國際汽聯賽道檢查官給予“鐵馬”賽道“完美”評價

　　原標題：國際汽聯賽道檢查官給予“完美”評價 漢企承建3公里“鐵馬”賽道將被永久保留

市政建設集團全力以赴做好賽道施工 武漢市市政建設集團供圖

“鐵馬”賽道坦蕩如砥 

　　在剛剛結束的國慶假期，被稱為“鐵馬”的2018年中國汽車摩托車運動大會在武漢體育中心圓滿舉行。七大頂級汽摩賽事的“巔峰對決”，吸引了10萬觀眾現場觀看，成為繼漢馬（武漢馬拉松）、賽馬、水馬（水上馬拉松）、天馬(世界飛行者大會)之後，武漢打造的又一重大品牌賽會。

　　武漢航空港發展集團下屬武漢市市政建設集團是“鐵馬”賽道及配套設施改造工程的承建方。全長3公里的“鐵馬”賽道在驗收過程中，被國際汽聯賽道檢查官給予“完美、專業”的高度評價。

　　3公里“鐵馬”賽道

　　路面平整度偏差要求小于3毫米

　　10月2日至7日，2018年中國汽車摩托車運動大會在武漢體育中心順利舉辦。大會由8個競賽項目、3場表演、1場展示和群眾體驗互動構成，競賽項目包括世界房車錦標賽（WTCR）、中國房車錦標賽(CTCC)、國際汽聯F4中國錦標賽、中國超級跑車錦標賽（China GT)、中國卡車公開賽、中國汽車耐力錦標賽（CEC）、中國汽車飄移錦標賽（CDC）和世界花式摩托世錦賽，其中多個競賽項目都是國際汽聯授權，由中國汽車摩托車運動聯合會主辦的各項目中最高級別賽事。其間，還舉辦了雲遊國際音樂節、老爺車和運動車展、美食節等活動。

　　多項賽事齊聚一堂，219輛賽車高速馳騁，都對賽道的建設標準提出了更高的要求。據了解，“鐵馬”賽道由武漢體育中心發展有限公司投資建設，全長2.984公里，包含了13處彎道，其中左彎7處、右彎6處。賽道最寬15米，最窄12米，設計最高時速為238公里。

　　9月8日，賽道承建方武漢市市政建設集團“鐵馬”賽道改造工程項目部在拿到設計圖紙後，第一時間組織精兵強將，按照設計要求組織施工。此時，距離賽事正式開賽已不足一個月。工期緊、標準高、任務重、要求嚴，成為項目施工面臨的最大挑戰。

　　以賽道平整度允許偏差為例，一般道路路面平整度要求是以3米板條為參照，允許偏差最大不超過±5毫米；而“鐵馬”賽道的平整度要求是以4米板條為參照，允許偏差僅為±3毫米。這意味著將4米長的尺子平鋪在3公里賽道的任意一段路面上，不平整的縫隙空間只能鑽過一隻小蟲。

　　發揮優勢啃下“硬骨頭”

　　精細化施工不放過一個細節

　　面對嚴苛的設計標準，武漢市市政建設集團充分發揮技術和專業優勢，在業主武漢體育中心發展有限公司的大力支持下，統籌協調多方資源，解決技術難題。項目部根據工程實際情況，精心策劃，以精細化管理的鑽勁和韌勁，不放過一個細節，最終啃下了這塊“硬骨頭”。

　　項目部負責人表示，改造過程中，3公里的路面全部重新攤鋪了改性瀝青，而且攤鋪的瀝青溫度必須控制在160℃左右，否則路面的平整度達不到要求。為此，他們對瀝青攤鋪的每個環節嚴格把控，調配了最新型的攤鋪設備，最終將“不可能完成的任務”變成現實。

　　為減少瀝青運輸過程中的溫度變化，項目部提前對多條運輸線路進行預演，挑出了用時最短的路線，並對運載瀝青的車輛採取了保溫措施，到場後立即攤鋪。施工中，安排專人跟隨攤鋪機進行平整度即時檢測。“趴在剛攤鋪的瀝青上，不顧高溫炙烤進行檢測，就是為了讓路面更加平整。”項目部負責人表示，瀝青攤鋪完成後，經第三方檢測機構使用平整度儀對部分路段進行抽檢，檢測結果顯示路面平整度平均值為1.75毫米，小于3毫米的偏差要求。

　　這樣的精益求精，還體現在施工的各個環節中。3公里的“鐵馬”賽道，共有90多個井蓋。為減少賽車路程震蕩，不讓井蓋影響賽車飛馳，項目部在國際汽聯原定的井蓋標準基礎上，進行了創新性改良。比賽中，井蓋的改良處理獲得了各方肯定。來自T.k.R動能車隊的車隊總監謝欣哲就表示，井蓋的處理很到位。

　　此外，為保障賽事安全，賽道周邊設置了水泥防護墻、鋼筋防護網，並放置了防撞輪胎。因空間限制，無法使用電動工具，固定防護網和防撞輪胎的10萬多個螺栓，有三分之一是工人們一個個擰上去的，而且不能有一絲鬆動。同時，為確保賽道線形精確無誤，項目部嚴格按照設計圖紙要求，對近2000塊防撞墻位置逐一用GPS復核坐標點，確保無誤差。

　　高分通過國際汽聯驗收

　　“鐵馬”賽道作為經典被永久保留

　　武漢市市政建設集團有關人士回憶説，在正式驗收時，國際汽聯認證檢查官愛德華多·弗裏塔斯對“鐵馬”賽道給予高度評價，使用了“完美”與“專業”這兩個詞形容。

　　“鐵馬”賽事主辦方負責人——中國汽車摩托車聯合會主席詹郭軍10月7日曾表示，國際汽聯在檢查武漢賽道時評價：這條賽道可以打120分。詹郭軍説，“鐵馬”賽道是一條經典街道賽道，將被永久保留。

　　順理成章，由武漢市市政建設集團承建的“鐵馬”賽道，完全達到了國際汽聯的驗收標準。

　　項目部負責人表示，為了這一天，項目部全體員工在過去的一個月裏，以“5+2、白加黑”的幹勁，嚴格按照施工技術步驟和措施施工，即使是闔家團圓的中秋節假期也沒有休息一天，最終保質保量完成了節點目標。

　　為確保賽道安全，即使在完成驗收後，項目部也沒有一絲鬆懈。每天比賽結束後，項目部都要按照國際汽聯的要求，逐一檢查賽道，連一顆螺栓都不放過。正如賽道設計師、同濟大學建築設計研究院姚啟明博士所説，這是她設計賽道以來遇見的最嚴驗收。

　　目前，隨著“鐵馬”落下帷幕，項目部正在對賽道安全防護設施進行拆除，併為迎接明年舉辦的軍運會加緊推進武漢體育中心園區內道路新建與管網改造的後續工程。

　　武漢市市政建設集團有關負責人表示，未來將按照“細緻、精緻、極致、卓越”的要求，全力推進承建的軍運會項目高標準完工，繼續向世界展示漢企風采，展現武漢發展“加速度”。