武昌區探索“愛車回家”新模式

　　原標題：空了，錯峰停外來車 滿了，停到附近單位 武昌區探索“愛車回家”新模式

武印二村小區停車井然有序   長江日報記者冷靖華 攝

　　白天小區車主開車上班去了，錯峰讓外來車輛進小區內停車，以停車費養物業管理；夜間，小區車位不夠停，與附近單位協商，利用職工下班車開回家的時間錯峰停車。近日，長江日報記者走訪了解到，武昌區正在探索這樣的“愛車回家”新模式。

　　空了，就錯峰吸收外來車輛

　　位於武昌內沙湖之濱的四清裏社區裏的老舊小區“武印二村”，共有13棟樓房和兩排平房，有居民512戶1932人。這樣一個業主多、經費少的小區，如何實現自治管理？車管會核心管理員葉紅接介紹，在武昌區房管局物業科的指導下，小區業主知道了“車管會”這樣的特殊管理形式。

　　之後，通過多次開放空間的形式，召開居民代表大會和車主議事會，終於成立了“以停車費養小區管理”形式的車管會，還通過拆除一些無用的老舊公用設施、對小區內道路合理劃線等方式，規劃出近130個停車位。

　　2017年8月，小區停車位開始正式收費，收費標準為業主每輛車每個月繳納100元停車費。此後，小區業主共同商議，決定利用白天業主開車上班的時間，安排周邊車輛錯峰進小區臨停，一個小時收2元，如果超過12小時就收25元封頂，而這個收費也為小區的物業提供了收入。

　　2018年3月，為了保證小區內車輛的安全停放，車管會經車主同意，又在武印二村院內安裝了16個攝像頭設備和重新更新了車輛道閘系統。小區通過車輛管理，已經越來越智慧化了。 

　　滿了，協調附近企業停車位

　　位於武昌區水果湖的供暖小區，是上世紀80年代的老小區。小區物業人員告訴長江日報記者，這裡一共有四棟樓，216戶住戶，但僅有53個停車位。小區內人多車多，車位少，常常會遇到小區車位不夠停的問題。

　　為了解決這一問題，最後，物業人員與小區鄰近的單位——省直供暖中心聯繫。在中心內約有100多個車位，經過雙方協商，供暖中心同意讓供暖小區內晚上實在無法停下的業主車輛，可以在供暖中心職工下班將車開走後，停到中心停車場內。此舉終於緩解了該小區的停車難題。

　　小了，改菜地為停車場

　　梅隱寺社區中山路683號（原公安五處小區），是老式小區的典型，沒有物業管理，近年來通過黨總支領導，尋求自管新模式，摸索自治好辦法。小區自管會核心成員朱利群介紹，小區管理伊始，資金籌集和流動是主要的困難，公安五處自管委不希望向居民收物業費來實現可持續運轉。

　　2016年，通過社區黨總支和公安五處小區自管委老幹部之間的數次磋商協調，自管會在全體業主同意後，將小區院內的十幾畝菜地改建為了停車場，規劃出了60多個停車位，並安排專人管理，作為小區各項服務的資金來源。

　　通過管理停車場收取的經費，作為居民自治的啟動基金，小區門衛負責安全管理的同時監管停車場，今年小區還通過錯峰停車協調附近外來車輛白天進院停車，每小時收費3-5元不等，更增加了小區自治資金。此外，還在小區內加裝了電動車和自行車棚，真正實現了“愛車回家”。

　　武昌區推廣“愛車回家”新模式

　　據悉，2018年，武昌區計劃通過整合停車資源，加強交通秩序管理，高效利用空間建設立體車庫等方式，全年力爭新增停車泊位2000個以上，緩解小區“停車難”問題。

　　一方面，通過政府投資或引入社會資金，開發地下及地上空間建設立體車庫等停車場地；允許老舊社區周邊部分道路開通車輛夜間臨時停放，形成以社區內停車為主體、社區外公共停車為輔助、路內停車為補充的新型停車體系；利用學校操場等地下空間，開闢地下停車場，增強土地的複合利用。另一方面，對社區內現有停車泊位進行優化整合，盤活存量停車資源，利用邊角地、閒置綠地等存量資源，建設一批平面停車泊位；同時，通過高效利用社區內閒置空地，建設一批立體停車設施，有效增加停車泊位。（長江日報記者冷靖華 通訊員沈智勇）