新遊船將取代小遊船——東湖再造更美“水上綠道”

圖為：二月一日，東湖楚風園。曾在東湖經營多年的小遊船，即將退出歷史舞臺。（湖北日報全媒記者李溪攝）

圖為：上月，船民簽署小遊船收購協議。（圖片由武旅投集團提供）

圖為：1月21日，東湖湖光村，近百艘已簽訂收購協議的小遊船集中停放在此。（湖北日報全媒記者 李溪 攝）

　　對船民來説，小小扁舟，承載著祖上“靠水吃水”的生存理念，有著“磨山腳下一小舟，漁民靠它度春秋”的深切情感。

　　對東湖風景區管理部門來説，小遊船，則是旅遊管理最大的痛點和難點。

　　建設世界東湖、護航世界軍運會，持續擦亮大武漢的這張金名片，東湖風景區啟動小遊船綜合整治，用市場化手段收購339條遊船，取而代之的將是呈現三大功能、三級碼頭、四類遊船、六條線路的遊船新項目。

　　再造更美“水上綠道”，助力實現“來武漢、遊東湖、逛綠道、品文化”新時尚。

　　消解“東湖之痛”

　　2017年底，百公里東湖綠道扣環成網。2018年，東湖全年遊客量突破2000萬人次，同比增長66%，創歷史新高。

　　與此同時，小遊船因其安全性、環保標準、收費標準、服務品質屢遭遊客投訴與詬病，與“世界東湖”的建設發展嚴重不匹配。

　　武漢市湖泊保護條例明令，在中心城區湖泊行駛的船舶禁止使用汽油、柴油。但在東湖，“木劃子”裝發動機、快艇燒汽油是常態，且屢禁不止。

　　小遊船安全性差。不按規定航線行駛，在水面橫衝直撞，遊客不穿救生衣等安全隱患多多。

　　小遊船欺客宰客擾亂正常旅遊秩序，船民多次和景區管理部門發生衝突。近年來，東湖風景區接到的投訴，一半以上與小遊船有關。

　　小遊船亂停亂靠，碼頭臟亂差，船民舉止不文明，嚴重影響景區形象。

　　整治小遊船，涉及利益調整、管理創新。面對難題，首先要思考清楚為什麼要整治。

　　大江大湖大武漢，長江為帶，東湖為心。相比杭州西湖，無論是景致之開闊，還是資源之豐饒，東湖都有過之而無不及。但在全國甚至世界舞臺上，東湖的知名度和美譽度卻處於下風。如何持續擦亮這張大武漢的金名片，在於以世界格局去謀劃獨一無二的自然稟賦，在於我們應為後代傳承怎樣的東湖。

　　護航世界軍運會

　　2017年，武漢市規劃建設東湖城市生態綠心，作為踐行“長江大保護”的重要抓手。綠道一期、二期相繼建成，東湖迎來歷史上最好的發展時期；東湖水質持續提升，呈現出近40年來最好水準……這片中國最大城中湖近年來發生的變化，大家有目共睹，但與打造世界級城中湖典範的目標，尚有不小距離。

　　2019年10月，第七屆世界軍人運動會將在武漢舉行。其中，馬拉松、公路自行車、帆船等賽事將在東湖舉辦，這裡將聚焦世界目光。

　　結合城市生態綠心品質建設，東湖風景區按照省委、省政府“四個一流”要求和武漢市“五邊五化”標準，全力打造世界級最好賽場，力爭“辦好一次會，扮靚一個湖”。“東湖是世界各國參賽選手和遊客了解武漢和中國的重要窗口，凸顯水環境綜合整治的必要性。”軍運會執委會綜合保障部相關負責人説，小遊船品質不高、安全性不強，難以為高規格賽事提供配套服務。通過整治，不僅在賽時可為參賽選手和遊客提供優質服務，賽事結束後，也可作為“軍運産品”持續造福武漢市民。

　　東湖風景區管委會相關負責人説，參賽選手、觀眾和遊客，不少人是第一次來到武漢，甚至是第一次來到中國。對他們來説，對東湖的印象往往決定了他們對這座城市甚至這個國家的印象，從這個角度來説，持續推進東湖水環境綜合治理，既是為軍運會保駕護航，更借提升城市形象擴大東湖、武漢，乃至中國的世界影響力。

