結構調整中 汽車行業如何止疲發力

　　原標題：淡季早來，金九銀十未出現——結構調整中，汽車行業如何止疲發力

　　“2018年以來，湖北省汽車行業增長勢頭趨緩，對湖北省工業支撐帶動作用明顯減弱。”在11月1日召開的湖北省汽車行業專題調度會上，湖北省經信委介紹。

　　原因何在？影響因素幾何？四季度走勢又會怎樣？聚焦問題和難點，調度會把脈問診。

　　現狀

　　前三季度汽車産業增長放緩

　　縱觀國內，2018年，全國汽車行業形勢不容樂觀，銷售整體疲軟；打量湖北，汽車行業發展趨勢與國內一致，增長放緩——

　　生産增速持續回落。1月至9月，汽車行業增加值增長5.9%，同比回落9.2個百分點，特別是8月，湖北省汽車行業增加值出現多年少有的零增長。汽車行業對湖北省工業增長貢獻率由去年同期的21.4%降至前三季度的9.5%。

　　汽車産銷增長乏力。每年4月至7月是汽車市場淡季，而2018年3月至4月湖北省汽車行業就已經整體表現乏力，淡季與以往相比，較早顯現。1月至9月，湖北省汽車完成産量178.2萬輛，下降5.2%，低於去年17.1個百分點，9月至10月業內期盼的“金九銀十”沒有出現。

　　企業效益持續下滑。1月至9月，湖北省汽車産業實現主營收入4915.1億元，增長2%，較一季度、上半年下滑5.7、2.3個百分點；主營收入利潤率為8.04%，低於2017年同期0.67個百分點。

　　湖北省區域分化態勢明顯。武漢市汽車體量大，受汽車下行的影響，武漢市工業保持高速增長壓力進一步加大；十堰市以汽車工業為主，汽車工業一枝獨大，受汽車行業下行影響，工業增速從一季度的7.2%下滑到三季度的4.5%。

　　原因

　　四重因素影響全省汽車行業運行

　　“湖北省汽車産業增長放緩，主要是受國內市場環境變化、重大項目投産斷檔、部分車型産品調整等因素影響。”湖北省經信委分析。

　　從全國看，我國汽車市場持續低迷，2018年購置稅優惠政策完全退出，三年的政策刺激提前透支了今年的部分銷量，一二線城市汽車市場經歷前幾年高速增長後出現回落，加之部分城市限購，制約了增長速度。

　　從湖北省看，湖北省部分車型産品處於調整中，受CRV的發動機設計問題影響，東風本田的銷售出現一定程度的回落；受懸挂安全隱患召回和發動機噪音影響，通用武漢公司銷售受到一定程度的影響；神龍公司還處於戰略轉型中，重點企業的調整影響了産能的釋放。

　　從重大項目來看，隨著前幾年通用武漢基地、東風雷諾等一批重大項目密集投産，連續多年巨大市場增量累積基數效應顯現，2017年湖北省汽車産量已達到267萬輛，佔全國比重提高至8.92%，産業規模躍居全國第四位。2018年汽車行業步入重大項目斷檔期，産業發展逐漸由高速增長轉為平穩增長。

　　從行業發展看，湖北省新能源汽車佈局明顯滯後，2018年4月“雙積分”政策對燃油汽車和新能源汽車實施並行管理以來，降低油耗和發展新能源汽車日益緊迫，1月至9月，全國新能源汽車産量73.6萬輛，增長73.05%，而湖北省産量2.9萬輛，僅增長7%，佔全國比重不足4%，佔湖北省汽車産量1.7%。

　　預測

　　轉折正在到來，全年汽車行業將保持低速運行

　　面對疲軟市場，商務部相關人士分析，2018年我國汽車消費市場下行趨勢明顯，但當前仍處於汽車消費的發展期，汽車市場仍有一定的發展空間。“預計2018年湖北省汽車産業將保持低速運行，增速或低於2017年。”湖北省經信委研判。“過去常常説汽車行業競爭加劇，我們覺得，下一步汽車行業將開始淘汰。”東風汽車集團有限公司有關負責人説。

　　不少汽車企業表示，從全國來看，汽車行業正在經歷重大變化和轉折，進入結構調整期。

　　新的增長點將在2019年發力。2019年，佈局新能源車的東風本田三廠將投産，能夠繼續穩定東風本田較好的産銷情況；上汽通用武漢分公司將投産1-2款新能源汽車，進一步優化企業産品結構，提升上汽通用單車平均産值。

　　湖北省經信委介紹，下一步，將強化跟蹤調度、項目建設、協調服務和政策幫扶，加強汽車行業監測分析，建立重點骨幹企業跟蹤調度和分析會商機制，引導企業預期；加大汽車産業招商和項目儲備力度，緊盯風神襄陽公司SUV等17個今年新增産值過10億元的增長點項目，全力加快投産達産進度，彌補重點企業減産帶來的缺口；抓緊研究制定具體政策措施和幫扶方案，支持骨幹企業適應市場調結構、瞄準行業標杆抓改造、千方百計穩生産，儘快遏制汽車行業下滑勢頭，防止短期問題演變成趨勢性問題。

　　會議指出，湖北省汽車工業發展良好的基礎沒有變，要搶抓新舊動能轉換和高品質發展新機遇，加快湖北省汽車輕量化、共享化、電動化、網聯化、智慧化發展步伐；大力提升湖北省自主品牌汽車品質和創新能力，突破核心技術，提高關鍵零部件供應能力。（湖北日報全媒記者 吳文娟）