他身上，既有軍人敢打硬仗的本色，又有鐵路人吃苦耐勞的精神，他就是襄陽機務段貨運火車司機朱國濤。

　　1993年朱國濤從中國人民解放軍空軍某部轉業後，便被分配到原隨州機務段從事蒸汽機車司爐工作，而司爐的主要任務就是往火車頭的蒸汽爐裏填煤渣。一鍬一鍬又一鍬，在蒸汽煤爐蓋的一開一合間，列車實現了啟動、加速、奔跑，一趟乘下來，朱國濤要揮鍬1萬多次，填煤近1萬斤。這種又臟又累的工作一度令同批次入路人員叫苦不迭，加上體力的高度透支使得越來越多的人因身體吃不消紛紛申請轉崗。而歷經部隊千錘百煉的朱國濤不僅堅持了下來，身上還始終煥發著軍人處處爭先的優良品質。工作之餘，他通過反復研究煤渣與水的最佳配比，蒸汽爐的填煤角度，找到了讓煤渣能夠充分燃燒的“訣竅”，有效確保了列車平穩運行。在受到段裏嘉獎的同時，他還積極學習鐵路技術管理規程，背誦行車組織規則，虛心向老同志請教，提升機車操作水準……短短5年時間，朱國濤刻苦學習、努力鑽研，從司爐工迅速成長為副司機、司機，多次在在原襄樊分局、鄭州局技術比武中嶄露頭腳，逐漸成了段裏屈指可數的業務骨幹。

　　2008年“5·12”汶川特大地震發生後，大批的救災物資需要通過鐵路運往地震災區，當地急需素質過硬的火車司機。朱國濤自告奮勇，成為襄陽70多名支援四川災區的火車司機之一。當時災區余震不斷，朱國濤負責的從達州到成都的線路，地質條件複雜，危險系數較高。為確保安全，列車出發前，都要開行一趟機車在前面探路，及時發現並排除安全隱患。朱國濤不顧自身安危，多次主動請纓開“蹚雷車”，使救災人員和物流得以安全抵達。“那麼危險到底圖啥？”每每有人問及，朱國濤只是默默的點頭，因為他心裏清楚，自己曾經當過兵！

　　2012年，武漢鐵路局首開中歐班列，與普通貨物列車不同是，班列運送的都是出口的精密儀器和電子元件等貨物，一旦列車運行中遇到突發情況，司機處置不及時或處置不當，就會造成巨大損失。考驗和壓力也讓很多想要嘗試的司機望而卻步，骨子裏透著軍人堅韌和頑強朱國濤又一次站了出來，他在通過近乎苛刻的層層考核後，成為了中歐班列（吳家山-襄陽區段）的首發司機，此後更是安全開行中歐班列200多趟。今年3月28日，襄陽首開“襄漢歐”班列，他又一次憑藉豐富的經驗、過硬的技能，擔當了“襄漢歐”班列的首發任務，成功將襄陽貨物運到德國漢堡。

　　來不及一一列舉，每每有急、難、險、重、新任務，朱國濤總是衝鋒在前，忘我奉獻。25年裏他安全行車4000多趟，里程超過120萬公里，相當於繞地球30圈，多次被武漢局評為標杆司機。25年前他雖脫下了戎裝，但25年來他心中那抹軍綠卻永不曾褪色，他一次又一次用實際行動踐行著退伍軍人的錚錚誓言和鐵路人的無悔青春。（劉衛兵 彭正權）