　　兼顧生態與生存

　　“早在2011年，東湖風景區就著手對小遊船亂象進行整治，但當時條件有限，無法從根本上解決其品質提升和持續發展問題。”東湖風景區管委會海事處相關負責人説，之所以2018年才正式啟動民營遊船收購計劃，是因為要統籌協調好東湖生態和船民生存問題。

　　339條遊船的背後，是300多戶家庭，1000多號人。

　　武漢漁光秀旅遊有限公司（漁光村）相關負責人説，一條船每年産生數萬元經濟效益，對很多家庭來説，是一筆不菲的收入。船沒了，就像失去土地的農民，如何生存是他們最關心的問題。“收購完成後，我們將重新開發一批木劃船，返聘部分船民就業。以遊覽體驗項目的方式吸引遊客、留住鄉愁。”武旅投集團相關負責人介紹，執行收購計劃，首先要保障船民利益。

　　據介紹，對自願交船的船主，均以市場化手段評估船隻的現狀價值、經營權及其損失，給予一定補償。此外，隨著東湖水域環境的統一管理，未來將興建多種形式的水上項目，産生一批新的就業機會將優先為船民們提供，讓大家共享改革成果，繼續在東湖安居樂業。

　　船民作別“木劃子”

　　2018年年底，東湖風景區正式實施小遊船收購計劃，三個多月過去，已有九成船主主動交船上岸。

　　順利推進的背後，船民配合不可或缺。

　　張建軍今年51歲，從小生活在東湖湖光村。1月15日，他在村裏率先簽署協議，作別陪伴了自己半個世紀的“木劃子”。“這條船由祖父傳給父親，又傳給了我，最後在我手裏結束歷史使命。”2月2日，張建軍告訴湖北日報全媒記者，這條小木船曾是全家唯一的收入來源，可以説家就是船、船就是家。“雖然捨不得，但是我支持收購遊船。”張建軍説。“木劃子”確實過時了，和東湖的氣質不符。

　　周帆是武漢漁光秀旅遊有限公司（漁光村）工作人員。1月21日，她陪著父親周志祥將家裏的“木劃子”交給了武旅投集團。“交船那天，父親在湖邊待了一整天，仿佛在和老友惜別。”周帆説，父親小時候就生活在這條船上，後來奶奶將其交給父親經營。天氣好的時候，80多歲的奶奶還會搖著櫓，和父親一起泛舟東湖，一家人對船的感情非常深。

　　得知收購遊船的消息，周志祥情緒很是低落，但他仍然帶頭簽署了收購協議，因為他知道這是保護東湖、建設東湖的必然。“父親到了退休的年齡，我和弟弟已經有穩定的工作，遊船更多的是一种家庭精神的傳承，讓它為東湖的生態環境保護讓路，更有現實意義。”周帆説。

　　打造“綠道大IP”

　　下大力氣整治東湖，未來的景致令人期待。

　　東湖風景區管委會負責人介紹，為打造生態化、國際化、現代化大東湖新形象，東湖風景區將按照環保要求，在東湖全水域新增投放10艘純電動遊船，並重新規劃東湖水上游覽項目。“未來東湖水上游覽項目，將呈現三大功能、三級碼頭、四類遊船、六條線路，核心是遊船運營項目。”武旅投集團相關負責人説。

　　三大功能，即湖泊連通、交通疏散和休閒體驗。未來還將按照碼頭所處地理位置、遊客量大小、功能佈局，將碼頭分為三級，新改建碼頭近30個。除現有遊覽休閒、交通觀光類型遊船外，還將打造特色體驗類和自助娛樂類遊船，並形成“遊船+電瓶車+自行車+步行”的立體旅遊模式，為遊客提供賞花、運動、親子、婚禮、觀鳥、郊野等六條特色線路。

　　屆時，東湖綠道將與“水上綠道”完美結合，水陸聯動的“綠道大IP”呼之欲出，助力實現“來武漢、遊東湖、逛綠道、品文化”的新時尚。（湖北日報全媒記者 李源 通訊員 彭衝 范赟）